Подвеска сиденья автомобиля

ОП ИСАНИЕИЗОЬЕЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических Республик) 11.03 суда рстеенный комнтеовета Министров СССРпо делам изооретенийи открытий(53) УДК 629.1 .042.2 (088 писания 15,05. 7 Иностранец арт Омер ХоИностранная фирмаиверсал Ойл Продактс Компани (США)(71) Заявитель 54) ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ОБИЛ к области автомоподвескам сидений ассажиров автомов, передаваемых на мобиля при его двиИзвестна подвеска сиденья автомоби одержашая параллелограмаправляюшими рычагами, заирно концами на основании мныи механизм скрепленными шар подушки сиденьяпневмоэлемент,и, обхватываюи на неподвижном остове состоящий из гибкой обол мент, создаюшииего крышке ссти, связаннойвочный клапан шеи эле ленной к ной поло давление, и прикрепбразованием воздушатмосферой через регул Однако имеюшиеся одвеска амортизиту одновреплавно расмежду элетем самым ают в раб жно боле ший эффект авление, ость под ески сидеИ Изобретение относитс билестроения, а именно к обеспечивающим зашиту биля от вибраций и ударо сиденье через раму авто жении. руюшие элементы вступ менно, поэтому невозм пределить амортизирую ментами, создающими д повысить комфортабель нья. Бель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний, передаваемых сиденью от рамы автомобиля при его движении.Для этого элемент, создающий давление,состоит из гидроцилиндра с полым плунжером, а под основанием подушки сиденья установлен дополнительный гидроцилинцр, полость давления которого посредством трубопровода связана с плунжером,Для регулирования потока жидкости, циркулирующей между двумя гидроцилиндрами,в соединяющем их трубопроводе установлендроссель. Пневмоэлемент подвески сиденьяможет крепиться на раме автомобиля,На фиг. 1 изображена подвеска сиденья(пневмоэлемент дан в продольном сечении),вид сбоку; на фиг. 2 подвеска сиденья, вариант выполнения.Подвеска сиденья (см. фиг. 1 ) состоитиз параллелограммного механизма, включающего расположенные по бокам сиденья направляюшие звенья 1 и 2, шарнирно закрепленные одними концами на неподвижном остове 3 автомобиля 4, а другими - на кронштейне 5 основания 6 подушки. 7 сиденья, Наспинке 8 сиденья установлен пневмоэлемент подвески, состоящий из гибкой оболочки 9, прикрепленной к крышке 10 с образованием воздушной полости А. Крышка закреплена на кронштейне 11 спинки сиденья и снабжена регулировочным клапаном 12, через который полость А сообщается с атмосферой, Гибкая оболочка пневмоэлемента обхватывает элемент, создающий давление. Он состоит из гидроцилиндра 1 3, закрепленного на кронштейне 14 спинки сиденья, и полого плунжера 15, взаимодействующего с гибкой оболочкой, Под основанием подушки сиденья установлен дополнительный гидроцилиндр 16, который шарнирно посредством скоб 17 и 1 8 закреплен 15 соответственно на основании подушки сиденья и на неподвижном остове, Полость давления гидроцилиндра 16 посредством трубопроводов 19 и 20, между которыми установлен регулировочный дроссель 21, связана с 20 плунжером, при этом регулировочный дроссель 21 имеет регулировочный элемент 22.При движении автомобиля в случае наличия какой-либо неровности, колебания от рамы автомобиля будут передаваться на сиде нье. В этом случае направляющие звенья параллелограммного механизма будут перемешаться, т.е, колебаться относительно шарни ров своего крепления. При движении направляющих звеньев против часовой стрелки си денье движется вниз, поршень (не показан) дополнительного цилиндра 16 вытесняет жидкость, которая из его камеры давления через трубопровод 1 9, регулировочный дроссель 21 и трубопровод 20 поступает в гид- З 5 роцилиндр 13 и плунжер 15, Плунжер, перемешаясь вверх относительно гидроцилиндра 13, перемещает вверх и гибкую оболочку, тем самым уменьшая емкость воздушной полости А. 40Плунжер будет перемешаться вверх до тех пор, пока давление воздуха в полости А не уравновесит давление жидкости, под действием которого перемешается плунжер, При превышении давления воздуха в полости 45 А гибкая оболочка, а вместе с ней и плунжер переместятся вниз, тем самым вытесняя жидкость из гидроцилиндра 13 в дополнительный гидроцилиндр 16. В этом случае направляющие звенья будут перемещаться 50 уже по часовой стрелке, а само сиденье двигаться вверх. Цикл таких перемещений происходит до тех пор, пока не будут погашены колебания.55За счет регулировочного элемента 22 можно регулировать количество жидкости, циркулирующей через регулировочный дроссель между гидроцилиндрами 16 и 13. Так, при перемещении автомобиля по неровной дороге поток жидкости следует увеличить, а при движении по более гладкой дороге - соответственно уменьшить. За счет регулировочного клапана 12 можно изменять высоту сиденья. Для повышения высоты сиденья следует увеличить объем воздушной полости А, а для уменьшения высоты сиденья следует этот объем уменьшить. В качестве рабочего тела, заполняющего полость А, можно использовать не только воздух, но и любой газ, например азот. Изменять высоту сиденья можно также и за счет общего количества жидкости, циркулирующей в гидравлической системе. Уменьшать или увеличивать количество жидкости можно через регулировочный дроссель.Согласно второму варианту выполнения подвески (см. фиг. 2) дополнительный гидроцилиндр 16 посредством трубопровода 23 связан с гидроцилиндром 13, который посредством фланца 24 закреплен на раме 25 автомобиля. Подвижный плунжер 15 гидроцилиндра, совершающий в нем возвратно-поступательное движениесвязан с воздушной камерой 26, в которую входит неподвижный поршень 27, опирающийся через кронштейн 28 на раму автомобиля, Подвижный плунжер 15 соединен с воздушной камерой посредствомкольцевой стальной ленты 29, Аналогичным образом посредством стальной ленты 30 со динены воздушная камера и неподвижный поршень, В воздушной камере предусмотрен клапан 31.При ходе сиденья вниз жидкость из гидроцилиндра 16 через трубопровод 23 поступает в гидроцилиндр 13 и перемешает впра во плунжер 15, который в свою очередь перемешает корпус воздушной камеры вправо относительно неподвижного поршня 27, уменьшая объем воздушной камеры и увеличивая в ней давление, Когда давление в воздушной камере превысит давление жидкости, под действием которого перемешается плу- жер, то он изменит свое движение на обратное. В дальнейшем работа подвески будет происходить так же, как и по первому варианту выполнения подвески. Клапаном 31 можно регулировать количество воздуха в камере 26.формула изобретения1, Подвеска сиденья автомобиля, содержащая параллелограммный механизм с направляющими рычагами, закрепленными шарнирно концами на основании подушки сиденья и на неподвижном остове, и пневмоэлемент, состоящий из гибкой оболочки, обхватывающей элемент, создающий давление, и прикрепленной к его крышке с образованием воздушной544361 5е ой через регуой с атмосферости, связанной сичаюшаяполост,пан, отлиективлироовочный клала,по вышения эффечто, с цельюнт, создаюеб ний эдемекол аа с 5вл , оит из ги гашениягидроцилиндро кини, состером, а под ва ополым плунже, осиденья установлен двления котор ого посредстПодвеская тем, что, с цешаяся 6пей между укаи кулируюшем иха жидкости цсэединяюше потока жндрами, вными гидр оцилидроссель. застановленчаютру бопроводе у 1 о т л и ч 3 Подвеска ио п.создающийс й давм что элемент сз а аме ая с я тем, чтвтомобиля.закреплен н р ление,при во внимации, принятые воИсточники информации, при мание05 901США341. Патент248 400, 19 68 протоСоставительРедактор Т. Фадеева Техред А. Демьянова Корректор Н. БугаковаЗаказ 969/74 Тираж 893 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4