Грузоподъемный многострелковый кран

Союз Советских Социалистичвсиих Ресоубани(51) М. Кл з В 66 С 23/16 аявкиисоддинени рственный комите Министров СССР ам изобретений) Приоритет светао дел публиковано 30.12,76, Бюллетень4 ата опубликования описания 14.01.77 53) УДК 621.873.127:. К, Бобошк 71) Заявител 54) ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ МНОГОСТРЕЛОВЫй КРАН а 15 Изобретение относится к области механиза.ции погрузочно-разгрузочных работ, а именнок грузоподъемным механизмам.Известен грузоподь" мный многостреловыйкран, содержащий ходовую тележку, на которой установлена башня, снабженная стрелми 11,Однако у такого крана одна из стрел неподвижно прикреплена к основанию барышни, чтоне позволяет, производить разгрузку несколькими стрелами.Прототипом изобретения является грузоподъемный многостреловый кран, содержащийходовую тележку, на которой установленабашня с грузовыми поворотными стрелами,несу,цими грузозахватные органы, пульт управления и привод 2,У этого крана основная стрела работает,когда ее обслуживают вспомогательные, чтоне повышает производительности труда.Цель изобретения - повышение производительности труда,Цель достигается тем, что башня предложенного крана снабжена укрепленной накронштейне в верхней ее части кольцевойопорной рамой, на которой смонтированы свозможностью перемещения тележки, несущие стрелы.На фиг, 1 изображен предложенный грузоподъемный многостреловый кран, общий вид; на фиг. 2 - принципиальная электрическая схема управления поворотными стрелами.По железнодорожным рельсам движутсяходовые тележки 1, несущие на сеое сооруже ние, состоящее из вертикальной решетчатойбашни 2 с четырьмя кронштейнами, на которых смонтирована кольцевая опорная рама 3.На кольцевой опорной раме уложены рельсы, по которым передвигаются катки тележек грузовых поворотных стрел и подвешены токопроводы, питающие электрические приводы механизма передвижения стрелы и лебедки грейферного ковша. Грузовые поворотные стрелы (их три) средней частью через катки тележек 4 опираются на кольцевую опорную раму 3 и концами закреплены на общей оси 5, вокруг которой они поворачиваются на 360.Над грузовыми стрелами, что обеспечивает хороший обзор, находятся кабины 6 машинистов, из которых ведется управление поворотными грузовыми стрелами с грейферными ковшами с двух независимых один от другого пультов.Работает устройство следующим образом.Каждый из двух машинистов управляет движением поворотных грузовых стрел с грейферными ковшами в пределах зоны, ограни. ченной углом в 180,3Машинист с пульта 7 подводит грейферныйковш к барже, останавливает его над трюмом,опускает, и, когда ковш заполнится, поднимает на установленную транспортную высоту.Затем он включает механизм поворота грузовой стрелы, и стрела с заполненным грейферным ковшом движется по кольцевой опорной плите в сторону места выгрузки. Машинист с пульта 7 в это время подводит к второйбарже порожний, грейферный ковш и опус Окает его в трюм для загрузки.Загруженный грейферный ковш, передвигаясь, оказывается,в зоне управления машиниста с пульта 8, который подводит его к местувыгрузки, опорожняет и по кольцевой опорной 15раме отправляет в зону действия машинистас,пульта 7.Действие системы управления поворотнымигрузовыми стрелами с грейферными ковшамиосуществляется по схеме, изображенной на 20фиг. 2.Кольцевые токопроводы, питающие электрические приводы поворотных стрел, разделенына четыре сектора, каждый из кторых охватывает 90. Кроме того, электрические приводы 25каждой грузовой стрелы соединены с двумятокопроводами - внешними и внутренним.Причем каждый из этих токопроводов состо.ит из токопроводящих и холостых участков,обозначенных на схеме белыми линиями (то- Ззкопроводящие - черными),Поворотная грузовая стрела с грейфернымковшом находится в секторе А, и электрическая энергия к ее приводам поступает по внешнему токопроводу. Когда грейферный ковш З 5загружен и поднят в транспортное, положение, машинист с пульта 7 включает двигатель ходовой тележки стрелы, и стрела движется в сторону сектора Б.Как только токопроводящий участок внешнего токопровода сектора А оканчивается,грузовая стрела с заполненным грейфернымковшом останавливается, и машинист с пульта 7 обесточивает токопроводящий участоквнешнего токопровода сектора А. 45Но в этом положении грузовая с 1 рела с заполненным грейферным ковшом оказываетсяв зоне, управляемой машинистом с пульта 8.Машинист с пульта 8 включает токопроводящий участок внутреннего токопровода сек Э 4тора Б и подводит грузовую стрелу к месту разгрузки грейфер ного ковша, опор ожняет ковш, включает механизм его передвижения, и стрела с порожним грейферным ковшом движется в сторону сектора В. Когда она доходит до конца токопроводящего участка внутреннего токопровода сектора Б, машинист с пульта 8 обесточивает его и включает токо- проводящий участок внешнего токопровода сектора В, доставляя поворотную грузовую стрелу с порожним грейферным ковшом в сектор Г, который находится в зоне управления машиниста,с пульта 7.Машинист с пульта 7 включает токопроводящий участок внутреннего токопровода сектора Г, переводит грузовую стрелу с порожним грейферным ковшом в сектор А, останавливает над баржей и опускает порожний грейфер в ее трюм.Цикл повторяется.Для облегчения работы машинистов, управляющих предложенным устройством для разгрузки барж, на границах всех четырех зон токопроводящих линий можно устанозить выключатели для автоматического обесточивания участков токопроводов, пройденных поворотными грузовыми стрелами, Возможен вынос пультов управления непосредственно к местам загрузки и выгрузки грейферных ковшей с посылкой команд исполнительным механизмам по проводным линиям или радиоканалам.Формула изобретенияГрузоподъемный многостреловый кран, со держащий ходовую тележку, на которой установлена башня с грузовыми поворотными стрелами, несущими грузозахватные органы, пульт управления и привод, отл и ч а ющи йся тем, что, с целью повышения производительности крана, в верхней части башни укреплена на кронштейне кольцевая огорная рама,с установленными на ней с возможностью перемещения тележками, несущими указанные стрелы.Источники информации, принятые вз внимание при экспертизе:1. Коган И. Я. Строительные башенные краны, М 1964, с. 29 - 30, фиг, 17.2. Авт, св. М 84420, кл. В ббС 23/16, 1947540809 Составитель И. Федосова Техред А. Камышникова Корректор Л. Орлова Редактор А. Купрякова Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 2879/15 Изд.1891 Тираж 1029 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5