Гидравлический распределитель

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 91 СВ 8397 Д 15 В 13/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Московский ордена ТрудовогоКрасного Знамени завод тракторныхгидроагрегатов(56) 1, Авторское свидетельство СССРФ 348777, кл. Р 15 В 15/00, 1970(54)(57) 1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ управления исполнительнымицилиндрами гидросистем, содержащийорган уплотнения, двухкаскадний переливной клапан, камера управления которого сообщена с напорной линиейдроссельным каналом и с разгрузочнымканалом в корпусе, сообщенным сосливной линией канавкой или отверстием на золотнике при нахождении последнего в "нейтральном" положении,а также гидравлический механизм ав"товозврата золотника в "нейтральное"положение по окончании рабочего цикла гидроцилиндра, включающий управляющий золотник в виде подпружиненного плунжера, который в положении золотника распределителя "подъем" нагружен в сторону, противоположнуюдействию пружины при возникновенииперепада давлений между напорной полостью и камерой управления переливного клапана, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью снижения непроизводительных затрат мощности иповышения срока службы насоса, полость управляющего золотника механизма автовозврата со стороны пружины вположении золотника распределителя"опускание", через отверстие в последнем сообщена со сливом,2. Распределитель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что золотникуправления механизма автовозвратаразмещен в гильзе, которая расположе- дна в золотнике распределителя, причемподпружиненная полость управлениязолотника механизма автовозвратасоединена через жиклерное отверстиес напорной магистралью.3. Распределитель по пп.1 и 2,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтоторцовые поверхности управляющего механизма золотника автовозврата выполнены в виде шариков 1 завальцованныхв его тело.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, аименно, к устройствам для управления гидравлическим исполнительнымцилиндром, предназначенным для подима и опускания навесных и полунавесных орудий, преимущественно для тракторных гидросистем.Известен гидравлический распреде"литель управления исполнительными Оцилиндрами гидросистем, содержащийорган управления, двухкаскадный переливной клапан, камера управления ко"торого сообщена с напорной линиейдроссельным каналом и с разгрузочнь 1 м 15каналом в корпусе, сообщенным со сливной линией канавкой или отверстиемна золотнике, при нахождении последнего в "нейтральном" положении, атакже гидравлический механизм автовозврата золотников в "нейтральное"положение по окончании рабочего циклагидроцилиндра, включающий управляющийзолотник в виде подпружиненного плунжера, который в положении золотника 25распределителя "подъем", нагружен всторону, противоположную действиюпружины при возникновении перепададавлений между напорной полостью икамерой управления переливного кла- ЗОпана Г 13.Недостатком устройства являетсято, что давление в гидросистеме приавтовозврате золотника в неитраль 4ное" положение на позиции опускания,5эа счет веса орудия незначительно иавтовозврат произойдет лишь тогда,когда давление поднимется до величины срабатывания предохранительногоклапана. Такие перегрузки гидросистемы, навески и орудия, не оправданы, так как происходит вывешиваниезадней оси трактора за счет опорыорудия в землю, что нередко вызываетполомки навесного орудия и механизманавески.Целью изобретения является снижение непроизводительных затрат мощности и повышение срока службы насоса.Эта цель достигается тем, что полость управляющего золотника механизма автовоэврата со стороны пружины вположении золотника распределителяопусканиечерез отверстие в последнем сообщена со сливом.55Кроме того, золотник управлениямеханизма автовозврата размещен в " гильзе, которая расположена в золотнике распределителя, причем подпружиненная полость управления золотника механизма автовоэврата соединена через жиклерное отверстие с напорной магистралью. Торцовые поверхности управляющего золотника механизма автовоэврата выполнены в виде шариков, завальцованных в его тело.На чертеже изображен гидравлический распределитель в разрезе.В корпусе 1 гидравлического распределителя размещены четырехпозиционный золотник 2, лвухкаскадный переливной клапан, состоящий иэ основного затвора 3 с дроссельным отверстием 4 и предохранительным клапаном 5, а также управляющий золотник механизма автовозврата 6 с пружиной 7.Полость управления переливного клапана под затвором 3 сообщается с каналом разгрузки 8. Напорный канал 9 в корпусе соединен с линией нагнетания насоса (на черт. не показан). Сливная полость 10 соединена с баком (на черт, не показан).Управляющий золотник механизма автовозврата 6 с шариком 11 размещен в гильзе 12, расположенной в золотнике 2. Рабочие выходы 13 и 14 распределителя соединяются с соответствующими полостями гидроцилиндра (на черт. не показан), выход 13 - с подъемной полостью цилиндра. Напорный канал 9 через сверление 15 сообщается с полостью, образованной противоположным пружине торцом управляющего золотника механизма автовозврата 6 и гильзой. Эта полость имеет проход 16 к силовому элементу 17 механизма фиксации, который содержит втулку 18 с пружиной 19, обойму 20, закрепленную на корпусе с канавками 21 и шариками 22.Полость со стороны управляющего золотника механизма автовоэврата сообщается со сверлением 23 золотника, которое имеет выход 24 на цилиндрическую поверхность.Золотник 2 содержит пружину 25 автовозврата и рукоятку 26.Крышки 27 и 28 распределителя сообщаются между собой сверлением 29 и со сливной полостью отверстием 30.Гидравлический распределитель работает следующим образом.В нейтральном положении золотника выходы 13 и 14 к гидроцилиндру заперты поясками золотника, а канал разгрузки 8 через проточку золотника сообщен со сливом. Поток жидкости, проз 7783 ходящей,через дроссельное отверстие 4 и канал разгрузки 8 в слив, создает перепад давления между напорным каналом 9 и полостью управления переливного клапана над затвором 3, который поднимает затвор 3 вверх, перепускаяФжидкость из напорной магистрали в слив.Для подъема золотник 2 распределителя с помощью рукоятки 26 перемещают вниз, и выход 13 с помощью проточки золотника сообщается с напорным каналом 9, а выход 14 - с полостью нижней крышки 28 и фиксируется в этом положении с помощью шариков 22, которые западают в проточку обоймы 20 и втулки, 18, запирающей шарики. С помощью сверления 23 и выхода 24 полость со стороны пружины золотника механизма автовозврата сообщается с каналом разгрузки 8 и полостью управления переливного клапана а поотивоположная полость через сверление 15 - с каналом 9.Так как полость управления переливного клапана разобщена со сливом, то поток жидкости через дроссельное отверстие 4 прекращается, перепад давления между полостями переливного клапана исчезает и последний с помоЭ30 щью пружины опускается вниз, перекрывая слив. Жидкость в этом случае от насоса поступает в канал 9 через проточку золотника к выходу 13 и далее в подъемную полость гидроцилиндра. Давление в системе определяется нагруз- З 5 кой. В процессе подъема управляющий золотник механизма автовозврата 6 гидравлически уравновешен, так как давления напорной и управляющей полостей переливного клапана одинаковы. При этом он удерживается пружиной 7 в нижнем положении, запирая шариком проход 16 к силовому элементу 17. По окончании подъема давление в системе резко поднимается до величины регули 45 ровки пружины клапана 5, который открывается, пропуская поток жидкости из канала 9 через дроссельное отверстие 4 в слив. Этот поток вызывает пе" репад давления между напорной и управляющей полостями переливного клапана. Перепад давления, преодолевая усилие пружины 7 управляющего золотника механизма автовозврата 6, поднимает последний вверх, что обеспечивает проход жидкости под давлением из магистрали нагнетания через проход 1 Ь к силовому элементу 17. Последний, перемещаясь вниз, смещает втулку 18, которая освобождает шарики 22, а пружина 25 автовоэврата перемещает эолотник 2 в "нейтральное" положение.Канал разгрузки 8 сообщается со сливом, основной затвор 3 поднимается, разгружая насос и перепуская жидкостьв слив.Для опускания орудия золотник 2 с помощью рукоятки 26 перемещают вверх, сообщая канал 9 с выходом 14, а выход 13 - со сливом.Процесс нагрузки системы и установившийся режим соответствуют описанному, Различие состоит в том, что полость управляющего золотника механизма автовозврата 6 со стороны пружины 7 сообщена с полостью верхнейкрышки, т.е. со сливом и давлению напорной магистрали, которое воздействует на противоположный пружине торец золотника механизма автовозврата 6, противодействует только пружина 7. Это приводит к тому, что сразу после опускания при незначительном повышении давления (при опускании за счет веса навесного орудия давление нагрузки очень мало), достаточном, чтобы преодолеть усилие пружины 7, управляющий золотник механизма автовозврата 6 поднимается,.пропуская жидкость к силовому элементу 17, который, сместившись вниз, производит расфиксацию золотника и возврат его в "нейтральное" положение с помощью пружины 25.Таким образом, после подъема орудия давление автовозврата золотникапроисходит при давлении срабатыванияпредохранительного клапана, а послеопускания - при давлении, котороеопределяется площадью торца управляющего золотника механизма, автовозврата 6 и усилием пружины 7, а также сопротивлением механизма фиксации. Так как во время эксплуатации число циклов подъема равно числу циклов опус-кания, то снижение давления при автовозврате послеопускания более чем вдва раза существенно увеличивает дол-.говечность насоса..УтехинаТехред Ж.Кастелевич Корректор М.Лемч акт Филиал БШ "Патент", г,Ужгород, ул.Проектн аэ 5495 Тираж бб 7 ВНИИПИ Государственного по делаи изобретений 113035, Москва, Ж, Ра