Фрикционная муфта

О Л ИА:-.А Й ЙИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскнхСоцналистнцескихРеспублик(51) М. Кл.Г 16 П 25/063 с присоединением заявки-Гооудерстеокный комктот Совете Мкнкстрце СИр оо далем кзооретоккй а открытой(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА Изобретение относится к машиностроению, в частности к дорожному и тракторному машиностроению,Известна функциональная муфта для передачи вращения посредством пакета фрикционных дисков )1)Однако у этой муфтывеличина передаваемого момента йостояйннИзвестна фрикционная муфта содержащаяведущую и ведомую полумуфты, взаимодей Оствуюшие через фрикционные диски, сжимаемые поршнем, выполненным заодно снажимным диском 121Данная муфта является наиболее близкойк изобретению по технической сущности и 1 Ьдостигаемому результату,Целью изобретения является снижениединамических нагрузок,Для достижения этой цели фрикционная 3) муфта снабжена эксцентрично расположенным в поршне дроссельным клапаном подпружине иным в сторону поворота, и золотником, взаимодействующим с фрикционным диском с помощью эксцентрикового выступа. 2 з На фиг. 1 показана фрикционная муфтас дроссельным клапаном ч общий Вид нафнг, 2 - Ьид по стрелке А на фиг. 1 и разрезБ-Б во включенном почожении муфты; нафиг, 3 - вид по стрелке А на фиг, 1 иразрез Б-Б в вьялюченном положении муфты,Дроссельный клапан установлен в поршне 1, выполненном заодно с нажимнымдиском, и имеет поворотный золотник 2с эксцентрпковым выступом 3, дросселируюшим отверстием 4 и пружиной 5. Крышка 6 клапана прикреплена к поршню винтами 7. При сжатых дисках фрикциоиноймуфты в процессе ее включения жидкостьможет выходить из бустерной полости 8фрикциопной муфты через осевое 9 и рад ильное 4 отверстия золотника, паз 10 в поршне и отверстие 1 1 в корпусе 12 фрикппонной муфты.фрикционная муфта с дроссельным клапаном в корпусе 12 работает следующимобразом,При включенной фрикцжнной муфте поворотный золотник 2 под.действием пружины 5 прижат торцовой поверхностью ккрышке 6 и занимает положение, изображенное на фкг. 3, В этом положении радиальное отверстие 4 золотника смещено относительно лаза 10 поршня, благодаря чемуобеспечивается герметизация бустерной попости 8.Если производится переключение высшей передачи на низшую (автоматическоеилк принудительное) при вращающихся валах, то перед включением фрикцконной муф ты низшей передачи ее ведущие диски вра 10 шаются медленнее ведомьи, Кроме того, предварительно выключается фрикцконнаямуфта высшей передачи.При подводе жидкости извне в бустериую полость 8 фрикционной муфты низшей5 передачи поршень 1 начинает перемешаться влево. Как только начинается сжатиедисков, золотник 2 под действием силы трения на торце эксцентрикового выступа2 О 3, упирающегося в ведомый диск, поворачивается вокруг своей оси, преодолевая усилие;,.ружины 5 и обеспечивая сообщение бустервой полости 8 фрикционной муфты со сливом .через отверстия 4 и 9, паэаз 10, отверстие 11 (см, фиг, 2), Дроссэлирование жидкости отверстием 4 золотника препятствует росту давления в бустерной полости 8. Скорость вращения ведущих дисков . быстро возрастает, Работа буксования нич 40тожно мала, так как соответствует маломудавлению в бустерной полости.Как только скорость врашенкя ведущих дисков хотя бы незначительно превысит скорость вращения ведомых дисков, направление действия силы трения на;торцеэксцентрикового выступа 3 изменится напротивоположное. Золотник 2 повернется снова ь положение, изображенное на фиг, 3отверстие 4 перекроется, и возрастаю 0 шее давление жидкости в бустерной полости8 обеспечит включение фрикционноймуфты,Если переключение производится с высшеФ передачи на визшую при неврашаюшихса валах (под нагрузкой или .беэ нагрузки),тогда динамических нагрузок н работы буксования нэт, хотя дроссельный клапан в этом случае не срабатывает.Если низшая передача включается после длительного движения накатом, то дроссельный клапан срабатывает, обеспечивая плавное включение, так как скорость вращения у ведущих дисков до включения была меньше, чем у ведомых, а нрк включении низшей передачи она быстро" увеличивается из-эа увеличения подачи топлива в двигатель,Таким обрезом в гредлагаечой фрикцконной муфте с дроссельным клапаном обеспечивается автоматический Выбор оптимальной величины нейтралк, благодаря чему прк переключениях с высшей передачи на низшую исключается формирование значительных динамических нагрузок к работы буксования. В результате увеличивается надежность и долговечность как фрикционной муфты, такк всей трансмиссии, а также улучшается плавность движения прк переключениях передач.Формула и э о б р е т е н и яФрикцконная муфта, содержашая ведущую к ведомую полумуфты, взаимодействующие через фрккционные диски, сжимаемыепоршнем, выполненным заодно с нажкмнымдиском, о т л и ч а ю ш а я с я тем,что, с целью снижения динамических нагрузокона снабжена эксцентрично расположеннымв поршне дроссельным клапаном, подпружиненным в сторону поворота, к золотником,взаимодействующим с фрикцконным диском.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство И 195337.кл Ф 16 В 13/54, 1963.2. Патент США2849889 кл. 74472, 1951,Составитель ИЯцу новРедактор Н. Вирко Техред М. Левицкая Корректор М. ДемчнкЗаказ 2714/25 Тираж 1154 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам иэобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскаи наб., д. 4/5 Филиал Г 1 ПП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4