Устройство для забора воздуха всистему вентиляции транспортногосредства

Сфвэ Севетскик Сфцналистичезик РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТЬУ п 11797918(22) Заявлено 05.04. 79 (21) 2745687/27-11с присоединением эаявки йо(51) М. Кл.з В 60 Н 1/30 ГосударстенныЯ комитет СССР по яелаи пзобретеннЯ и открытяЯ(53) УДК 629.113.063й 628.83 (088.8) Дата опубликования описания 23. 01. 81(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАБОРА ВОЗДУХА В СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к автомббилестроению, в частности к системам ,вентиляции, отопления и кондицио" нирования воздуха транспортного средства.Известно устройство забора воздуха для систем вентиляции и кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащее расположенную в задней части крыши камеру, имеющую наклонную наружную панель с запорным отверстием, внутреннюю панель, водоотбойник и перекрывающееся заслонкой проходное отверстие 1 .Недостатком этого устройства является то, что оно не предохраняет от загрязнения заднюю часть кузова транспортного средства. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для забора воздуха в систему вентиляции транспортного средства, содержащее расположенный попе" речно продольной оси транспортного средства н ограниченный его крышей корпус, имеющий наружную стенку с . заборным отверстием и заднюю стеНку, размещенные внутри корпуса панель водоотбойника и поперечную перегородку с проходным отверстием, перекрываеьизм заслонкой, и отводные каналы, сообщающиеся с атмосферой 21 .,Недостатки укаэанного устройствазаключаются в том, что устройство забора воздуха для вентиляции салона расположено в задней части крыши, вследствие чего в летний период в салон подается воздух подогреваемый облицовкой крыши, которая нагревается от солнечного излучения, а также в некоторых режимах эксплуатации, например торможения остановки попут ного ветра вентиляторами системывентиляции частично подсасываются отработанные газы от двигателя автобуса. 10 За счет того, что при номинальнойскорости движения транспортного средства в корпусе устройства создаетсяповьиаенное давление и отсутствуетполость для сбора известных частиц, 25 часть пыли завихряется вместе с воздухом и поступает в салон с вентилируемям воздухом.Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства за 30 счет забора воздуха из эоны с опти 797918мальными показателями, с одновременным улучшением очистки воздуха.Укаэанная цель достигается тем, что панель водоотбойника выполнена криволинейной формы и установлена с прилеганием к поперечной перегородке, образуя совместно с ней полость, которая связана с отводными каналамя, при этом в панели водоотбойника выполнены для сообщения ее с полостью корпуса перепускные отверстия, суммарная площадь сечений которых меньше 10 суммарной площади сечений отводных каналов, а воздухоэаборное отверстие расположено в передней части транспортного средства.Одновременно в корпусе установлена 1 направляющая пластина изогнутой формы, обращенная своей поверхностью с внутренней кривизной к панели водоотбойника.На фиг.1 изображен кузов автобу О са с установленным на нем описываемым устройством, вид сбоку;на фиг. 2 то же, вид в плане;на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.3.25 Устройство забора воздуха для системы вентиляции транспортногосредства, например автобуса, содержит расположенный в передней части авто- ЗО буса и ограниченный крышей 1 корпус 2, имеющий наружную. стенку 3, с за. - борным отверстием 0 снабженным направляющей решеткой 4. Внутри корпуса расположена панель водоотбойника 5.Поперечная перегородка б корпуса выполнена с проходным .отверстием ф перекрывающимся заслонкой 7 и име ет наклон в сторону заборного отверстия для стока воды, попавшей в кор. 40 пус 2 устройства.Панель водоотбойника 5 расположена в корпусе между заборным и проходным отверстиями, выполнена криво" линейной формь 1 и установлена с приле- щ ганием к поперечной перегородке, образуя совместно с ней полость 8., Поверхность панели водоотбойника со стороны заборного и проходного отверстий выполнена вогнутой во внутрь ур волости 8 и имеет перепускные отвер" стия Я для улавливания взвешенных частиц. Полость 8 сообщена с атмосферой через отводные каналы 9 и отверстия в решетках 10, которые рас"положены в передней части боковыхстенок крыши 1. При движении автобу"са на наружной поверхности переднейчасти крыши и боковин всегда возникает зона разрежения воздуха. Поддействием этого разрежения происхо" 40 дит вытяжка, попавших в полость 8пыли, насекомых и части загрязненного воздуха.В корпусе над панелью водоотбойника установлена направляю.щая пластина 11 для направления ниж- Я ней части потока воздуха на тыльную сторону панели водоотбойника, а также для отражения брызг воды, проникших в верхнюю часть камеры, например, при мойке автобуса.Упомянутая пластина 11 выполнена также изогнутой формы и обращена своей поверхностью с внутренней кривизной к панели водоотбойника.Суммарная площадь сечений перепускных отверстий панели водоотбойника меньше суммарной площади сечений отводных каналов.Устройство расположено перед всасывающей полостью вентиляторов 12, а от салона кузова облицовочной панелью 13, имеющей окна 14 для доступа к заслонке 7. Вдоль салона кузова расположены воздуховоды 15 вентиляции с установленными в них распределйтельными соплами 16,При движении транспортного средства с номинальной скоростью и включенной вентиляцией наружный воздух через заборное отверстые поступает в корпус 2, Из него основная часть воздуха поступает через проходное отверстие,с к вентиляторам 12, но при этом огибая поверхность панели водоотбойника 5, изменяет направление движения. За счет центробежной силы пыль и насекомые, поступающие вместе с наружным воздухом в корпус 2, отбрасываются к панели водоотбойника, где с частью воздуха поступ;ют в полость 8 через перепускные отверстия З Под действием разрежения, образующегося на наружной поверхности передней части крыши, пыль с частью воздуха выходит иэ полости 8 в атмосферу через отводные каналы 9 и отверстия в решетках 10. В дождливую погоду или при мойке транспортного средства вода, попавшая в корпус 2 вместе с наружным воздухом, отражается панелью водоотбойника 5, а брызги - направляющей пластиной 11, и,они стекают по поперечной перегородке б и выходят наружу через заборное отверстие а.Вентиляторы 12 направляют свежий и очищенный воздух в воздуховоды 15, иэ которых он поступает к местам сидений через распределительные сопла 16.Так как устройство забора воздуха выполнено в. передней части крыши, то значительно снижается вероятность подсасывания вентиляторами отработанных газов, а также почти полностью исключается процесс подогрева свежего воздуха облицовочными панелями крыши.За счет того, что суммарная площадь сечений перепускных отверстий значительно меньше суммарной площади сечений отводных каналов, в полости Я образуется разрежение, что способствует эффективной вытяжке пыли йзполости 8.формула изобретения1. Устройство для забора воздуха в систему вентиляции транспортного средства, содержащее расположенный поперечно продольной оси транспортного средства и ограниченный его крьааей корпус, имеющий наружную стенку с заборным отверстием и заднюю стенку, размещенные внутри корпуса панель водоотбойника и поперечную перегородку с проходным отверстием, перекрываемым заслонкой, и отводные каналы, сообщакциеся.с атмосферой; о т л и ч а й ш в е с я тем, что, с целью повышения эффективности его работы за счет . забора воздуха из зоны с оптимальными показателямн, с одновременным улучшением очистки воздуха, панель водоотбойника выполнена криволинейной формы и установлена с прилеганием к поперечной перегородке,образуя совместно с ней полость,которая связана с отводными каналами,при этом в панели водоотбойника выполнены для сообщения ее с полостьюкорпуса перепускные отверстия,суммарная площадь сечений которых меньше суммарной площади сечений отводных каналов, а воздухозаборноеотверстие расположено в передней часф ти транспортного средства,2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что в корпусеустановлена направляющая пластинаизогнутой формы,обращенная своей3 поверхностью с внутренней кривизнойк панели водоотбойника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1 Авторское свидетельство СССРф 9 479669, кл, В 60 Н 3/00, 19722. Авторское свидетельство СССР9 583003, кл. В 60 Н 3/00, 1976797918 тб аНИИПИ Заказ 9908/1 Тираж 743 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная