Грузовой трюм судна

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯХ АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски нСоциалистическихРеспублик рц 725943(51) М. Кл 2В 63 В 25/00 В 63 В 27/10 Гесуюретваввй нфюнтет СССР пе юим нзавретеннй н отнрмтнй) ГРУЗОВОЙ ТРЮМ СУДНА Из троен удна.Из аю относитсяности к гр На фиг. 1 показанобщий вид; на фиг. 2на фиг. 3 - узел 1оконечность балки сроликами); на фиг.на фиг. 1 (подпалуб грузовой трюм судна, - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 2 (бортовая упорным и опорным - вид по стрелке Б ный рельс с ходовой обретение к области судос ия, в част узовым трюмам свестен грузовой трюм судна, включ щий криволинейные обводы бортов, подпалубный набор, а также поперечные балки с грузовыми тележками, снабженными грузоподъемными механизмами, причем поперечные балки установлены с возможностью перемещения посредством ходовых тележек с катками на подпалубных рельсах, расположенных параллельно диаметральной плос О кости судна 1.-Недостатком известного грузового трюма является малая производительность погрузочно-разгрузочных работ.Целью изобретения является повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ.Поставленная цель достигается тем, что грузовой трюм содержит криволинейные направляющие и дополнительные рельсы, причем криволинейные направляющие и до полнительные рельсы выполнены сопряженными с криволинейными обводами бортов, укреплены на последних и расположены в плоскостях, параллельных плоскости, проходящей через подпалубные рельсы, а каждая поперечная балка установлена с возможностью перемещения посредством опорно-ходового узла поперек подпалубных рельсов и снабжена упорным и опорным роликами, смонтированными на ее торце, обращенном к криволинейным обводам борта, при этом упорный ролик выполнен сопряженным с криволинейной направляющей, а опорный ролик выполнен сопряженным с каждым дополнительным рельсом и установлен шарнирно относительно поперечной балки.Кроме того, опорно-ходовой узел может содержать дополнительные катки, смонтированные с возможностью вращения на ходовых тележках, причем оси вращения дополнительных катков расположены параллельно подпалубным рельсам, а поперечная балка выполнена сопрягаемой с дополнительными катками.725943 Формула изобретения 3итележкой и поперечная балка с грузовой тележкой); на фиг. 5 - узел 11 на фиг. 2,Грузовой трюм судна включает криволинейные обводы бортов 1, подпалубный набор 2, а также поперечные балки 3 с грузовыми тележками 4, снабженными грузоподъемными механизмами 5. Балки 3 установлены с возможностью перемещения посредством ходовых тележек 6 с катками 7 на подпалубных рельсах 8, расположенных параллельно диаметральной плоскости судна.Грузовой трюм содержит криволинейные направляющие 9 и дополнительные рельсы 10. Направляющие 9 и рельсы 1 О выполнены сопряженными с криволинейными обводами бортов 1, укреплены на последних и расположены в плоскостях, параллельных плоскости, проходящей через рельсы 8.Каждая балка 3 установлена с возможностью перемещения посредством опорно- ходового узла йоперек рельсов 8 и снабжена упорным и опорным роликами 11 и 12, соответственно смонтированными на ее торце а, обращенном к криволинейным обводам борта 1. Ролик 11 выполнен сопряженным с криволинейной направляющей 9, а опорный роЛик 12 - с каждым рельсом 10 и установлен шарнирно при помощи вилки 13 относительно балки 3.Опорно-ходовой узел содержит дополнительные катки 14, смонтированные с возможностью вращения на тележках 6, Оси 15 вращения дополнительных катков расположены параллельно рельсам 8, а балка 3 выполнена сопрягаемой с катками 14.Погрузочно-разгрузочные операции в грузовом трюме происходят следующим образом.Балка 3 устанавливается в районе люка, механизм 5 захватывает груз, и балка 3 при помогци тележек 6 с катками 7 перемещается на рельсах 8 в район размещения груза. После входа балки 3 в район расположения криволинейных обводов борта 1 и соответственно направляющей 9 ролик 11, упираясь в направляющую 9, передвигает балку 3 в направлении ее продольной оси посредством катков 14 с осями 15 вращения тележки 6. В районе доставки груза балка 3 останавливается и тележка 4 с механизмом 5 перемещается по балке, в заданное место, где и укладывается груз. При перемещениях балки 3 ролик 12,смонтированный на ее торце а, перекатывается по рельсу 10, самоустанавливаясь посредством вилки 13, шарнирно связанной с балкой 3.5 1. Грузовой трюм судна, включающийкриволинейные обводы бортов, подпалубный4 ф набор, а также поперечные балки с грузовыми тележками, снабженными грузоподьемными механизмами, причем поперечныебалки установлены с возможностью перемещения посредством ходовых тележек с катками на подпалубных рельсах, расположенных параллельно диаметральной плоскостисудна, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности погрузочноразгрузочных работ, трюм содержит криволинейные направляющие и дополнительные2 ф рельсы, причем криволинейные направляющие и дополнительные рельсы выполненысопряженными с криволинейными обводамибортов, укреплены на последних и расположены в плоскостях, параллельных плоскости, проходящей через подпалубные рельсы,а каждая поперечная балка установлена свозможностью перемещения посредствомопорно -ходового узла поперек подпалубных рельсов и снабжена упорным и опорнымроликами, смонтированными на ее торце,Зб обращенном к криволинейным обводам борта, при этом упорный ролик выполнен сопряженным с криволинейной направляющей,а опорный ролик выполнен сопряженнымс каждым дополнительным рельсом и установлен шарнирно относительно поперечнойбалки.2. Грузовой трюм судна по и. 1, отличающийся тем, что опорно-ходовой узел содержит дополнительные катки, смонтированные с возможностью вращения на кодо 46 вых тележках, причем оси вращения дополнительных катков расположены параллельно подпалубным рельсам, а поперечная балка выполнена сопрягаемой с дополнительными катками.4 эИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции1570523,кл, В 63 В 27/12, 13.06.69.осударст ам нзоб ва, Ж - атентэ,4/Баи, 4 ф О, Филиппова83/14ЦНИИПИ Гпо дел113035, Москнлнал ППП аП Корректор М. Пож ПодписноеССР