Гараж для автомобилей

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ВИЛЬСТВУ(22) Заявлено 280379 (21) 2741447/29-33 (5) М Кл с присоединением заявки Но Е 04 Н б/10 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(23) Приоритет Опубликовано 1501,81.Бюллетень М 2 Дата опубликования описания 150 1,81(54) ГА АВТОМОБИЛЕ ю, нераощади гах вст еч ль е ус представляет собой двебразные рампы, кажцая ет две наклонных плоазные рампы в местах Уют общую межцуэтажьную площадку 2. Рам 25 устройствовухпутные Г- з которых им адки 1. Г-об ерегиба обра ую горизонта тво обладае частности к днако это устр м недостатков,р Изобретение относится к строительству многоэтажных гаражей и предназначено для вертикального самоходного передвижения автомобилей.Известны устройства, состоящие из горизонтальных площадей, используемых для стоянок и наклонных рамп для движения автомобилей 1.К недостаткам существующих рамповых устройств относится увеличенный пробег автомобилей на прямолинейных рампах за счет проезда по этажам по траектории, значительно отличающейся от окружности, нерациональное использование площади гаража при криволинейных рампах, снижение скорости движения для полурамп, увеличение размеров гаража для наклонных полов.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для вертикального самоходного перемещения автомобилей, в котором рамповое устройство выполнено в виде изолированной от помещений стенок башни с изолированными друг от друга полосами движения, опертыми на вертикальные несущие конструкции 21О ойс т структивной сложчость цио на ным использованием пл ража, пересечением на этажа р ных потоков автомобилей.Цель изобретения - улучшени ловий эксплуатации гаража и сокращение пробега автомобилей.ЮПоставленная цель достигается тем, что в гараже для автомобилей, включающем двухпутные рампы, соединяющие этажные перекрытия, опертые на вертикальные несущие конструкции, двух- путные рампы выполнены Г-образными и образуют между перекрытиями общую междуэтажную площадку.На Фиг.1 изображен план рампового устройства; на Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - траектория движения автомобиля на Г-образной и прямолинейной рампе; на Фиг.4 - аксо+ нометрия рампового устройства; на Фиг.5 - план типового этажа таксомоторного пердприятия с Г-образной раМ- пой.пы соединяют этажные перекрытия 3. Наклонные площадки 1 и междуэтажные площадки 2 опираются на вертикальные несущие конструкции 4, Роль вертикальных конструкций 4 выпблняют диафрагмы или колонны для улучшения обзора, Буквами В-В обозначены этажные въезд-выезд, В - верхний этаж, Н нижний этаж, которые соединены Г-образными рампами.В предлагаемом рамповом устройстве движение автомобилей осуществляется следующим образом.Автомобили перемещаются на подъем так же, как и на спуск - по двум спиралям, образующим одноходовые винты. Пройдя въезд-выезд в рамповое 15 устройство В-В, автомобиль начинает двигаться по правой стороне наклонной площадки 1, Затем,;достигнув междуэтажной площадки 2, делает поворот направо на 90 и движется по о другой наклонной площадке 1 до въезда-выезда из рампового устройства В-В на этаж. Выехав на этажное перекрытие 3, автомобиль либо ставится на место стоянки, либо, выполнив правый поворот на 90, опять въезжает в рамповое устройство на наклонную площадку 1, но уже этажом выше, или ниже. В 1 дальнейшем движение повторяется в той же последовательности.Возможно также движение автомобилей в пределах одного этажа путем сквозного проезда через рампу без поворотов. В данном случае рампы могут быть использованы как дополнительные этажные проезды, что способствует сокращению пробега автомобилей в пределах этажа и повышению планировочной гибкости здания гаража. Выезд из рампы осуществляется .всегда нормально и по этажным проездам.Размещать рампу целесообразно в центре этажа (фиг.5) . В этом случае при установке машины на место стоянки можно выбрать полосу движения рампы, ведущую к стоянке по кратчайшему пути. Объединение двух двух" путных Г-образных рамп, которые в местах перегиба образуют общую междуэтажную горизонтальную площадку, позволяет приблизить траекторию движения автомобиля к окружности, т.е. минимизировать путь при вертикальном перемещении, в то время как движение по прямолинейной раме осуществляется по эллипсуФормула изобретенияГараж для автомобилей, включающий двухпутные рампы, соединяющие этажные перекрытия, опертые на вертикальные несущие конструкции, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации гаража и сокращения пробега автомобилей при вертикальном перемещении, двух- путные рампы выполнены Г-образными и образуют между перекрытиями общую междуэтажную площадку.Источники информации, принятые во внимание при.экспертизе1. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М., 1967, с. 252, рис. 110.2. Авторсоке свидетельство СССР М 343019, кл. Е 04 Н 6/00, 1970.796366 Фиг. 4 тавитель Г. Смиренна ед Н. Граб актор Е. Киниь Техр Ко ор С. олекма акаэ 9731/43ВНИИ но/5 1130 ал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная д лротбобст 5 енньй юрам Тираж 774Государственного к делам иэобретений и , Москва, Ж, Рауш