Устройство для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе

пщ 75 678 ОПИСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ союз Советских Социалистических Республик(72) Авторы изобретения А. И. Иванов, В. В, Кравченко и В. Х. Рашрагович рмавирский завод железнодорожного машиностроен 71) Заявитель(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОДОЛЬНЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ РЕЛЬСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ НА ПЛАТФОРМ2 от Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно к оборудованию железнодорожных платформ, предназначенных для транспортировки пакетов рельсовых звеньев, и является усовер шенствовапием извсстного устройства для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе, описанного ь авт. св.253106.В основном изобретении по авт. св. 10253106 описано устройство для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе. Это устройство содержит неподвижную станину с шарнирно прикрепленной к ней консолью, которая 15 оканчивается демпферным механизмом. Станина и демпферный механизм соединены между собой шарнирно-рычажной системой ограниченного поворота, фиксируемой упорами в шарнирах, и возвратной пружиной, закрепленной на оси крайнего шарнира системы и упирающейся в станину 1.Для подъема демпферного механизма такого устройства в рабочее положение, обеспечивающего ограничение продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе, использу.ется ручка, имеющаяся на нем. В этом случае необходимо находиться на платформе и, прикладывая усилие к ручке, поднимать демпферный механизм. ЗО Необходимость подъема рабочего на платформу для приведения демпферного механизма в рабочее положение в условиях его многократного использования при проведении путеукладочных работ создает значительные неудобства и приводит к п ерям времени.Приведение демпферного механизма такого устройства в рабочее положение с земли, без подъема рабочего на платформу, практически невозможно.Целью дополнительного изобретения является повышение удобства в работе за счет обеспечения возможности приведения демпферного механизма устройства в рабочее положение с земли.Эта цель достигается тем, что ось шарнира, связывающего станину с консолью, с одной стороны выполнена с выступом, имеющим горизонтальный срез, а на консоли закреплен упор, взаимодействующий с упомянутым выступом, и, кроме того, на осп упомянутого шарнира со стороны, противоположной стороне, выполненной с выступом, выполнены лыски под ключ.Возможность приведения демпфер ного механизма устройства для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев в рабочее положение с земли без обязательных для этой цели многократныхподьсмов рабочего на платформу, достигаемая такой конструкцией, повысит удобство в работе и сократит потери времени, имеющиеся при работе с устройством в настоящее время,На фиг. 1 изображено устройство для ограничсшги продольных перемещений рельсовых звеньев па платформе, общий впд; на фиг. 2 - впд по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Ь па фиг, 1; на фиг. 4 - разрез Б - В на фпг, 2; на фиг. 5 - вид по стрелке Г на фпг. 4.Устройство для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе содержит неподвижно прикрепленную к полу платформы 1 станину 2, которая шарнирно связана с консолью 3, оканчивающейся демпферным механизмом 4 с ручкой 5.Станина и демпферный механизм соединены между собой посредством шарнирно рычажной системы 6 ограниченного поворота, которая фиксируется в рабочем положении в шарнирах упорами 7 и пружиной 8, установленной на нижнем шарнире 9 и упирающейся в станину 2.Пружина обеспечивает постоянное дове. дение рычагов системы до упоров за счет вращения нижнего ры нага 10 против часовой стрелки. Внутри корпуса демпферного механизма помещается резино-металлический поглощающий аппарат 11.Ось 12 шарнира, соединяющего станину с консолью и расположенного ближе к краю платформы, с одной стороны выполнена с выступом 13 с горизонтальным срезом, а на консоли закреплен упор 14, взаимодействующий с выступом 13. На другой стороне оси 12 выполнены лыски под ключ.Устройство работает следующим образом,В момент заведения рельсового звена на платформу демпферный механизм опускается в крайнее нижнее положение, обеспечивая проход пакета, в результате поворота консоли 3 в вертикальной плоскости, Опускание происходит под действием собственного веса демпферного механизма после расфиксирования из рабочего положения шарнирно-рычажной системы 6, Расфиксирование системы производится подламыванием ее с земли с помощью какого- нибудь рычага, в качестве которого может быть использован и ключ 15 перевода устройства в рабочее положение.В момент прохода пакета на платформу демпферный механизм поднимается в рябо 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 чее положение. Подъем осуществляется с помощью ключа 15 перевода устройства в рабочее положение, Для этого ключ надевается на лыски осп 12, н рабочий, стоя ня земле, поворачивает его. Поворачиваясь, ключ вращает ось 12, которая выступом 13, упираясь в упор 14, поднимает консоль 3 с демпферным механизмом 4 в рабочее положение.В этом положении демпфсрный механизм поддерживается шарнирно-рычажпои системои 6, звенья которой, развернутые до положения ограниченного упора и фиксируемые в шарнирах пружиной 8 и взаимодействующими между собой упорами 7, обеспечивают надежное положение демпферного механизма в момент передачи на него и на поглошающий аппарат 11 продольных усилий от пакета рельсовых звеньев при возможных продольных перемещениях его в процессе транспортирования,Использование изобретения позволит повысить удобство в работе, так как возможность приведения демпферного механизма устройства для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев в рабочее положение без подъем на платформу позволит значительно сократить время на выполнение работ, учитывая многократность использования устройств ня платформах путеукладочного поезда при работах по строительству и капитальному ремонту железнодорожного пути, а также уменьшить потребное количество рабочих. Формула из обр етени я 1. Устройство для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе по авт, св.253106, отл ич аю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства в работе, ось шарнира, связывающего станину с консолью, с одной стороны выполнена с выступом, имеющим горизонтальный срез, а на консоли закреплен упор, взаимодействующий с упомянутым выступом.2. Устройство по п. 1, отл ич а ющееся тем, что на осн упомянутого шарнира со стороны, противоположной стороне, выполненной с выступом, выполнены лыски под кл гоч. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Лвторское свидетельство СССР253106, кл. В 60 Р 7/12, 1967 (прототип).751678 ю-в Сосгавпгсль Н. ЛрытковаРедактор М. Кузнецова Техред В. Серикова Корректор А, Галахова Типограф р. Сапуно Зака НП 212/Пояс Изд. М 357 Тираж 772 ПодписноГосударственного комитета СССР по делам изобретений и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5