Устройство для перемещения состава вагонеток

6 Дополнительное к свил.ву 96154 22) Заявлено 03, 09.73 1 Р 13 исоединением заявки Х кударстнвай наевЙаата Мннюрв ВИв делам нзобретвннйн аткрытнй 3) Приорите УДК 622.67(45) Дата опубликования описания 15.10.7(72) Автори изобретен иссдедова тел 71) Заявите ост тормоз дпя ваг23евой тормоз в этопостоянно надожеем своих пружинтав незавйсимо о онеток и трубопропутев воды Пм устройстве яанным, те. он под остапенко тормоработы тсдкатеется йств цовышение КПДкдюче пня сопротивд продвижения состава ния ю дь нзо теди за Наибод ся устровагонеток вдява к описываемом еремешения сос е бдизйство ма во на под ее тод путевой тораюшим егоинеи парадд чни и ис и дд ельф тор с(43) Опубликовано 05. 0 Устройство относится к горной промышденнбсти, в частности к оборудованию рудничного транспорта.Известно устройство ддя перемещениясостава вагонеток, содержащее тодкатедьи путевой тормоз ддя фиксирования вагонеток, соединенный с источником энергии Я,Ддя автоматического управдения устройством необходимы специальные средствасинхронизации работы тодкатедя н тормозаф 10В подземных усдовиях такие внешние средства синхронизации недостаточно надежньцв сдучае их разрегудировки загружаемая вагонетка может уходить от места погрузки,когда после остановки тодкатедя состав про- Ьдопжает движение по инерции. Это искпючаетвозможность применения тодкатедя на пути,имеющем укдон,мных погрузочных пунккатедь с приводными ом энергии, регудякдючения тодкатедя, раПБРЕМЕЩЕНИЯ СОСТАВА ВАГОНЕТО Однако тодкатедь, продвигая вагонетки, преододевает не топько сопротивление движению состава, но и усилие торможения, которое ддя раздичных условий может составдять до 20% в бадансе тягового усидия тодкатедя, Это означает, что путевой тормоз заметно снижает КЛД устройства. По своему действию такой тормоз анадогнчен тормозным бацмаиам, которые на практике часто исподьзуют, подкладывая под колеса вагонеток. тодкатедема Цель достигается тем, чтомоз снабжен цидиниром, отжимот вагонеток, который подсоедно цнпиндрам топкатепя в общей точке, расположенной на нагнетатепьном трубопроводепосле регулятора скорости.На фиг, 1 изображена схема преалагаеМОГО устройства; на фиГе 2 - путевой то" 5МОЗИве каретки 1 толкатепя с рабочими кулаками 2, поочередно ВзаимОдейстВующимнс составом вагонеток, приводятся в движение От гидроципиндров 3 (усповно показанына разных уровнях). -асосная станция с насосом 4 и баком 5 соединена с цилиндрами 3 через регулятор скорости 6, нагчетаельный трубопровод 7 и реверсивный золотник 8 Плунжер регулятОра скоюсти соединен с фпажкОВым датчиком 9 уровня уГпа1 О в загружаемой вагонеткедатчик поджатпружиной 11 (датчик 9 и регулятор 6 условно показаны вблизи насосной станции).Гид росистема имеет сливной трубопровод12 Путевой тормоз 13 закреппек на репьсах 14. Рабочие шины 15 тормоза в нормальном положении зажимают колеса 16 Вагонеток с помощью пружин 17 и рычагов18. Путевой тормоз снабжен цилиндром 19, 26связанным с шинами через два поршня соштоками 2 О, через которые воздействуютна рычажную систему 21. Ципиндр 19 (нафиг, 1 условно показан В плоскости чертежа) с помоаъю трубы 22 подсоединен па- ЗОмзлпепьно цилишрам 3 тОпкатепя В обшейточке А, расположенной на нагнетатепьномтрубопроводе 7 после регулятора скорости 6,Под действием уровня угла 1 О, напопняюшего вагонетку, откпоняетса флажковый Д 5датчик 9, который передвигает Влево плунжер регулятора скорости 6, при этом регупятор перекрывает доступ рабочей жидкости к спивному трубопрОводу 12 и паправпяет ее через нагнетатепьный трубопровод 7 Ох Гидроципиндрам 3, бпагодаря чему сообшавпродвигается кулаком 2 одной из кареток1 - в зависимости от попожения реверсивного золотника 8, В положении на фнг, 1задний Гидроцилиидр с кареткоЙ север 1 ца 1 от 5рабочий ход вперед, в то время как передний гидроципнндр движется назад ахопостую,Движение задней и передней кареток синхронизовано с помощью механического устройства, не показанного на фигурах, Парач дпельно гидроципиндрам 3 топка жи рабочая жидкость поступает под давпением также к ципишрч 19 тормоза 13, благодаря.чему штоки 2 О через рычажную систему21 рижнмают шины 15 тормоза, преодолевая действие пружин 17; разжатыешины свобод пропускают состав,Как только уменыцается постукпенне тля в Вагонетку и уровень угля освобожзет Кфпажковый датчик 9, поспедний иод действием пружины 11 сдвигает ппунжер вправо, Теперь рабочая жидкость от насоса 4поступает в сливной трубопровод 12, а нагнетатепьный трубопровод 7 перекрыт врезультате чего цидроцилиидры 3 отключаются, каретки 1 топкатепя останавпиваются,и действие кулаков 2 ка состав Вагонетокпрекращается, Одновременно колеса 16 Вагонетки, находящейся В зоне путевого тормо., 13, зажимаются шинами 15 под действием пружин 17, поскольку в гидроцнлиндре 19 тормоза нет избыточного давления.Происходит торможение вагонеткисоставОстанавливается точно в том положении,при котором прекратилось воздействие кареток 1 толкатепя,Благодаря указанной блокировке путевого тормоза с топкатепем тормоз накладывается на ВВГОчетки тОлько тоГда когда1топкатепь не продвигает" состав, а при работе топкатепя . тормоз автоматически,без каких бы то ни было дополнительныхуправпяюших датчиков ипи аппаратов, ОсвОбождает состав дпя его продвижения, Темсамым тормоз не снижает полезного усилия толкатепя, т. е. повышается КПД устройства, становится возможным увеличениекопичества вагонеток В продвигаемом составе, Обеспечение точной остановки очередной вагонетки под местом погрузки независимо от укпона путей значительно повышает эффективность ,автоматизации погрузочных пунктов, особенно при Высокой производнтейьности погрузкиФ о р м у п а и з о б р е т е н и я Устройство для перемещения состава ВаГон 8 ток на подземных пОГрузОчных пункихВключающее топкатечь с приводными цилияцими и истОчником энергии,регупятор скорости дпя подк 1 почения тОлкателя, путевой тормоз Для Вагонеток и трубопроводы, О т л н ч а ю ш е 8 с я тем чтО, сцепью аовьпцения КПД точкатепя за счет исключения сопротивления тормоза во Времяпродвижения СОстава толкателем, путевОйтормоз снабжен цилиндром, отжимающимего от Вагонеток, который подсоединен параллельно цилиндрам толкателя в обшей точке,расположенной на нагнетатепьном трубопроВсде после регулятора скорОстн,Источники инФормации, принятые во внимание при экспертнзеф1, Патент ЧССР9658 О, кп. 53 1 О/О 1Опуопнк. 1960,.2. Пейсаховнч Г, Я, Погрузочно-разгрузочные комплексы подземного . Транспорта за рубежом, М ЦНИИТЭИ, 1964,с, 21-23 еСоставитвть В. ШестимироваРедактор С. Титова Техред Н. Бабурка Корректор Й. ЯепьниченкоЗаказ 2998/23 Тираж 757 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо дедам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиап ППП фПвтентф, г. Ужгород, ул, Проектнан, 4