Горизонтальный водяной двигатель с поворотными лопастями

Яо 6 Я ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАН 1 Е горизонтального Водяного дВигателя с ПОВОРОтнь 1 ми лопастями.О выдаче патента опубликовано 31 июля 1928 года. Действие патента распрострайяется на 1 б лет от З 1 июля 1028 года.Устанавливаемый на плоту предлагае. мый горизонтальный водяной двигатель относится к двигателям с поворотными лопастями и может перемещаться по реке, а во время ледохода извлекаться на берег.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез предлагаемого двигателя по линии АА на фиг, 2, изображающей разрез по линии ББ на фиг, 1, фпг, 3 - вид сверху подемного кожуха с двигателем в нерабочем положении, фиг. 4 - вид лопасти сзад, фиг. 5 - то же, вид сверху, фиг. 6 - впд переводного кольца сверху и фиг. 7 в переводн кольцо с системой рычагов управления, разрез по линии СС на фиг. 6.Предлагаемый двигатель состоит из вала 1 (фиг. 1 и 2) проходящего в подшипнике, 2, укрепленном на плоту 3, и опирающегося на подпятник 4, который утвержден на перпендикулярных балках поде много кожуха двигателя 1 фиг. 3). Над плотом вал удерживается, в под 1 пипнике 5 1 фпг. 1), укреплен, ном в башенке 6,На, главном валу насажены наглухоодна под другой две металлические кре станины 7, 7- (фиг. 1, 2) с отверстиями, на концах, сквозь которые проходят(фпг, 1 - 4), могущие вращаться в них,как в подшипниках. На осях 8 - 8 свободно надеты ьращающпеся на шарнирах 12, 12- лопасти 9 т, 9-. 9 в, 94,опирающиеся на шайоы 10 (фпг, 4).На тех же осях имеются закрепленныенаглухо дугообразные скооы 11 (фиг. 4.5), служащие опорами для лопастей приих раоочпх положениях.Яаждая лопасть состоит пз 3 частей,соединенных между собой шарнирами(фпг. 4, 5) и могущих принять положение трех плоскостей, расположенныхдруг ь другу под разными углами.На верхних концах осей 9 - 94 на сажены наглухо крив 1 пин 13, кото рые связаны с жесткими тягами 14,14, 14 з, 144, соединенными, в свою очередь, с переводным кольцом 15 (фиг. 3), Переводное кольцо 15 состоит из диска 16 (фиг. 6, 7), наглухо насаженного на валу 1 двигателя выше верхней крестовины 17 (фиг, 1); на диске свободно одето вращающееся кольцо18 (фиг, 6, 7), Сквозь отверстие в кольце 18 пропущена стопорная Т-образная чека 19, на одном конце которой надета спиральная пружина 20 (фиг, 6, 5), закдюченная в коробку 21 и отжимающая чеку в одно из гнезд 22 или 22, находящиеся на диске 16 (фиг, 6). Такии образом, диск 16 может быть соединен с кольцом 18 при помощи чеки 19 или же разединен с ним, когда гнездо на диске 16 не совпадает с чекой и кольцо 18 скользит по диску до тех пор, пока чека не попадет в одно из гнезд, прп чем гнездо 22 глубже гнезда 22 в полтора раза. При переводном кольце 15, сидящем на валу и вращающемся вместе с ним, имеется переводное коромысло 23 (фиг, 6, 7), закрепленное на плоту на оси 24 и поворачиваемое взад и впе-ред при помощи тяги 25 рычажной рукояткой 26; на концах коромысла 23 имеются изогнутые ребра 27, 27-, обращенные вниз к отростку чеки 19, и, упоры 28, 28.Диск 16 с кольцом 18 и чекой 19 вращается вместе с валом 1 двигателя, и если чека входит в медкое гнездо 22, то отросток чеки 19, имеющий на себе ролик 29 (фиг, 7), описывает окружность 30 (фиг. 6), 1 ъогда же чека попадает в более глубокое гнездо 22-, то родик 29 чеки будет описывать окружность 31(фиг. 6). Все вышеописанные части на-, ходятся ниже плота 3 в водном пространстве и заключены в подемный кожух 32 двигателя (фиг, 1, 3), котоый подвешен к плоту на брусках 33, : 4, 35, 37, 36, 38, связанных между собой в жесткую конструкцпо. Обшивка: кожуха устроена таким образом, что одначасть 33, 34, 35 (фиг. 1, 2, 3) полу- круга вся закрыта, а другая часть по, линии АА (фиг. 2) открыта, как и с противоположной стороны по лннпп 33 - 36. Верхнее входное и нижнее выходное отверстия подемного ко-куха устроены так, что при входе,в кожух струя сжимается и скорость течения увеличивается, а при выходе происходит некоторое расширение струи,Кожух вместе с заключенным в нем двигателем и башенкой 6 может быть поднят при помощи домкратов, укрепленных к вертикальным брускам 36, 35, 37, 34 (фиг. 2) кожуха, верхние концы которых опираются лапками на плот; по всей длине брусов 34 - 37 уложены зубчатые рейки, по которым при помощи зубчатых шестерен (домкратов) производится подем. На плоту имеются отверстия, в которые по стойкам опускаются щиты 38, 39 (фиг. 2) на глубину, равную высоте подемного кожуха, составляя продолжение его стенок.На плоту может быть поставлена легкая постройка 40 (фиг, 1), а сам плот на якорях устанавливается на достаточно глубокое место реки. Для двигателей больших размеров и на больших реках рекомендуется производить установку на понтонах.Рабочему положению лопастей 9 - 9 двигателя соответствует положение переводного кольца 15 и диска 16 на главном валу, указанное на фиг. 2. Вода давит на находящуюся на осп 8 лопасть, которая упирается в дугообразную упорную скобу 11, удерживаемую вместе с осью и кривошипом 13 в соответствующем положении тягой 14 и переводным кольцом 15 с чекой. В это время остальвые лопасти будут находиться в положении близко подходящем к изображенному на фпг. 2, т.-е., будут располагаться с наименьшими плоскостями сопротивления.В нерабочем положении лопасти указаны на фиг. 3, когда они оказывают наименьшее сопротивление протекающей в кожухе воде.Для пуска в ход двигатедя следует перевести рычаг 26 в прорез 41 на секторе 41 - 42, тогда тяга 25 (фиг. 6 и 7) потянет коромысло 23 и поставит его изогнутое ребро 27 на окружность 30, после этого надо дать один оборот главному валу по часовой стрелке, н ролик 29 чеки 19, описывая эту же окружность, встретится с изогнутым ребром 27 коромысла, двигаясь по которому, выведет чеку 19 из гнезда 22Предмет патента. круги ролиь 9 чеки, так каь чекадпс е 16 в еде те. е 19 д находится в более глубоком гнезде 22-из указанных гнезд 22 илн 22-, с целью диска, При встрече ролика с ребром 27установки скоб 11, а следовательно, и последнее выведет чеку нз гнезда, илопастей, в рабочее илп нерабочее по- ролик, дойдя до упора 28, остановит ложенпе, для какового перевода чеки кольцо, диск же 16 будет двигаться по и извлечения ее из гнезд служит коро- направлению часовой стрелки до тех мысло 23 (фиг. 6, 7), поворачиваемое пор, пока гнездо 22 не совпадет с ьон- рычажною рукояткою 26 при помощи цом чеки, скользящим по ободу диска, тяги 25 и снабжаемое по концам упои кольцо вновьне будетсоединено с нимрами 28, 28- и криволинейного очер- наглухо. После этого положение дуго-тания ребрами 27, 27- - для захвата образных скоб 11, на которые опира-и смещения вышеупомянутого ролика ются лопасти, будет соответствовать не-29 вместе с чекою 19.рабочему положению, указанному на2. Применение для охарактеризованфиг. 3 или пунктиром на фиг, 5.ного в п. 1 двигателя направляющего кожуха со щитами 38. 39 (фиг, 1 и 2), присоединяемого к плоту 3 таким образом, что кожух вместе с заключающимся в нем двигателем может быть перемещен в вертикальном направлении. т.-е, поднимаем и опускаем. Кроме указанного способа. пуска и остановки двигателя может быть применен способ заппрания выходного отверстия подемного кожуха двигателя при помощи подемных щитов на линии 33, 36 афпг, 2). диска 16. Когда ролик 29 упретсяв упор 28 в переводн кольцо с чекой остановится, а диск с валом будет вращаться до тех пор, пока гнездо 22 не окажется против чеки н последняя не попадет под действием спиральной пружины в гнездо, ролик же чеки пройдет между упорами 28 и изогнутым ребром 27, после чего положение кольца с диском, тяги кривошипа и упорных дугообразных скоб 11 будет соответствовать рабочему положению двигателя, После этого рычаг 26 ставится в свое среднее положение, а переводное коромысло займет свободное положение, указанное на фиг, 6.Для остановки двигателя нужно рычаг 26 перевести на прорез 42 сектора, при чем переводному коромыслу сообщается движение обратное тому, которое было при (пуске в ход), т.-е изогнутое ребро 27- коромысла станет на окружность 31, по которой будет описыватьо 1. Горизонтальный водяной двигатель с поворотными лопастями, характеризующийся применением лопастей 9 - 9 ф, состоящих каждая из трех, шарнирно связанных щитов, поворотно насаженных на осях 8 - 84, на которых закреплены дугообразные скобы 11 (фиг. 4), служащие опорами для указанных лопастей прп их рабочих положениях и поворачиваемых посредством кривошипов 13, закрепленных на концах осей 8 - 84 и шарнирно связанных тягами 14 - 14 ф с кольцом 18 (фиг. 6), поворотно установленным на диске 16, заклиненном на оси 1 двигателя и снабженном различной глубины гнездами 22, 22- для стопорной 7-образной пружинной чеки 19, присоединяемой к кольцу 18, снабженной роликом 29 (фиг. 7) и служащей для закрепления кольца 18 нак- в .налички в оно