Шариковая предохранительная муфта

ао делам нзобретеннй н открытки(72) Авторы изобретения Головное специализированное конструкторское бюро по машинам для уборки зерновьгк культур н самоходным шасси(7) ЗаявительИзобретение относится к машиностроению, в частности к предохранительным муфтам, применяемым в сельскохозяйственных машинах как по прямому назначению, так и в качестве датчиков автоматических прнволов вспомогательных механизмов.Известна предохранительная муфта, содержащая один или несколько фрикционных дисков зажатых пружиной между опорным и нажимным дисками, а также ряд расклинивающих шариков, взаимодействующих с профильными углублениями на торцах опорного и нажимного дисков 111.Одним из недостатков этой муфты яв ляется малый ход нажимного диска, вслед ствие чего его невозможно использовать в качестве датчика для автоматического привода дополнительных устройств при выключении муфты.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является предохранительная муфта, содержащая подпружиненные ведомый н нажимной диски и соединяющие их шарики, по мещенные попарно в отверстиях ведущей полумуфты и в профильных пазах, выполненных на обращенных один к другому торцах дисков и имеющих выходные эолбгие скосы Ю,Существенным недостатком этих муфтявляется сложность конструкции, низкая точность ограничения крутящего момента в случае применения их для защиты от перегрузок рабочих органов сельскохозяйственных уборочных машин. При воздействии атмосферной среды на фрикционных поверхностях металлических дисков появляется коррозия, в результате чего фрик ционные асбестовые накладки прилипают кдискам, и выключение муфты наступает на значительном превышении допустимого кру.тящего момента. Помимо этого, недостатком известной муфты является также наличие крутых скосов в профильных пазах н направлении входа шариков. При срабатывании н буксовании муфты это приводит к резким ударам подвижного нажимного диска по рабочим 2 р элементам и вызывает их преждевременноеразрушение.Цель изобретения - повышение точностиограничения передаваемого муфтой крутящего момента.Цель изобретения достигается тем, чтов предлагаемой муфте пологие скосы, покрайней мере, в одном из дисков выполнены с уступом,Кроме того, высота уступа может бытьравна 0,3 радиуса шарика.На фиг.схематически изображена предохранительная муфта и приводимый еюмеханизм вспомогательного разгружающегоустройства, продольный разрез; на фиг, 2 -развертка профильных пазов в крайних дисках по оси взаимодействия с ними шариков.Муфта содержит ведущую полумуфту 1,ведомый 2 и нажимной 3 диски, соосносмонтированные на приводном валу 4 и вза.имодействующие посредством центральнойпружины 5 и шариков б и 7. Шарики 6, 7попарно установлены в сквозных отверстиях 8 ведущей полумуфты 1 и выступающими за ее торцы частями входят в профильные углубления - пазы 9 и 10 (фиг. 2),выполненные на внутренних торцах ведомого и нажимного дисков 2 и 3. Эти пазыимеют пологие скосы 11 - 13 и 14 в обестороны, причем скос 11 на одном из крайних дисков, в частности на диске 2, в сторону выхода шариков выполнен с уступом 15,высота которого примерно равна 0,3 (радиуса) шарика.Ведущая полумуфта 1 выполнена в видеобоймы со ступицей, жестко соединена свалом 4. Ведомый и нажимной диски 2и 3 относительно вала 4 установлены свободно. Направляющими болтами 16 через шарики б и 7 пружиной 5 прижимаются другк другу. Ведомый диск 2 выполнен заоднос приводной звездочкой 17 и является опорным, поскольку его смещение вдоль валаограничено буртиком 18, выполненным навалу 4, в то время как нажимной диск 3имеет возможность продольного перемещения по направляющим болтам 16 в сторону пружины 5.Пружина 5 одним концом опирается нанажнмной диск 3, а другим - в установленный на резьбовых концах направляющих болтов 16 специальный диск 19, положение которого регулируется гайками 20,определяет натяжение пружины 5 и величину предельного крутящего момента,В непосредственной близости от нажимного диска 3, с небольшиМ зазором относительно его кольцевой проточки 21, расположен. ролик 22, закрепленный на концеповоротного двуплечего рычага 23, являющегося приводным элементом вспомогательного, например разгружающего от перегрузки рабочий механизм (не показан) устройстПри передаче крутящего момента, ие превышающего момента ограничения, муфтавращается как одно целое. Окружное уси.лие от ведущего вала 4 и ведущей полумуфты 1 через шарики 6 и 7 передается науступы 5 ведомого опорного диска 2 и через него на приводную звездочку 17.1 Взв 25 зв ЗЮ4 В 4 В случае возникновения перегрузки осе. вая составляющая усилий, действующих от уступов 15 на шарики 6, 7 н нажимной диск 3, сжимает пружину 5, шарики 6, 7перекатываются через уступы 15 и кннематическая цепь привода разрывается.При этом взаимосвязанные ведомый и нажимной 3 диски проворачиваются относительно ведущей полумуфты 1 шарики 6, 7,перекатываясь по пологим скосам1 - 14 профильных пазов 9 и 1 О крайних дисков 2 и 3, смещаются вдоль сквозных отверстий 8 и ведущей полумуфты 1, отжимают нажимной диск 3 по направляющим болтам 16 на величину суммарного заглубления пазов 9 и 10 в обоих дисках 2 н 3.Нажимной диск 3 при продольном перемещении воздействует на ролик 2 двуплечего рычага 23 и, поворачивая его, приводит в действие вспомогательный механизм(не показан), снимающий перегрузку.После снижения крутящего момента шарики 6 и 7 по входным пологим скссам 13 и 14 плавно вкатываются в углубления 9 и 1 О (профильные лазы), упираются в уступы 5 и замыкают кинематическую цепь привода,Новая форма профиля торцовых пазов под шарики в крайних дисках позволяет осуществить передачу крутящего момента взаимодействием шариков с уступами пазов и тем самым упростить диаметрэльные раз. меры, устранить влияние внешней среды на точность ограничения крутящего момента, поскольку взаимодействие шариков с уступамн почти не зависит от коэффициента трения качения, ввиду незначительной его величины, а следовательно, не зависит от степени смазки и от коррозии.Величина уступа, выполненная примерно равной 0,3 шарика, является оптимальной. Как показали графо-аналитические исследования, достигается наиболее эффективноеиспользование энергии пружины при несущественном влиянии погрешностей исполнения высоты уступов на точность ограничения крутящего момента.Кроме того, сочетание уступа определенной величины 0,3 шарика) и пологого скоса в профильном пазе со стороны выхода шариков сохраняет чувствительность предложенной муфты, которая характеризуетсятем, что начальный крутящий момент срабатывания муфты является наибольшим, и для полного выключения муфт не требуется дополнительной нагрузки. Выполнение сносов в профильных пазах пологими со стороны входа шариков способствует более плавному закатыванию ша. риков в пазы, уменьшает силу ударного воздействия подвижного диска на шарики11, и на уступы в лазах, что сохраняет неизменным показатели работы муфты продолжительное время,Эти обстоятельства обеспечивают высоную надежность и точность выключения муф 7480565ты при достаточно большом смещении нажимиого диска 3, что позволяет более эффективно использовать ее в приводах сельскохозяйственных уборочных машин с применением автоматических разгружающих устройств,формула изобретенйя1. Шариковая предохранительная муфта, содержащая подпружиненные ведомый и нажимной диски и соединяющие нх шарики, помещенные попарно в отверстиях ведущей полумуфты и в профильных пазах, выполненных на обращенных один к другому торьцах дисков н имеющих пологие скосы, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности срабатывания, пологие скосы, по край.неИ мере, в одном из дисков выполнены с уступом.2. Муфта по п. 1, отличсиощаяея тем,что высота уступа равна 0,3 радиуса царика.Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе1. Авгорское свидетельство СССРЖ 801125, кл. Г 6 0 13/69, 1948.2. Авторское свидетельство СССРЖ 69357, кл. Г 16 О 7/02, 1963.Составитель О. Логвинова Редактор С. Патрушева Техред К. Шуфрич Корректор М. Вигула Заказ 434 /8 Тираж 3 О 95 Поднисиое ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб д, 4/б Филиал ППП аПатентз.г. Ужгород, ул. Проектная, 4