Механизм управления муфтой сцепления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 748057
Авторы: Брановер, Пачковский, Резник, Тимошенко, Уткин
Текст
по делам нэабретений н отерытнйСпециальное конструкторское бюро по.специальным гусеничным тракторам класса 2 тонны тяги(54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ Изобретение относится к машиностроению н, в частности, к устройствам для передачи вращения.Известен механизм управления муфтой сцепления, содержащий педаль и связанную с ней гидросистему 1.Недостатком ее является низкая надежность.Известен механизм управления муфтой сцепления, содержащий педаль управления и гидравлический демпфер, выполненный в виде цилиндра н размещенного в нем подвижного элемента с перепускным клапаном 2.Данное устройство является наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату,Недостатком его является сложность и недостаточная компактность.Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение габаритов.Поставленная цель достигается тем, что подвижный элемент выполнен в виде вала и закрепленной на его конце радиальной лопасти, на внутренней поверхности цилиндра выполнена радиально расположенная перегородка, контактирующая с валом, перепускной клапан смонтирован на лопасти, а педаль установлена на свободном конце вала.На фиг. 1 изображена кинематическаясхема описываемого механизма; на фиг. 2 - 5, узелна фиг. 1; на фнг. 3 - продольныйразрез демпфера; на фиг. 4 - разрез А - А на фнг. 3.Механизм управления муфтой 1 содержит педаль 2 управления, промежуточную тягу 3, рычаг 4 включения, возвратную прув жину 5 и демпфер 6, выполняющий функцию кронштейна для педали.Демпфер содержит цилиндр 7, снабженный боковыми крышками 8 и 9, и установленный в подшипнитсах 10 крышек вал 1 с закрепленной к нему радиальной лопастью 2. Внутри цилиндра имеется радналь.ная перегородка 3, которая верхней частью прилегает к поверхности 14 вала. Лопасть 12 снабжена клапаном 15 одностороннего действия, выполненным в виде сквозного щ отверстия 16, перекрываемого пластиной 17.Между лопастью и внутренней поверхностью 18 цилиндра предусмотрен зазор 19.На выходном конце вала 1 свободно установлена ступица 20 педали, имеющая радиа,пьную прорезь 21, в которой расположен укрепленный в отверстии 22 вала палец 23 для взаимодействия в процессе работы с торцами 24 и 25 прорези.С помощью опорных элементов 26 цилиндр опирается на основание 27 кабины и фиксируется на нем болтами 28.При включении муфты (нажатие на пе. даль) поворот вала 11 демпфера осуществляется после примыкания торца 25 прорези 2 к пальцу 23 вала. При этом пластина 17 клапана 15 открывает отверстие 16 в лопасти и жидкость через него свободно перетекает из правой полости цилиндра в левую.При включении муфты перемещение педали на большем участке его хода происходит ускоренно. В конце хода торец 24 прорези примыкает к пальцу 23 и вал 11 поворачивается против часовой стрелки. Пластина 17 клапана перекрывает отверстие 6 и жидкость перетекает из левой полости в правую через зазор 19. Происходит плавное отпускание педали. формулд изобретенияМеханизм управления муфтой сцепления,содержащий педаль управления и гидравлический демпфер, выполненный в виде цилиндра и размещенного в нем подвижного элемента с перепускным клапаном, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов, подвижный элемент выполнен в виде вала и закрепленной на нем радиальной лопасти, на 0 внутренней .поверхности цилиндра выполнена радиально расположенная перегородка, контактирующая с валом, перепускной клапан смонтирован на лопасти, а педаль установлена на свободном конце вала.15 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР239807, кл. Г 16 В 23/12, 1969.2. Авторское свидетельство СССР233372, кл. Р 16 0 23/13, 1969 (прототип).нуно уфриц карев Редактор П.Заказ 4341/8 ставигель И Техред К. ШТираж 1095 Корректор М. НигулПодпнсгнндарственногоизобретений Ж 35, Ра нтз, г. Ужг Ц 11 И И П И Гос по делам 113035, Москва,Ьилиал ППГ 1 Пат
СмотретьЗаявка
2625507, 08.06.1978
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ГУСЕНИЧНЫМ ТРАКТОРАМ КЛАССА 2 ТОННЫ ТЯГИ
УТКИН ВЛАДИМИР ВИКТОРОВИЧ, РЕЗНИК АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ПАЧКОВСКИЙ ГЕОРГИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ТИМОШЕНКО ВЛАДЛЕН АЛЕКСАНДРОВИЧ, БРАНОВЕР ЛАЗАРЬ ИОСИФОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 23/12
Метки: механизм, муфтой, сцепления
Опубликовано: 15.07.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-748057-mekhanizm-upravleniya-muftojj-scepleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм управления муфтой сцепления</a>
Фрикционная муфта для сцепления соосных валов
Номер патента: 150327
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: F16D 13/52
Метки: валов, муфта, соосных, сцепления, фрикционная
...винта.На фиг, 1 изображена фрикционная муфта в продоразрезе; на фиг, 2 - то же, в разрезе по А-А на фиг. 1;в разрезе по Б-Б на фиг. 1,На свободном конце торсионного валика , жестко соединенного с ведущим валом 2, посажена шлицевая втулка 3. Копирный диск 4 имеет три выступа 5, которые входят во впадины шлицевой втулки 3 и, взаимодействуя с ними, перемещают шлицеву 1 о втулку, которая в свою очередь воздействует на нажимной диск б.150327Для установки необходимого зазора между выступами 5 копирного диска 4 и впадинами шлицевой втулки 3 служит регулировочная гайка 7, навинченная на торец ведущего вала 2.На шлицевую втулку 3 насажены фрикционные диски 8 и 9; диски 9 сцеплены с корпусом 10, Поджим фрикционных дисков 8 и 9...
Приспособление для выверки валов, цилиндров и других деталей при монтажных работах
Номер патента: 97407
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Ржемовский
Метки: валов, выверки, других, монтажных, работах, цилиндров
...в разрезе, К флаццу 1 пр:1- ВЯ)ецио Гр 1 б 1 -, а концах которо) асан(ецы дВЯ коцтрОльных кольца 3 и 4. Бцутрт нижнего конца трубы приварено кольцо 5, в котор(м уставлив)сгс 5 смецца 5 Втулка ). На ко;Ге т)убь прикреплена ка 7, цесуцЯ 5 хомут о с )икромет)псско ГоловкоЙ 9. ПОле уста):)овки флПз У я иглцдр срез трубупрОпускяется ст)у)я, Одп, копен которОЙ закреплен Во Втулке 6, а дрГОЙ копец - П 1)икрепле) пластцке временной опоры, находящейся вце трубы за пределом се ВЕРХЦСГО КОЦП(.Струна цят 5 ГИВяетс 51 Г 1)ЗО. илц пру)киОЙ.ПОВО;)зч)ВЯ 5 мгкро)етрческую головку Вместеструпы, производят замер по четырем направлениямстр 1 цы до стек 5 МикрометрескОЙ ГолоВКП.Ст( нпывя показаГпя п.Овнеположных р,)з)е)сз 1:;1 м:.кро)ст)ц- ческОЙ ГО;10 вке,...
Механизм управления муфтой сцепления
Номер патента: 1043386
Опубликовано: 23.09.1983
Авторы: Касап, Паламарчук
МПК: F16F 9/12
Метки: механизм, муфтой, сцепления
...сцеп- ления; на фиг. 2 - демпфер, общий видна фиг. 3 - разрез А-А на фиг; 2; на45 фиг. 4 - демпфер, поперечный разрез,Механизм управления муфтой 1 (фиг.1) содержит педаль 2 управления, промежуточную тягу 3, рычаг 4 включения, возвратную пружину 5 и демпфер 6 (фиг. 2),50 выполняющий функцию кронштейна для пег дали.Демцфер содержит цилиндр 7 (фиг, 3),снабженный боковыми крышками 8 и 9, и установленный в подшипниках 10 крышек вал 11 с закрепленной к нему радиальной лопастью 12. Ось вала 11 смещь 3386 2на относительно оси цилиндра 7 на величину б (фиг. 4).Радиальная лопасть 12 установленав цилиндре 7 под углом к плоскости,проходящей через оси вала 11 и цилиндра 7. Этот угол находится в пределах от 0 до 1 80 - а, где- угол рабочего хода...
Необратимая муфта для сцепления двух соосных валов
Номер патента: 75953
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Кюн
МПК: F16D 19/00
Метки: валов, двух, муфта, необратимая, соосных, сцепления
...с кор ше угла их трения.Между концами р реплены винтами два полнвнные в виде экс поводке 6 такие ке укреплены с наружно чажков 8. При приложении вращающего момента к ведущему валу 1 один из упоров П, сидящих на поводке 6, отжимает свой рычажок от внутренней цилтлндрической поверхности корпуса 3 и, прижимая этот рьтчажок к соответствующему упору, сидящему на поводке 5, передает воащение этому поводку и ведомою валу 2.Прп приложении вращающего момента к ведомому валу 2 и поводку Б вращение невозможно вследствие заклинпвания рычажков 8 в корпусе 3.Выполнение упоров 10 и 11 г, виде эксцентрттков упрощает регулировку минимальных зазоров между нимат и рьтчажкамтл 8 для уменыпентля мертвого хода муфты,В изготовленном образце муфты при...
Устройство для сцепления и расцепления конических фрикционных муфт автомобилей
Номер патента: 960
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Майзель
МПК: B60K 17/02, F16D 13/24, F16D 13/69
Метки: автомобилей, конических, муфт, расцепления, сцепления, фрикционных
...ножная педаль 6, имеющая ось вращения в точке 7 и оттяжку в виде спиральной пружины 8; нижний конец рычага педали 9 сцеплен с кольцом 10, свободно охватывающим муфту 4 и скользящим вдоль нее. По одному из диаметров кольцо имеет упорную пластинку 11, с прикрепленным в ее средине стержнем 12, идущим по оси муфты в канале, образуемом двумя сегментами 13, И (фиг. 5), сцепленными одними концами при помощи загибов 17 с муфтою 4 (фиг, 1), а другие концы сегментов, имеющие на наружной поверхности часть общей винтовой нарезки, входят в навинтованное углубление 14 сгупицы маховика 1. Стержень 13, при помощи шарнирных сцеплений 1 о, 15, связан с сегментами так, что, при пере. движении стержня 12 вдоль оси муфты,резкою с нарезкой канала ступицы...
Предыдущий патент: Шариковая предохранительная муфта
Следующий патент: Упруго-центробежная муфта
Случайный патент: Устройство программного управления ходом подвижного органа