ZIP архив

Текст

(22) Заявлено 24.03.78 (2 ) 2594627/24 - 07 (5 ) М. Кл.Ъ с присоелинением заявки Лф Н 02 К 49/04 Государственный комитет(54) УПРАВЛЯЕМАЯ МУФТА-ТОРМОЗ Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано, в частности, как элемент в системах автоматики. Из основного изобретения по авт.св.341126 известна управляемая муфта-тормоз, содержащая ведущую полу- муфту-индуктор и установленную на ведомом валу полумуфту-якорь, снабженнуюто дополнительным индуктором .и выполненнук в виде полого цилиндра, состоящего из передней части, взаимодействующей с ведушей полумуфтой, и хьостовика, взаимодействующего с тормозным устройством 15 Дополнительный индуктор образован обмоткой управления, расположенной на поверхности передней части якоря, а хвостовик связан с ведомым валом посредством мембран, установленных перпендикулярно его продольной оси, и имеет две конусные фрикционные поверхности, поочередно взаимодействующие с конус- ными фрикционными поверхностями, выполненными на тормозном устройстве и на ведущей полумуфте 1.Недостатками такой муфты являются наличие полного движущего момента при фрикционном торможении и проскальзывание фрикционных пар при входе в полное сцепление полумуфт, а также большое потребление энергии на управление в режиме полного сцепления; Это ведет к повышенному нагреву якоря и износу фрикционных пар и тем самым ухудшаются условия эксплуатации, снижается эффективность ее работы.Цель изобретения - повышение передаваемого муфтой момента и улучшение условий эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что обращенные друг к другу поверхности передней части полумуфты-якоря и магнитопровода полумуфты-индуктора выполнены конической формы.На фиг. 1 изображен общий вид управляемой муфты-тормоза; на фиг, 2 пред -ставлены в относительных единицах- г:0мальнос. зпаче%ыГ, соответственно момент муфты зн штельно ослаблен, энергпя, вьщелявшаяся в виде тепла в неподвиж - ном якоре 7, весьма мала, т,е. уменьшается нагрев якоря 7, улучшаются эксплуатационные показатели.По сравнению с прототипом предлагае - мая муфта - тормоз (опытная модель) при двухкратном уменьшении зазора в режиме частичного и полного сцепления имеет 1 О в 2,14 больший движущий момент при одинаковом токе возбуждения, протекающем по обмотке 2 и в 2,3 раза меньший ток управления, протекаюший по обмотке 8, 15В стартстопном режиме в предлагаемой конструкции достигнуто полуторакратное увеличение срока службы фрикшюнных накладок.Таким образом, коническая форма 20 центральной части магнитопровода и пе 0 6родней части якоря позволяет улучшить регулировочную характеристику и тепловой режим муфты, уменьшить потребление энергии на управление и износ фрикционных элементов, т.е. повысить эффективность ее работы и улучшить условия эксплуаташи.Формула изобретенияУправляемая муфта-тормоз по авт. св.341126, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью увеличения передаваемого момента, обрашенные друг к другу поверхности: передней части полумуф;ы-якоря и магнитоцровода полумуф-. ты - индуктора выполнены конической формы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР341126, кл. Н 02 К 49/04, 1971.750670 Составитель В. НиканоровТ. Зубкова Техред Н. Ковалева . Корректор М, демчик Тираж 783 ударственного ком изобретений и от осква, Ж, Раушсксное ал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 аз 4667/43 ЦНИИПИ Го по делам 113035,М

Смотреть

Заявка

2594627, 24.03.1978

УФИМСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. ОРДЖОНИКИДЗЕ, ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2572

ХАЙРУЛЛИН ИРЕК ХАНИФОВИЧ, СЫРОМЯТНИКОВ ВЛАДИМИР СЕРГЕЕВИЧ, ИСМАГИЛОВ ФЛЮР РАШИТОВИЧ, АФАНАСЬЕВ ЮРИЙ ВИКТОРОВИЧ, НУРМУХАМЕТОВ МАГНАВИ НУРГАЛЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: H02K 49/04

Метки: муфта-тормоз, управляемая

Опубликовано: 23.07.1980

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-750670-upravlyaemaya-mufta-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Управляемая муфта-тормоз</a>

Похожие патенты