Сетчатая оболочка для транспортирования и перегрузки крупнокусковых материалов

ада ари СНК СССР. А, БазылеСЕ ДТЧАТАЯ ОБОЛОЧКА ДЛЯ ТРАНПЕРЕГРУЗКИ КРУПНО-КУСКОВЬ ОРТИРОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ Заявлено 11 июля 1940 г. в НКРфлот за2120 Опубликовано 30 июня 942 г.В предлагаемой сетчатой оболочке, предназначенной для перевозки крупно-кусковых материалов, элементы днища расположены радиально и для раскрывания днища при выгрузке материала присоединены к центральному разъемному кольцу.На фиг. 1 изображен частичный боковой вид сетчатой оболочки (в развертке на плоскость); на фиг. 2 - жесткий обод для распределения усилий на тяжи оболочки; на фиг, 3 - боковой вид оболочки для мелкозернистых грузов; на фиг, 4 - несущий каркас в рабочем положении; на фиг, 3 - устройство днища и тяговых стержней,Предлагаемая сетчатая оболочка имеет форму цилиндра и состоит (фиг. 1 - 3) из несущей части (дно и тяговые стержни) и рубашки (металлической сетки машинного плетения), назначение которой - предотвращать выпадание груза. Для равномерного распределения усилий, возникающих при подъеме, на элементы днища, оболочка имеет тяги 1 из стальной тросовой проволоки, количество которых тем больше, чем больше грузоподъемность оболочки. Каждая тяга имеет четыре разветвления 2, шарнирно присоединенных к нему, причем каждое разветвление прикреплено непосредственно к кольцевой цепи 3 днища через одно звено, т. е. к звеньям, имеющим одно и то же направление (это необходимо из условий деформации цепи, ибо в противном случае цепь при нагруженной оболочке теряет гибкость).Для поднятия сетчатой оболочки в нагруженном состоянии служит жесткий обод (распределитель усилий на тяги), в виде, например, сварного кольца 4 (фиг. 2), временно присоединяемого к тягам 1 с помощью каната 7.Днище оболочки состоит из небольших секторов, число которых колеблется от десяти и больше. 1 акое большое количество секторов предусмотрено из условий опорожнения оболочек, так как при этом возникают большие статические и динамические усилия от трения и ударов падающего камня, и из условий равномерной передачи вышеуказанных нагрузок на тяги и кольцевую цепь о днища, имеющего форму окружности. Секторы по размерам должны быть минималь61389ными. Каждый сектор состоит из отдельных электросварных звеньев, соединенных между собою кольцами. На фиг, 5 изображено четыре варианта секторов.Боковые стенки оболочки сделаны из металлической сетки 5 (фиг. 1) машинного плетения с размерами ячеек примерно 60 Х 60 м,я. Сетка присоединяется к тягам 1 в верхней своей части при помощи каната или тросика б. Это присоединение необходимо при опорожненни оболочки, чтобы сетка нс сползала и не вываливалась вместе с камнем.Несколько сложнее низ сетки, поскольку внизу могут иметь место значительные боковые давления от камня, что вызывает расширение металлической сетки по окружности. В этом случае предлагается несколько вариантов: 1) сетка присоединяется к кольцевой цепи 3 днища при помощи отдельных колец или же при помощи пенькового каната 8 (фиг, 1); 2) сетка не присоединяется к кольцевой цепи 3, но чтобы не было вытягивания сетки по окружности от бокового давления камня, низ сетки опоясыва ется пеньковым канатом или стальным тросиком 9; 3) сетка совершенно не присоединяется к кольцевой цепи днища и не имеет опоясывающих канатиков.Оболочка опоражнивается черсз днище путем вытягивания металлического штыря 10 (фиг. 5), который проходит через петлю пенькового, сильно просмоленного каната или же стального тросика, образующего разъемное кольцо 11. Штырь вытягивается в горизонтальном направлении при помощи веревки 12, присоединенной к штырю,После разгрузки оболочку можно при желании, для удобства транспортировки на большое расстояние в обратном направлении, расшнуровать в боковом направлении по вертикали и придать ей форму плоскости.Жесткий обод 4 изготовляется в небольшом количестве, примерно на несколько сот оболочек один, причем эти ободы имеются только на погрузочно-разгрузочных станциях, а в пути находятся лишь сетчатые оболочки.Нагрузка производится вручную транспортером и при больших размерах оболочек непосредственно экскаватором. Разгрузка же осуществляется при помощи тельферов, кранов и т. д.На фиг. 3 и 4 изображена оболочка для мелкозернистых грузов (угля, зерна, руды и т. д.), состоящая из несущего каркаса и рубашки, причем каркас воспринимает все основные усилия от веса груза и имеет радиально расположенные стропы 17. Рубашка, представляющая собою мешок, препятствующий высьшанию груза, имеет грузовую арматуру из пришитого шпагатом каната 14 и присоединяется к ушкам тягой И при помощи пенькового каната 1 б, что устраняет сползание рубашки при опоражнивании оболочки, причем при подъеме канат, должен иметь большую слабину, ибо в противном случае усилия будут передаваться на мешковину и она порвется.Если мешковина от усилий сползания мешка при опорокнении будет рваться, то присоединение рубашки к тягам делается в нижней части, т. е, брезент при помощи окружного канатика присоединяется к нижним ушкам тяг. Рубашка может быть также разрезана на две самостоятельных части: боковую часть и днище.На фиг. 3 цифрой И отмечена бечевка, при помощи которой запнуровывается отверстие днища оболочки, закрываемое дополнительно с внутренней стороны паклей 19. Предмет изобретенияСетчатая оболочка для транспортирования и перегрузки крупно-кусковых материалов, о т л и ч а ющ а я с я тем, что радиально расположенные элементы ее днища присоединены к центральному разьемному кольцу с целью раскрывания днища для выгрузки материала,