Дисковой тормоз

(23) Приоритет (3) ) 14, 376/7.2 Р 2) 29.09.72 (ЗЯ Швейца 16 0 Госуда по де рствеиный комитеСССРлам изобретенийи открытий 621,592,1 (088,8) 15.08.79. Бюллетень 30 бликов Дата опубликования описания 18087 нос транецрманн Хлауе (ФРГ) Авторизобретения 71) Заявител 54) ДИСКОВЫЙ ТОРИ ройства,осевой рази е Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для тяжелых грузовых машин.Известны дисковые тормоза, имеющие открытый наружу корпус Ч -образного профиля с внутренними тормозными поверхностями между которыми установлены с возможностью осевого перемещения фрикционные накладк и расположенный между ними приводной узел, выполненный в виде кольцевого поршня, кольцевого цилиндра и двух уплотнительных втулок, размещенных в его пазах (1). Это устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. мозн б жени а. сь о я док.Между(на среднреннимижен приво и накладками ти между внут краями) расп состоящий иэ фрикционным ей окружнос и наружными дной узел,ормоз,,осевойт управ Целью изобретения является печение оптимальной силы торм и регулировки тормозного эазо Цель достигается тем, что поршня совпадает с осью среди окружности рабочей части накл а стенка по крайней мере одно паза в направлении входа порш цилиндр имеет фаску. На фиг.1 представлен т щий вид; на фиг.2 - то же разрез; на фиг,3 - элеменДисковый тормоз состоит из двух идентичных половин 1 и 2, образующих открытый наружу корпус Ч-образного профиля и соединенных по своему внутреннему периметру болтами 3 между собой и фланцем 4Внутренние стороны половин 1 и 2 имеют тормозные поверхности, Имеющие полуокружную форму держатели 5,6,7 и 8 фрикционных накладок 9,10,11 и 12 опираются на овальную опорную поверхность плеча 13 тормозного кронштейна. Держатели 5,6,7 и 8 имеют выступы 14, которые смещаются в угловом направлении одинаково от обоих концов держателей, поэтому последние опираются с противоположных сторон в одной плоскости, проходящей через середину обоих плеч тормозных кронштейнов и находящейся на ней вертикально. Вследствие этого отпадает необходимость в дополнительных соединительных средствах между держателями фрикционных наклаБлагодаря этому уплотнительная втулка 23 при тормозном запирающем ходе поршня, деформируясь, входит внутрь Фаски, за счет чего появляется возрастающая сила на подвижной части приводного узла. Если ход поршня 18 превосходит путь пробега, который может выполнить уплотнитепьная втулка 23 благодаря эластичной деФормации внутри паза с фаской, то втулка, скользя по своей уплотняющей поверхности, занимает положение, обеспечивающее одинаковый возвратный пробег уплотнительной 20 25 кольцевого цилиндра 15 с выступами 16 и полукруглыми выемками, по которым привод перемещается в осевом направлении, при этом он опираетсяна плечи 13 и 17 тормозных кронштей- нов, и кольцевого поршня 18, который вместе с цилиндром 15 завлекает кольце вую камеру 19,Тормозная жидкость, необходимая для работы приводного узла, подводится для кольцевой камеры 19 к кольцевому патрубку 20 с пустотелым вин- О том 21, В пазах кольцевого цилиндра 15 поршня 18 установлены уплотнительные втулки 22 и 23, а стенка по крайней мере одного паза выполнена с фаской 2 Я.15 втулки. Зазор в приводном узле такимобразом автоматически регулируетсяблагодаря описанной выше формепаза.формула изобретенияДисковый тормоз, преимущественнодля тяжелых грузовых машин, имеющий открытый наружу корпус Ч-образного профиля с внутренними тормознымиповерхностями, между которыми установлены с возможностью осевого перемещения Фрикционные накладки ирасположенный между ними приводнойузел, выполненный в виде кольцевогопоршня, кольцевого цилиндра и двухуплотнительных втулок, размещенныхв его пазах, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью обеспеченияоптимальной силы торможения и регулировки тормозного зазора, ось поршня совпадает с осью средней окружности рабочей части накладки, а стенка по крайней мере одного паза в направлении входа поршня в цилиндримеет фаску.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе1. Патент Франции Р 2089661,кл. Г 16 П 55/00, 1972,68066 7 кмар 4663/59 Тираж 1139 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб.,д.4/5 ак филиал ППП Патент, г,ужгород, ул.Проектна 9)ид.дСоставитель Т.АнцифироваРедактор Н.Аристова Техред Э,Чужик Корректор С,