Способ установки консольно-шлюзового крана в пролете строящегося моста

(51)4 В 66 С 19/О ИЗОБР СССР1986. 7 И па б У 72 Ю 25 2 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный проектный ипроектно-конструкторский институтпо строительству мостов(56) Авторское свидетельствоР 1318509, кл, В 66 С 19/00,(54) СПОСОБ УСТАНОВКИ КОНСОЛЬНО-ШЛЮЗОВОГО КРАНА В ПРОЛЕТЕ СТРОЯЩЕГОСЯМОСТА бретение относится к по портному машиностроению бретения - повышение бе 80, 1493600 ности, Способ установки консольно-шлюзового крана в пролете строящегося моста заключается в том, что рядом.с задней стойкой 3 размещают подвижную перекаточную опору 5, а рядом спередней стойкой 2 - неподвижнуюопору 4. Соединяют опоры 4, 5 с грузовыми тележками 7, б При фиксировании опоры 4 перемещают пролетноестроение 1 до достижения его заднегоконца опоры 4, затем выдвигают стойку 3 до упора в балки строящегосямоста, перемещают опору 5 вместе сгрузовой тележкой 7 до установки ихрядом со стойкой 3. Далее опускаютпралетное строение, Фиксируют опору4, соединяют между собой тележки 6,7 и перемещают пролетное строение относительно перекаточных опор4 ил,Изобретение относится к подъемно- Р ранспортному машиностроению, в частности к мостостроению, и может быть использовано при монтаже пролетных строений мостов.5Цель изобретения - повышение безопасности.На фиг. 1 показан кран перед нача 1 О лом перемещения в очередной пролет строящегося моста, общий вид; на фиг. 2 й - 9 - последовательные положения крана при его перемещении в очереднои пролет строящегося моста; на фиг, 3 - вид А на фиг 1 (на15 мостах с прямым пересечением) на1 фиг, 4 - вид А на фиг. 1 (на мостах с косым пересечением).Кран состоит из пролетного строе-ния 1, которое со стойками передней20 в направлении надвижки 2 и задней 3 устанавливают на неподвижную 4 и подвижную 5 перекаточные опоры. На пролетном строении установлены передняя 6 и задняя 7 грузовые тележки. 25 ,Обе перекаточные опоры снабжены балансирными роликами 8, Подвижная: перекаточная опора 5 снабжена проушинами 9 для соединения с пролетным строением 1 крана, колесами 10 наф 30 пример, на пневмоходу, дпя возможности перемещения по пролетному .строению и тормозным устройством 11 лля ее затормаживания, Передняя 6 и задняя 7 грузовые тележки снабженыроушинами 12 для соединения тележек ежду собой, например гибкой связью 13.Передняя 6 и задняя 7 грузовые 1 ележки, кроме того, снабжены проушинами 14 и устройством 15 для соеди 40 Нения соответственно с неподвижной 4 и подвижной 5 перекаточными опораи. Неподвижная 4 и подвижная 5 пе 1 екаточные опоры снабжены дополниельными выдвижными роликами 16 для45 т 1 озможности перекатки по путям 17 перемещения грузовых тележек 6 и 7 по пролетному строению 1 крана и для восприятия отрицательной реакции, которая может возникнуть в процессе перемещения крана в пролет строящегося моста.Неподвижная перекаточная опора 4 снабжена поперечными балками 18, кОтЬрые взаимодействуют с железобетОнными балками 19 пролетного строенйя строящегося моста через прокладкф 20, устанавливаемые строго по оси балок 19 строящегося пролетного строения вне зависимости от расстояния между балками 19, которое различно для различных пролетных строенийУ что исключает крутящий момент на балки 19.Поперечные балки 18 соединены с рамой 2 1 неподвижной перекаточной опоры 4 с возможностью разворота в плане и возможностью фиксации в необходимом положении с помощью фиксаторов 22. Поперечные балки соединены между собой с помощью затяжек 23, Задняя стойка 3 снабжена механизмом 24 подъема, например гидравлическим. Кран снабжен поперечными путями катания передним 25 и задним 26,Кран передвигается в пролет следующим образом.Неподвижную перекаточную опору 4 устанавливают рядом с передней стойкой 2, при этом прокладки 20 располагают строго по оси балок 19 пролетного строения строящегося моста. Подвижную перекаточную опору 5 располагают под задней консолью пролетного строения 1 крана рядом с задней стойкой 3 и затормаживают ее тормозным устройством 11. Пролетное строение 1 крана опускают поочередно на неподвижную 4 и подвижную 5 перека точные опоры. Соединяют переднюю грузовую тележку 6 с неподвижной перека- точной опорой 4, а заднюю грузовуютележку 7 с подвижной перекаточной опорой 5, Выдвигают дополнительные выдвижные ролики 16 таким образом, чтобы они располагались над путем 18 перемещения грузовых тележек 6 и 7 по пролетному строению 1 крана. Совместным включением механизмов перемещения передней 6 и задней 7 грузовых тележек осуществляют перемещение пролетного строения 1 крана вперед по балансирным роликам 8 подвижной 5 и неподвижной 4 перекаточных опор, После достижения задним концом задней консоли крана подвижной перекаточной опоры 5, перемещение крана прекращают. С помощью механизма 24 подъема заднюю стойку 3 вместе с задним поперечным путем 26 катания опускают на балки 19 пролет. - ного строения строящегося моста, а затем приподнимают относительно них пролетное строение 1 крана вместе с подвижной перекаточной опорой 5 и задней грузовой тележкой 7, При этомкран опирается на заднюю стойку 3 и неподвижную перекаточную опору 4.В случае возникновения на неподвижной перекаточной опоре 4 отрицательной реакции она воспринимается дополнительными выдвижными роликами 16 опоры 4По поднятому пролетному строению 1 крана с помощью задней грузовой тележки 7 перемещают подвижную перекаточную опору 5 на дополнительных выдвижных роликах 16 к задней стойке 3, а затем с помощью механизма 24 опускают кран вместе с подвижной перекаточной опорой 5 до опирания последней на балки 19 строящегося моста и поднятия задней стойки 3 с задним путем 26 катания.Соединяют переднюю 6 и заднюю 7 грузовые тележки гибкой связью 13. Затем совместным включением механизмов перемещения передней 6 и задней 7 грузовых тележек вновь осуществляют перемещение пролетного строения 1 крана вперед по балансирным роликам подвижной 5 и неподвижной 4 перекаточных опор. Эти операции повторяют до достижения краном проектного положения.Перемещение крана по балансирным роликам 8 до проектного положения повышает безопасность и удобство установки, так как перемещение по роликам требует значительно меньшего усилия, чем перемещение крана с опорой на колеса 10 на пневмоходу подвижной перекаточной опоры 5.При осуществлении указанных операций возможны следующие варианты их осуществления,После первого перемещения вперед цо достижения задним концом задней консоли пролетного строения 1 крана подвижной перекаточной опоры 5 дополнительные выдвижные ролики 16 подвижной перекаточной опоры 5 выводят из зацепления с путем 17 пролетного строения 1 крана и осуществляют подъем пролетного строения 1 крана без. подвижной перекаточной опоры 5 для уменьшения нагрузки на механизм 24 подъема, В этом случае подвижную перекаточную опору 5 перемещают к задней стойке 3 с помощью колес 10, например на пневмоходу по балкам 19 строящегося моста. При этом усилие перемещения также Незначительно, так как перемещается на20 30 обеспечивая лучшие условия их работы, т.е. минимальные нагрузки на.пролетное строение. Способ установки консольно-шлюзового крана в пролете строящегося моста, заключающийся в размещении рядом с выдвижными задней и передней по направлению движения стойками крана соответственно подвижной и неподвижной перекаточных опор, соединении их с грузовыми тележками, фиксации подвижной перекаточной опоры, перемещении по балансирным роликам перека- точных опор пролетного строения крана до достижения его заднего конца подвижной перекаточной опоры,.о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности, после достижения задним концом пролетного строения подвижной перекаточной опоры выдвигают заднюю стойку крана до упора в балки строящегося моста и отрыва от них подвижной перекаточной опоры, перемещают последнюю вместе с задней грузовой тележкой до установки рядом с задней стойкой крана, опускают пролетное строение,35 40 45 5055 колесах 10 только сама подвижнаяперекаточная опора 5 без пролетногостроения 1 крана,В положении крана, близком к проектному, на заднюю перекаточную опору 5 от пролетного строения 1 кранаможет действовать отрицательная реакция, которая воспринимается дополнительными выдвижными роликами 16,а сама подвижная перекаточная опора5 играет роль противовеса (пригруза)для пролетного строения 1 крана. Вэтом случае усилие перемещения заднейгрузовой тележки 7 передается черезгибкую связь 13 и переднюю грузовуютележку 6 на неподвижную перекаточнуюопору 4, т,е. работают механизмыперемещения обеих грузовых тележек,На мостах с косым пересечением поперечные болки 18 неподвижной перекаточной опоры 4 разворачивают относительно рамы 21 на необходимый угол и фиксируют с помощью фиксатора 22, обеспечивая этим самым возможность установки неподвижной перекаточной опоры 4 на самом краю балок19 строящегося моста и .тем самым Формула изобретенияфиксируют подвижную перекаточнуюдпору, соединяют между собой грузовыетележки и перемещают пролетное строеВ Ф3Составитель Л,Яновскаяедактор М. Недолуженко Техред Л,Олийнык Корректор ороль аж 62 Подпис аказНИИПИ НТ ССС о изобретениям и открытиям при35, Раушская наб д. 45 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 056/25 Т Государственного комитета п113035, Москва, Ж 1493600 8ние относительно перекаточных опор,до достижения краном проектного положения.