Прицеп для буксирования поврежденных автомобилей

О П И С А Н И Е (и) 624801ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51) М, Кл,В 60 Р 3/12 В 62 2 63/О явкисое Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам иэабретений и открытий) Дата опубли ання о ния 08,08,7 72) Авторы изобретения П, Рублев, А, И. Эппель и Е, Г, Долбеж(54) ПРИЦЕП ДЛЯ БУКСИРОВАНИЯ ПОВРЕЖДЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙбуксир еднвзн ных нв ней прицепа д грузоятия оси ксации ег ля и фи ии 11 Я. делает ееивает вре 2 о К 1 изображен пре п с погруженным на,общий вид; на фиг. 2 нутый для погрузки бук биля.ф аг мый прице втомобилем еп, рвзвер мого автомируеИзобретение относится к трвнспным средствам, а конкретно кщим прицепным устройствам, прченным для транспортировки поврежавтомобилей,Известен прицеп для буксироваимеющий раму с закрепленнымиколесами, дышло для крепленияк буксируюшему тягачу и привоподъемного устройства для подиповрежденного автомобив транспортном положен Оанако в этом прицепе использование дополнительного привода с системой рычагов усложняет конструкцию,тяжелой и громоздкой и увеличмя погрузки.Известен и другой прицеп для,буксирования поврежаенных автомобилей, содержащий .У- образную раму и захват для зацепления вывещиввемой оси буксируемого автомобиля )2. Такое устройство является наиболее близким техническим решением к изобретению. Однако такой прицеп имеет сложныйгидравлический привод и передаточнуюцель, что усложняет процесс подъема иустановки в транспортное положение буксируемого автомобиля,Цель изобретения - облегчение подъема и установки в транспортное положениебуксируемого автомобиля путем использования тягового усилия тягача,Для этого прицеп снабжен опорнымроликом закрепленным на раме прицепа,и .Г - образной балкойс направляющими роликами на одном конце, установленной нараме прицепа с возможностью продольного перемещения вдоль нее посредствомуказанных роликов, при этом на раме имеется фиксатор для стопорения балки прибуксировании поврежденного автомобиля,в захват размещен нв другом конце балПрицеп для буксирования поврежденных автомобилей содержит раму 1 Г- образной формы, снабженную с одной стороны буксирным кольцом 2, которым она прицеп- ляется к буксирному прибору тягача, и опирающуюся с другой стороны на два сдвоенных колеса 3. На раме закреплен опорный родик 4. На опорный родик 4.опирается подвижная балка 5, снабженная на одном конце захватным устройством 6, которым захватывается вывешиваемвя ось буксируемого автомобиля, и на другом конце направляющими роликами 7. Рама 1 и подвижная балка 5 могут перемещаться одна относительно другой посредством указанных роликов 7. Подвижная балка 5 имеет такую же, как и у рамы, / - образную форму. Для фиксации балки 5, при буксировании поврежденного авто мобиля, на раме прицепа имеется фиксатор 8 и упор 9, Захватное устройство 6 снабжено сменными наконечниками для различных марок автомобилей.Работа прицепа заключается в следующем. Прицеп в развернутом положении35 (см. фиг, 2) подводится к буксируемому автомобилю и захватное устройство вводится в выемки оси автомобиля путем наклона рамы 1. При этом буксирное кольцо рамы становится на уровне буксирного прибора тягача и сцепляется вручную с тягачом, Под задние колеса буксируемого автомобиля ставятся противооткатные башмаки. Тягач, перемещаясь задним ходом, накатывает опорный ролик 4 рамы 1 на скос подвижной балки 6, одновременно приподнимая захватное устройство 6 с осью буксируемого автомобиля. Реактивное усилие подвижной балки 5 воспринимается через направляющие ролики 7 скосом рамы 1. Прицеп готов к транспортированию, когда опорный ролик 4 встанет под осью захватного устройства и подвижная балка 5 упрется в упор 9. После этого буксируемый автомобиль фиксируется относительно тележки цепью 10, подвижная балка 5 относительно рамы 1 фиксатором 8. Иэ-под колес автомобиля снимаются противооткатные башмаки, после чего прицеп готов. к транспортировке. Разгрузка автомобиля производится в обратной последовательности,Использование тягового усилия тягача исключает наличие дополнительного.привода, что снижает металлоемкость конструкции на 20%, причем повышается надежность конструкции и уменьшается время погрузки на 15%.ф о р м у л а и з о б р е т е,н и яПрицеп для буксирования поврежденныхавтомобилей, содержащий .Г - образнуюраму и захват для зацепления вывешиваемой оси буксируемого автомобиля, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюоблегчения подъема и установки в транспортное положение буксируемого автомобиля путем использования тягового усилия тягача, он снабжен опорным роликом,закрепленным на раме прицепа, и Г- образной балкой с направляющими роликамина одном конце, установленной на рамеприцепа с воэможностью продольного перемещения вдоль нее посредством указанных роликов, при этом на раме имеетсяфиксатор для стопорения балки при буксировании поврежденного автомобиля, азахват размещен на другом конце балки.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе;1, Патент ФРГ Ио 1232032,ка. 63 С 3/06, 1965,2, Патент ФРГ М 1655081,кл, 63 С 3/06, 1969.Редак мчи ССР ялиал ППП Патент, г, Ужгород,тная,Заказ 5322/17 Тираж 841 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж-ЗБ, Раущская наб., д, 4