Устройство для подвода дополнительных газов в систему питания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 703043
Автор: Пауль
Текст
оюэ Советск оциалистическ РеспубликБР оо 7 ОЗО 43 ИЗ ПАТЕ 1) Дополнительный к патенту 22) ЗаЯвлено 21.01,75 (21) 2101501/25-023) Приоритет - (32)2201.74 1) М. Кл. Р 02 М 23/ 1) Р 2402970.7 арствениый ио СССР елам изоб и откры,8-445. 2 (088. 8) публиковано 051 279 Бюллетень % 45 ата опубликования описания 05,1279) Автор изобретени Иностран Пауль АугИностранная фирм Аиртокс ГмбХ унд КоЗаявитель ОДВОДА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГАЗОВИСТЕМУ ПИТАНИЯ(54) УСТРОЙСТ и в ный чес кой устрных ни- двига- ержит ов Изобретение относится к двигате-лестроению и, в частности, к устройствам для подвода дополнительныхгазов в систему питания.Известны устройства для подводадополнительных газов в систему пи-,тания двигателя внутреннего сгорания,содержащие карбюратор, имеющий дроссельную заслонку, впускной трубопровод и установленную между карбюратором и трубопроводом проставку, в которой выполнен щелевой канал, подключенный к каналу подвода дополнительного воздуха 1),Однако известные устройства не 1 ообеспечивают хорошее напыление топлива на всех режимах работы двигателя,в связи с чем не достигается полноесгорание топлива, а отработавшие газы имеют токсичные компоненты,Целью иэобретения является обеспечение гомогенности смеси и снижениетоксичности отработавших газов,Поставленная цель достигается тем,что в,про"тавке выполнен дополнитель-фный щелевой канал, подключенный кпатрубку подвода газов, напримервоздуха или отработавших газов, аосновной и лололнительньп 3 щелевыеканалы выл эрнс.лы в виде сопел Л аля, 30 йПредложенное устройство отличается от известных также тем, что патрубок снабжен регулирующим элементом, кинематически связанным с. дроссельной заслонкой.Кроме того, предложенное устройство отличается от известных тем, что патрубок выполнен с первым входнымотверстием для воздуха и вторым входным отверстием для отработавших газовпоследнем установлен дополнительрегулирующий элемент, кинематики связанный с дроссельной заслонНа фиг. 1 изображено предложенноеойство для подвода дополнительгазов в систему питания двигателя внутреннего сгорания на фиг. 2- часть устройства по фиг, 1 в раэреэе; на фиг. 3 - разрез А-А фиг, 21 на фиг, 4 - вариант выполнения уст,ройства для подвода дополнительных гаэов 1 на фиг. 5 - часть устройства по фиг. 4 в разрезе,Устройство для подвода допол тельных газов в систему питания теля внутреннего сгорания 1 сод карбюратор 2, имеющий дроссельную заслонку (на чертеже не изображена)впускной трубопровод Э и установленформула изобретения 1, Устройство для подвода дополнительных газов в систему питания двигателя внутреннего сгорания, са 65 деРжащее карбюратор, имеющий драсную между карбюратором 2 и трубопроводом 3 проставку 4, снабженную патрубками 5 и б. Патрубок 5 выполненс каналом 7 подвода дополнительного " воздуха, через канал 8 соединенным сосновным щелевым каналом 9, выполненным в проставке 4, Патрубок б служитдля подвода воздухаи отработавших.газов и имеет первое входное отверстие 10 для воздуха-;-этброеййбднбеотверстие 11 для отработавших газови проточный канал 12, в котором установлен основной регулирующий элемент13, Проточный канал 12 через канал 14соединен с дбпблнительным щелевымканалом 15, Второе входное отверстие11 соединено с выхлопным трубопроводом 16"двигателя 1 при помощи трубо провода 17, в котором перед патрубком6 установлен дополнительный регулирующий элемент 18. основной и дополнительный регулирующие элементы 13и 18 кинематически связаны с дроссельйой заслойкой карбюратора 2, а"основной и дополнительный щелевыеканалы 9 и 15 выполнены в виде сопелЛаваля, 25Устройство работает следующимобразом.При работе двигателя на режиме" хблбстогохода и малых нагрузок карбюратор подает топливо-воздушную 30 смесьтолько из системы холостогохода, так как дроссельная заслонка "Каходився"в пбложенйм почтй полногоперекрытия смесительной камеры. Приэтом основной щелевой канал 9 выполйенпод выходнме каналаьв системыхолостого хода карбюратора 2 и имеетразмеры, обеспечиваощие заданный расход воздуха иа этом режиме, йз выходных каналов системы холостого хода 4 О.истекает топливо-воздушная смесь,а часть топлива поступает в видееленки по стенке карбюратора. одновременно из основного щелевого канала 9 выходит поток воздуха, которыйвследствие большого. разрежения во "впускном тракте 19 разгоняется доскорости звука и достигает противоположной стенки проставки. В этовремя проточный канал 12 патрубка б ". перекрытосновным регулирующим элементом и из дополнительного щелевого канала 15 газы не поступают.Выходящий иэ канала 9 поток воздухараспьййвает"топливо, которое выходитиэ системы холостого хода, обеспечи-"вая"его перемешивание с всасываемымв двигатель воздухом, в связи с чемул 7 юйается гомогенность смеси, повыЫается"пблнота сгорания топлива иснижается тохсичность отработавших 6 Огаэоэ.При переходе двигателя 1 на режимсредних нагрузок основной регулирующий элемент 13 полностью открывается ";втб время как дополнительный регулирующий элемент 18 остается в поло- жении закрытия. В это время дроссельная заслонка карбюратора 2 частично приоткрыта, и из последнего поступает смесь, которая проходит по всему сечению впускного тракта 19. Так как основной регулирующий элемент 13 открыт, то из основного и дополнительного щелевых каналов 9 и 15 выходятпотоки дополнительного воздуха, которые, имея высокие скорости сталки,ваются в центре впускного тракта,Эти потоки обеспечивают срыв топлива, влекущего в виде пленки по стенкам, и перемешивание всего "топлива со всасываемым воздухом. Этим достигается гомогенность смеси на этом режимерабаты двигателя, увеличивается полнота сгорания топлива и вследствиеизбыточного количества воздуха необразуются токсичные компоненты эотработавших газах.При работе двигателя на режиме ;номинальных нагрузок открывается также и дополнительный регулирующий ор;гая 17, который обеспечивает подводотработавших газов во впускной тракт.Этим достигается также и снижениесодержания окислов азота в отработавших газах.В изображенном на фиг. 4 и 5 варианте выполнения устройства для подвода дополнительных газов за проставкой 4 во впускном тракте 19 установлен проволочныйнагревательный элемент 20,подключенный к источнику питания,имеющемуся на двигателе (автомобиле),а под проставкой 4 выполнен кольцевойтеплообменник 21, который работаетна отработавших газах, подводимых по трубопроводу 22, Патрубок б выполненс отверстием 23 для подвода только отработавших газов.При пуске двигателя и при его работе Проволочный нагревательный элемент 20 и кольцевой теплообменникобеспечивают поддержание заданнойтемпературы поступающей в двигательсмеси, в результате чего улучшается пуск холодного двигателя и обеспечи вается гомогеНнОсть смеси независимоот температуры окружающей среды. Востальном работа устройства по фиг.4 и 5 аналогична работе устройства по фиг, 1.Такое выполнение устройства для подвода дополнительных газов обеспечивает на всех режимах гомогенностьпоступающей в двигатель смеси и снижает токсичность отработавших газов.сельную заслонку, впускной трубоПровод и установленную между карбюратором и трубопроводом проставку, в которой выполнен щелевой канал, подключенный к каналу подвода дополнительного воздуха, о т л и ч а ю щ е е с я 5 тем, что, с целью обеспечения гомогенности смеси и снижения токсичности отработавших газов, в проставке выполнен дополнительный щелевой канал, подключенный к патрубку подвода газов, например воздуха или отработавших газов, а основной и дополнитель= ный щелевые каналы выполнены в виде сопел Лаваля.2. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что патрубок снабжен регулирующим элементом, кинематически связанным с дроссельной заслонкой,3. Устройство по п.4, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что патрубок выполнен с первым входным отверстием для воздуха и вторым входным отверстием для отработавших газов и В последнем установлен дополнительный регулирующий элемент, кинематически связанный с дроссельной заслонкой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент США Р Зб 12020, кл, 123-119, опублик. 1971.703043 аказ 7636/ Тираж 628 Подписно ЯИИПИ. Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д, Фили Патентф, г,ужгород, ул,Проектная,4 Составитель Л.Синайактор М.Васильева Техред М,Петко Корректор Н.Горва
СмотретьЗаявка
2101501, 21.01.1975
Иностраяная фирма Айртокс ГмбХ унд Ко КГ
ПАУЛЬ АУГУСТ
МПК / Метки
МПК: F02M 23/00
Метки: газов, дополнительных, питания, подвода, систему
Опубликовано: 05.12.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-703043-ustrojjstvo-dlya-podvoda-dopolnitelnykh-gazov-v-sistemu-pitaniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для подвода дополнительных газов в систему питания</a>
Предыдущий патент: Устройство для рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Распределительный топливный насос
Случайный патент: Устройство для натяжения рамных пил