Контроллер, преимущественно для управления коробками передач транспортных машин

(23) Приоритет Государственный комите СССР по делам изобретений н открытий.П.Недялков и Е.Д.Туртано амени научн торный инст Центральный ордена Трудового Красногоисследовательский автомобильный и авто 71) Заявитель(54) КОНТРОЛЛЕР ПРЕИМУЩЕСТВЕННО КОРОБКАМИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСП Я УПРАВЛЕН НЫХ МАШИН к транспортти, касается обками переизвестен контроллер по авт.св. 5 9 173287, содержащий корпус, крышку, поворотную ось, установленную между корпусом и крышкой, кулачковый барабан, закрепленный на оси, качающийся рычаг управления, установленный на оси барабана и связанный с ним штифтом, проходящим сквозь овальное отверстие в оси, фиксатор, установленнйй на расположенном внутри контроллера конце рычага управления и взаимодей ствующий с выступами крышки, пластинчатые контакты, взаимодействующие с кулачкавым барабаном и центральный контакт, связанный с рычагом управления втулкой, установленной на оси 20 барабана и соединенной с штифтом рычага, Упомянутый фиксатор выполнен в виде закрепленной на конце рычага втулки с установленным внутри нее подпружиненным толкателем, снабженным на конце шариком. А центральный контакт выполнен в виде пластинчатого рычага с контактом на одном конце и вилкой на другом конце, снабженной штифтами, входящими в проточку втул- ЭО ыИзобретение относитс ным машинам и, в частно устройств управления ко дач. ки рычага управления, и опорой, расположенной между концами рычага и установленной на корпусе контроллера 11.Недостатком такого контроллераявляется недостаточная надежностьиз-за отсутствия возможностисинхронизировать ведущие и ведомые элементы коробки передач при переключениис высшей на низшую несинхронизированную передачу. Следствием этого является наличие сколов торцов зубьев шестерен постоянногб зацепления, что существенно сокращает долговечность :коробки передач.Целью изобретения является новшение надежности.Для этого в контроллере на корпусе установлены с возможностью вза"имодействия с пластинчатым рычагомконтакты, на внутренней стороне крышки выполнен упор, а на поверхностикачающегося рычага расположен с возможностью,взаимодействия с указанным упором выступ.На фиг.1 показан предлагаемый контроллер; с блок-схемой; на фиг.2 то же,но с рычагом управления на упор;фиг.З - вид А фиг.2;фиг,4 представлен фиксатор; фиг.5 показана установка рычага управления на оси;232 8 664фиг.б представллены различные положения центрального контакта, расположенного на конце пластинчатого рычага.Контроллер содержит корпус 1,крышку 2 и установленную между нимиповоротную ось 3. На ней штифтом 4закреплен кулачконый барабан 5, Наоси 3 установлен также качающийся рычаг б управления; связанный с осьюштифтом 7, проходящим сквозь отверстия8 оси 3. Ма конце рычага б управле- (0ния, находящимся внутри контроллераразмещены фиксаторы 9 и блокирующаяпружина 10. фиксатор 9 состоит извтулки 11, в которой установлен толкатель 12 с шариком 13 на конце. Фйк- (5сатор 9 снабжен пружиной 14, упирающейся одним концом в толкатель 12, адругим - в штифт 15, входящий во втулку 11. Шарик 13 фиксатора взаимодействует с впадинами 16 крышки 2. На корпусе 1 контроллера установлены панели с пластинчатыми"контактами 17;взаимодействующими с барабаном 5, ицентральный контакт, выполненный ввиде пластинчатого рычага 18, закрепленного на оси 19. На одном концепластинчатого рычага 18 установленэлектрический контакт 20, а на другом - вилка 21 с штифтами 22, входящими в проточку втулки 23, находящейся на оси 3 и соединенной со штиф 30том 7. Между штифтами 4 и 7 размеще-на пружина 24. На рычаге б также установлена лампочка светового указателя25 включаемой передачи, а на крышке2 - прозрачные указатели 26, На корпусе 1 контроллера устанонлены электрические контакты 27 выключениясцепления и контакты 28 включения .перед;ч, управляемые пластинчатым ры:чагом 18 с контактами 20. К контакту 4027 подключен электромагнит 29 выключения сцепления, а к.контакту 28 - механизм 30 управления коробкой передач, Электромагнит 29 выключениясцепления, а также электромагнит 31 45уменьшения подачи топлива связаны сконтактами 28 включения передач че:рез контакты 32 и 33 реле 34, управляемого концевыми выключателями ме:ханизма. 30 управления коробкой передач.На ннутренней стороне крышки 2контроллера выполнен упор 36, взаимодействующий с выступом, выполненным на поверхности 35:качающегосярычага б управления, обращенной ккрышке 2 контроллера.Контроллер работает следующим образом.В положении, изображенном на фиг.1,шарик 13 фиксатора входит в одну из О 0впадин 16крышки 2. Пружина 14 фиксатора прижимает шарик 13 к."крйшке2 и отжимает конец рычага б управления вверх. Втулка 23 находйтбявверху, вилка 21 рычага 18 также находит ся в верхнем положении, а противоположный конец пластинчатого рычага 1 й8 с контактом 20 - в нижнем. В этомслучае замкнут контакт 28 и включен механизм управления коробкой передач. При переведении рычага б управления в другое положение (включение другой передачи) выступающий из контроллера конец рычага б управления отжимается вниз, а вместе с ним опускается втулка 23 с вилкой 21, а противоположный конец рычага 18 поднимается. При этом контакт 28 размккается и выключается механизм управления коробкой передач,а верхний контакт 27 замыкается и включается элек"тромагнит 29 выключения сцепления.Затем при понороте рычага б вокруг оси 3 шарик фиксатора выходит из нпадины 16, .поворачивается кулачковый барабан 5, и пластинчатые контакты 17 переключаются. При отпускании рычаг управления фиксируется в новом положении, втулка 23 поднимается, а пластинчатый рычаг 18 с контактом 20 перемещается вниз, контакт 28 замыкается и включается механизм управления коробкой передач.Так происходит переключение с низшей на высшую и с высшей на низшую синхронйзирбванные передачи,В случае переключения с высшей на низшую несинхронизированную передачу (с поз2 на поз. 1 по фиг.З) также отжимается рычаг управления, пластинчатый рычаг 18 поднимается и замыкается контакт 27 (фиг.б;в) выключения сцепленияЗатем рычаг управления поворачивается вокруг оси 3 на одно фиксированное положение и отпускается. Под действием пружины 24 рычаг 6 поднимается вверх до тех пор, пока поверхность 35 рычага управления не встает на упор 36 (фиг.2,бв) .При этом пластинчатый,рычаг 18 с контактами 20 опустится до среднего положения (фиг,бб) между контактами 27 и 28, что соответствует включенному сцеплению и выключенной передаче и позволяет синхронизировать ведущие и ведомые элементы коробки передач при увеличении оборотов двигателя,Для того чтобы включить передачу, необходимо рычаг управления б вытянуть вдоль оси вправо, сжимая блокирующую пружину 10, При этом рычаг управления сойдет с упора Зб и поднймается под действием пружины 24 вверх, а пластинчатый рычаг 18 с контактом 20 опустится и замкнет кон-. такт 28 включения передачи .(фиг.бн)Указайное выполнение контроллера для управленйя коробкой передач транспортной машины путем синхронизации ее ведущего иведомого элементов при переключении с высшей на низшую несинхронизированную передачу предотвращает сколы зубьев шестерен6 ь 42непостоянного зацепления, в результате чего повышается долговечность коробки передач.Формула изобретенияКонтроллер, преимущественно для 5 управления коробками передач транспортных машин по осн,авт.св.РТ 73287, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности,на корпусе30 3:.бустановлены с возможностью взаимодействия с пластинчатым рычагом контакты, на внутренней стороне крышки выполнен упор, а на поверхности качающегося рычага расположен, с возможностью взаимодействия с указанным упором выступ.источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Р 173287, кл. Н 01 Н 21/80, 1963.бб 4232 г 1 г фо г 7 й 7 фиг, Б Составитель Н.Кузнецова Редактор Ю. Челюканов Техред Э. Чужик Корр Ш М вЙЪ, Гриценко каз 3010/ 1303 Филиал ППП Патент, г,Ужгород, ул.Проектная,Тираж 922 ЦИИИПИ Государственного по делам изобретений Иосква, Ж, Рауюская