Гидравлический амортизатор

Сокз Советски кСоциалистическихРеспубпнк ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ в 796551(22) Заявлено 29. 12.77 (21) 256 1464/25-28с присоединением заявки РЙ(51)М. Кл. Г 16 Е 9/10 Гееудлретееиицй кемитет СССР дв делам нзееретеиий и открытий(54) ГИИРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОРа",УД; 11 рЪ 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к амортизаторам транспортных средств.Известен гидравлический амортизатор,содержащий корпус, шток с поршнем, установленные в корпусе, компенсационную камеру и запирающий золотник, перекрывающий канал,сообщающий полости прямого и обратного хода, выполненный в поршне 1 1.Недостатками известного амортизатора является то, что в нем осуществляется только односторонняя блокировка поршня со штоком, при выходе из строя привода запирающего золотника амортизатор становится неработоспособным. Наиболее близким и предлагаемому является гидравлический амортизатор, содержащий корпус, поршень, установленный в корпусе и разделяющий его на камеры прямого и обратного хода, элементы, сообщающие камеры прямого и обратного хода, и запирающий золотник,2установленный в элементах и блокирующийполости прямого и обратного хода 21,Недостаток указанного устройства состоит в том, что при выходе иэ строя привода запирающего золотника, амортизатор 5 теряет свою работоспособность, так какостается заблокированным.Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что 1 Оамортизатор снабжен компенсационной камерой, выполненной в виде автономногоцилиндра и сообщенной через запирающийзолотник с камерами прямого и обратного 15хода, а золотник выполнен в виде установленного с воэможностью осевого перемещения плунжера, подплунжерная полость которого сообщена через элементыс камерами прямого и обратного хода, анадплунжерная полость предназначена дляподачи управляющего давления.На фиг. 1 изображен гидравлическийамортизатор, разрез ; на фиг, 2 - разрез Д-А на фиг. 1.3 796Устройство содержит корпус 1, в котором установлен поршень 2 со штоком 3, связанным с колесом транспортного средства. Рабочая полость корпуса разделена поршнем 2 на камеру 4 прямого хода с клапаном 5, и камеру 6 обратного хода. Компенсационная камера 7 выполнена в виде автономного цилиндра, в котором гидравлическая и газовая полости 8 и Р разделены поршнем 10, Камера 6 обратного хода через отверстие 11, трубку 12, клапан 13 и канал 14 с запирающим золотником 15, выполненным в виде цлунжера, сообщается с камерой 4 прямого хода. Камеры прямого и обратного хода через канал 14 и клапан 16 связаны гидравлической полостью 8 компенсационной камеры 7.Устройство работает следующим образом.На стоянке траспортного средства при необходимости выключения подрессоривания принудительно перемещают действием приводного устройства золотник 15 до упора и тем самым раэобшают камеру 4 прямого хода, камеру 6 обратного хода . и гидравлическую полость 8. При этом жидкость запирает поршень 2 с обеих сторон, чем обеспечивается блокировка амортизатора и подвески. Перед началом движения отключается приводное устройство золотника, и при движении поршня 2 золотник 15 перемещается в исходное положение, при котором амортизатор ра 551 . 4ботает в качестве гасителя колебанийтранспортноть средства,Амортизатор сохраняет работоспособность и при поломке привода золотника,5что повышает надежность его работы.Формула изобретенияйщравлический амортизатор, содержащий корпус, поршень, установленный вкорпусе и разделяющий его на камерыпрямого и обратного хода, элементы,сообщающие камеры прямого й обратногохода, и запирающий золотник, установленный в элементах и блокирующий полостиррямого и обратного хода, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, амортизатор снабжен компенсационной камерой, выполненной в виде автономного цилиндра и сообщенной через запирающий золотник с ка 2 О мерами прямого и обратного хода, азолотник выполнен в виде установленного с возможностью осевого перемещенияплунжера, подплунжерная полость которогосообщена через элементы с камерами25 прямого и обратного хода, а надплунжерная полость предназначена для подачиуправляющего давления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизезо 1. Патент США % 3559, 776,кл, 188/299, 1971.:ь. Авторское свидетельство СССРРедактор М. Ми Заказ 974 5 ал ППП Патент, г, Ужгород,роектная, 4 2 Тираж 1017 ПодписВНИИПИ Государственного комитета ССпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб.,