Устройство для рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИТЕДЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(И) М КлГ 02 В 47/08 Е 02 2 21/08 Г 02 М 25/06 нсоединением заявкибритет Гасударственный номнтет Совета Мнннстрое СССР оо делам нзооретеннй н открытей. М. Липковкер, )гд яву н, И. Л, Каган А. И. френкель Заявите аучно-исспедоввтепьская и ко лаборатория токсичнос кторско-техновигателей 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Целью изобретнадежности и эффботавших газов, Это достигаетс телей внутизельныхения является повышение ехтивности очистки отрак ельренциал к ма овыйм, что исполн куляцииреннегоыпускной золотникснабженнырганом икорпусаотв рсти гистрали подачи топлива че че ханизм,горным о распределительныобратной связьюполненный в видепериферийными ни с подсоединеннь л рв ерез ешенс ф поворотногоцентральным ом нагрузки ееого нам к задвтчику нагру двигателя, нап соса, размеше топлива 1).В таком ус печения управ ших газов дви ором выполнен канал, пораль подачи топлива к маховиком, в ко ключвюший магис ода вления. 1 схематически стройство при нфиг. 2 - то же,на фиг, 3-зопот й механизм пере атчику да На фиг,оженное утройстве решаетс изображено пре еработаюшем двипри работающем никовый распред ну с ко м дан гаециркуляцией отработав- в зависимости от нути, Но, как показали чение управления свяроблемы устойчивости ве ля гвтеле; на двигателе; ки илиедоввн пе и за елительееыеля.Устройс и с реше м тропеременной нагрузвзаимосвязи рециркува и по изменениюла отбора мощности ри бы ечение кул игвтельм 2 нвь внутренскным во содержит дия 1 с внускны е. обес е,о подаче топл го сго а мн нрн помощи4, в котором ус 3 коллекторами, сообшеш ерепускного трубопровод ния ва орости враигвтеля. Изобретение касается двига реннего сгорания, в частности д двигателей, а именно устройств дл ляции отработавших газов. Известны устройства для рецир отработавших газов двигателя внут сгорания, содержащее впускной и в коллекторы двигателя, сообщенные перепускной трубопровод, в которое запорный орган, сбпокнрованный ч олнительный механизм с задатчик ример, рейкой топлив нного в магистрали иный механизм выполнен в виде диффеного датчика давления, подключенно3тановлен запорный орган ,заслонка) 5, топ;.ивный насос б с рейкой 7, топливную магистраль 8, дифференциальный датчик давления 9 с напорной магистралью 10, эолот-. никовый распределительный механизм с оцо- б рой 11 и поворотным корпусом 12. В последнем выполнены периферийные отверстия 13 и 14 и центральное отверстие 15 и размещен маховик 16, связанный тягой 17 с рей кой 7. Корпус 12 соединен связью 18 с О заслонкой 5, а в теле маховика 16 выпо нен канал 19. Двигатель 1 снабжен центробежным регулятором 20, подключенным к рейке 7 насоса 6.В период пуска двигателя 1 при максимальной цикловой подаче топлива рейка 7 поворачивает маховик 16 таким образом, что отверстие канала 19 и отверстие 13 корпуса 12 разобщены, заслонка 5 закрыта ,фиг. 3),После пуска двигателя грузы центробеж 20 ного регулятора 20 перемещают рейку 7 в, сторону уменьшения цнкловой подачи топлива. При этом маховик 16, связанный с рейкой 7 через тягу 17, поворачивается таким образом, что топливо под давлением из магистрали 8".б через отверстие 15, канал 19, отверстие 13 и напорную магистраль 10 поступает в дат ик 9, который обеспечивает открытие заслонки 5, Связь 18 обеспечивает слежение30 корпуса 12, эа изменением угла поворота зао лонки 5 в зависимости от угла поворота ма ховика 1 6, связанного с рейкой 7 - задатчв ком нагрузки.Благодаря плавному открытию заслонки, 35 5 обеспечивается бесстуенчатое регулирование процессом рециркуляции отработавших газов через переускной трубопровод 4. Максимальное открытие заслонки 5 достигается при работе двигателя на холостом ходу,40 Уменьшение степени рециркуляции, а следовательно уменьшение степени открытия заспонки 5, пропорционально повышению нагрузки, рециркуляция прекращается при нагрузке не более 70% по крутящему момен а туВ таком диапазоне нагрузок осуществляется регулирование рециркуляцивй, благодаря слежению корпуса 12 за изменением положения заслонки ф по изменению угла ново- бо рота маховика 16, связанного с задатчиком нагрузки - рейкой 7, Устойчивость работы запорного органа 5 в диапазоне регулирования по нагрузке обеспечивается обратной связью 18, осуществляющей .периодическое сообщение и разобщение напорной магистрали 10 с каналом 19 маховика 16. При сообщении канала 19 с магистралью 10 давление топлива стремится открыть заслонку 5, а обратная связь 18 поворачивает корпус 12, раэобшая эти магистрали. При их разобщении излишки топлива иэ датчика 9 через магистраль 10, отверстия 13 и 14 отводятся из золотникового механизма 11.При повышении нагрузки свыше 70%, когда заслонка 5 закрыта, благодаря разобщению канала 19 с магистралью 10, процесс регулирования рециркуляцией прекращается. Выходное отверстие канала 19 перекрыто торцом корпуса 12.Формула изобретения1. Усгройство для рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащее впускной и выпускной коллекторы двигателя, сообщенные через перепускной трубопровод, в котором размещен запорный орган, сблокированный через исполнительный механизм с задатчиком нагрузки двигателя, например рейкой топливного насоса, разме щенного в магистрали подачи топлива, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью поыщвния эффективности и надежности очистки отработавших газов, исполнительный механизм выполнен в виде дифференциального датчыка давления, подключенного к магистрали подачи топлива через золотниковый распределительный механизм, снабженный обраъной связью с запорным органом.2. Устройство по и, 1 ю о т л и ч а ющ е е с я тем, чтозопотниковыймеханиэм выполнен в виде поворотного корпуса с периферийыми и центральным отверстиями и с подсоединенным к задатчику нагрузки маховиком.3. Устройство по пп, 1 и 2, о т л и ч а юц е е с я тем, что магистраль подачи топлива подключена к датчику давления через канал, выполненный в маховике.Источники информации, принятые во внимание при вкспертизе:1. Опубликованная заявка франции М 2263385, кл, Г 02 0 21/08, 1975, 673606