Система электроснабжения транспортных средств

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик1) Дополнительно 2) Заявлено 12.06 ви 14 60 1 5/40 60 1, 5/08 60 М 1/34 присоединением заявки3) Приоритет3) Опубликовано 25.01,77,Болл осудврственный наиит Совета Министров ССС по делам изобретенийи открытий ь621.331: 1,311.019) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТ шинами, расстоя ние: 1 еж-.;с. боковыми косъемными элеменв два раза меньше янами, оасположенными 11 асг тсячия на боковых :ойства ое бой пружин мн-х, длина токосьт это расстояниеастей, связанныения.зано т енк а штанга вьтша и между двухй руч1 пока устр дейс окоподводяшее устро:ы; на фиг, 2 - эднаэйства; на фпг, 3 емэи спс лнения у ствэ предла из фэрм вы м средс В таком ом,устролектрследсроцит ств а непрерывнспортнымение; 1 .зрт 1 во е затоудпе ргии к трвозникнсв иствэ системь ;.стройство со емнэ ая подач е ржит ши ко:,одводяш едствам в цепи элект в ную на веохнеи стенке соны И -образного корпуса 2 ну 1, раслоложе внутренней стор и шины 3 и 4, ду собой и расп ия иненные меж лектоически ложенные на боковых стенках аимодейс тоенней стоооны орпуса 2 с мное уству а корпу ъемные рот эл менть а шт крепл9 и 10 о вяерхняя о соед о рых них и то ена Изобретение относится к непал=со;о: ., гэ - родскому и внутризаводскому тэанс.- .-ч;.предназначено для непоер:.виой .;-.-;" "-.л:трическои энеогии транспоотным соествам.Известна система электрсэ наби.ен 1 я транс- =а ортных сродств, содержашая тэкэп д, одяшееойство с токонесушими шипами и взаимотвуюшее с ним токосьемное устройство, укрепленное на штанге, связанной с транспорт. нь тв 10 Цель изобретения - обеспечение непрерыв ной подачи электроэнергии к транспоотным средствам при обгоне и встречном движении.Это достигается тем, что шинь; расположены в-образном корпусе на боковых и верхней стенках с внутренней сторонь., причем шины, расположенные на боковых стен - ках электрически соединены, а шина, расположенная на верхней стороне, изолирована откосьемное устоойство выполнено с верхними и боковыми токосъемными элементаее с токоподводяшим токось во содержит закрепленные н пе 6 и боковые 7 и 8 токо .", Токосьемное устройство з анге, разделенной на части е пружиной кручения 11, в9 через скобу 12 шарнирнс косстовиной 13ось врашения М Й ), а нижняя 10 - с транспортным средством. Крсс. товина 13 имеет возможность поворота относительно корпуса 2 в напоавлении перемеше - ния транспортного средства (ось врашения РР)Расстояние д между боковыми токо - съемными элементами, по крайней мерев два раза меньше расстояния Г между шинами, закрепленными на боковых стенках, а длина 1 токосьемного устройства превышаете это расстояние,Устройство оаботает следующим образом.При движении транспортного средства элемснты 6 и 7 контактируют с шинами .1 и 315 з;, счет бокового усилия, пеоедаваемого чо - . рз штангу пружиной сжатия (не показана)связывеюшей штангу с транспортным средством.Пои обгоне транспортного средства это20усилие уменьшается, и при совпадении проекции оси тоанспортного средства с проекцией оси токоподводяшего устройства будетоавно нулю.При дальнейшем смешении транспортногосредства влево от оси токоподводяшегс устройства боковое усилие, передаваемое черезштангу, становится меньше усилия, создава: мого пружичой 1 1. Корпус д поворачивает -ся по диагонали токоподводяшего устройстваи элементы 7 и 8 осуществляют токосьемсшин 3 п 4,Движение токосъемного устройства в повернутом положении происходит до тех пор,пока ооковое усилие через цтангу не воз- уФормула изобретения Система электроснабжения транспортных средств, содержашая токоподводяшее устройство с токонесушими шинами и взаимо - действующее с ним токосъемное устройство, укрепленное на штанге, связанной с транспортным средством, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью обеспечения непре - рывной подачи электроэнергии к транспорт - ным средствам при обгоне и встречном движении, шины расположены в П - образном корпусе ча боковых и верхней стенках с внутренней стороны, причем шины, расположенные на боковых стенках, электрически соединены, а шина, расположечная на верхней стороне, изолирована от них и токосъемное устройство выполнено с верхними и бо - ковыми токосъемными элементами, взаимодействуюшими шинами, расстояние между боковыми токосъемными элементами, по крайней меое, в два раза меньше расстояния между шинакш, оасположенными на боковых стенках, длина токосъемного устройства превышает это расстояние, а штанга состоит из двух частей, связанных между собой пружиной кручения. растает до величины, достаточной для прижатия его к левой шине 4, Теперь элементы 6 и Я осуществляют токосъем с шин 1 и 4, обеспечивая обгон транспортного средства, токосъемное устройство которого находится в контакте с шинами 1 и 3,Заказ 6109/48 Тираж 901 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4