Стенд для испытания моделей дорожных одежд

О П И С А Н И Е иввзвИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоцмапистичвскихРеспублик К АВТОвоШОМу СВИдИИВЬСТВМ(22) Заявлен о 21.03. 3) М. Кя01 М 33/42 арисоединеиием заявки01 Й 2 М КО 1 С 23/ Йоударетвонный комктеЙевта Мкнкетров СССРоо делам изооретеннйи открытий 23) Приоритет(53) УДК 624.131 , 388 (088.8) 5) Дата опубликования описания 72) Аетормиэобрет Папакин, А. В, Смирнов, А. Г. М и В, П. филимендиков71) Заявитель ибир томобильно-дорожный институт им, В, В. Куйбы ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛЕЙ ЙОРОЖНЬИ ОДЕЖД(54) С причем ферма смонтиростоек на раме, соедий с помощью винтового вижной" тележквана госредствненной со станмеханизма,Изобретение относится к области дорожного строительства.Известна установка, на которой на плоских моделях поляриэационно-оптическимметодом изучается напряженно-деформированное состояние конструкций дорожныходежд. Она смонтирована на базе стандартного загрузочного устройства УПи по. ляризационно-оптической установки ППУ( Ц. Недостатком установки является отсутствие подвижных нагрузок на модель.Наиболее близким к изобретению техническим решением является установка дляисследования напряженно-деформативногосостоянии конструкций дорожных одеждсодержащая станину, раму, стойки, модельдорожной одежды из оптически-активногоматериала, нагружающее приспособление иполяризационно-оптическую установку ( 2,Белью изобретения является повышениеточности исследований эа счет созданияподвижйьщ нагрузок,Укаэанная цель достигается тем, чтонагружаюшве приспособление выполнено ввиде фермы с установленной на ней подНа фиг. 1,изображена предложенная уо тановка; на фиг. 2 показаны основные узлы и детали, подвижная тележка.Установка содержит стоп 1, на котором закреплена поляриэационно-оптическая установка 2, например, производства фирмы ХЮЗ ", на направляющих 3 которой закреплены все элементы установки. Непосредственно к поляризационно-оптической установке прикреплена станина 4 при помо щи захватов 5. На станине закреплены четыре неподвижных упора 6, 7 8, 9 в которых свободно вращаются винты 10, 11, соединенные между собой шарниром 12. На винтах находятся две подвижные гайки 13, 14, на консолях которых 15, 16 закреплена рама 17. На раме имеются направляющие 18 с,ударником 19, а также винт 20. На подвижных гайках закреплены упорные стойки 21 и 22, с которыми связана опорная балка 23, На упорные стойки установлена ферма 24, которая крепится к раме 17. На ферме имеются четыре блока 25, 26, 27, 28, установлен электродвигатель 29, на валу которого закреплен барабан 30. Между поясами фермы находятся тележка 31, моделирующая приложение подвижной нагрузки, Для устойчивости всей конструкции параллельно станине расположен упорный брус 32, на который опирают ся подвижные гайки 13, 14 при помощи О косынок 33, 34, Упорный брус прикуеллен к направляющим цоляризационно-оптической установки при помощи хомута 35, Для предотвращения прогиба опорной балки 23 на станине установлены подставки 36, 1 Б 37, 38, 39, 40. Для предотвращения лр.а гибв станины и упорного бруса исиользуются стойки 41, 42, 43, 44. На барабан 30 намотан трос 45, который через блоки 25, 26, 27, 28 закреплен своими концами 29 нв подвижной тележке 31, На подвижной тележке Э 1 установлена гайка 46 и амортизаторы 47. Поляризационно-оптическая установка имеет экран 48, Установка работает следующим образом: на опорную бал ку 23 между стоек 21 и 22 устанавливают модель дорожной одежды выполненную иэ оптически активного материала ( эпоксидная смола ЭД, ЭД). При испытании на подвижную нагрузку ферму 24 усталав- ЗО ливают по продольной оси модели, Нагрузка, создаваемая подвижной тележкой 31, приводимой в движение через блоки 25, 26, 27, 28 при помощи троса 45 электродвигателем 29 с редуктором, на валу которого закреплен барабан 30, на который происходит наматыввние троса 45.Нагрузка на модель может меняться путевывинчивания или эавинчивания гайки 46 на подвижной тележке. Постоянное знв- ф чение нагрузки сохраняется при помощи амортизаторов 47. Для удобства съемки картины напряжений модель можно смещать относительно экрана 48 поляризационнооптической установки путем вращения вин тов 10 и 11, в результате чего происходит перемещение гаек 13 и 14 относительно станины 4 вправо и влево. В результате проводимых на стенде испытаний моделей конструкций дорожных одежд на подвижные нагрузки получается четкая картина распределения ивцряжеиий в них, что было невозможно рвиьщеЭкономия от исследования динамическиго напряженно-.деформированного состояниямоделей конструкций дорожных одежд ивдвыисй установке составит от 4823 до72955 руб иа один километр дороги,Формула из обре те ни яСтеед для испытания моделей дооожных одежд, содержащий станину, раму, стойки, модель дорожной одежды из оптически активного материала, нагружающее приспособ ление и поляриэационно-оптическую установку, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности исследований эа счет создания подвижных нагрузок, нагружвющее приспособление выполнено в виде фермы с установленной на ней подвижно тележкой, причем ферма смонтирована поСредством стоек к раме, соединенной со станиной с помощью винтового механизма.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1, Радовский Б. С . "Напряженное сос- тояние дорожных одежд с промежуточныма слоями иэ слабосвязанных зернистых материалов", диссертация на соискание ученой степени к т. н., Харьков, 1968., стр.49(прототип),2.Е 1 цде де тесакоие 3 еэ сЬаиээееэ ,эцио еооеРеэ а с 3 еик с/ренэокэ, Е 1 цоеракце даиэ Ре к 409 Ач Р Х 96 Ь де Ра"Речце СекекаРе Деэ Уоийезей сеэ Меллод коеуэ"Заказ 1565/149ЦНИИПИ Гос Тираж 1101 Подписноеарственного комитета Совета Министлоделам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 СССР 113035, М илиад ППП фПа нт, г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель В. Патушхинактор И. Квачадзе Техред.О. Луговая. Корректор В, Гал