Морское судно

3 6228 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимый от патента286097/27-11) МПК В 63 Ь 1/ лено 02.Х 11.19 Приоритет 08.Х 11.1967,16928,67, Шв Ко;литет по делаь; изобретеиий и открцти при Совете Мииистроо СССРата опубликования описания 11,Х 1,1971 Авторизобретени Иностранец гт Вильгельм Тернквис(Швеция) Иностранная фирма Сисейф Транспорт АБ3 аявител РСКОЕ СУДНО удостроению.(катамаран или и более корпусов корпуса, над коящие средства,В целях более эффективного гашения волн и снижения ударных давлений в соединительный мост и обращенные один к другому борта корпусов, в предлагаемом морском судне волногасящие средства выполнены в виде расположенных между корпусами и жестко соединенных с мостом в носовой и кормовой частях судна отбойных поплавков с проложенными между ними трубами, имеющими сквозные каналы и жалюзиобразные окна на части их длины.В таком судне отбойные поплавки могут иметь в подводной части килеватость, осадка их меньше осадки корпусов судна, и по длине судна корпус носового отбойного поплавка частично выступает впереди форштевней корпусов судна, а корпус кормового отбойного поплавка частично выступает за кормовыми оконечностями корпусов судна на уровне грузовой ватерлинии. По всей длине обращенных к воде стыков нижней палубы с корпусами судна целесообразно жестко закрепить трубы со сквозными каналами и жалюзеобразными окнами на некоторой части их длины, а сквозИзобретение относится к Известны морские судн тримаран), имеющие два и и палубу, соединяющую эт торой расположены волног ные каналы выполнять овального сечения ивнутри их располагать эжекторы.Йа фиг. 1 изображено предлагаемое суднов аксонометрии; на фиг. 2 - разрез по кор.5 пусам и соединительному мосту судна; нафиг. 3 - то же, в аксонометрии.Морское судно имеет корпуса 1 и 2, соединенные палубой (мостом) 3. Между корпусами в диаметральной плоскости моста (палу 10 бы) в носовой и кормовой частях судна расположены отбойные поплавки 4,и 5, жесткосвязанные с мостом. Между поплавками проложены трубы 6 со сквозными каналами а,имеющими овальное сечение, и жалюзиобраз 15 ными окнами б на некоторой части их длины,Под нижней палубой 3 на всей длине стыков ее с корпусами судна жестко закрепленытрубы 7 со сквозными каналами овального сечения и жалюзиобразными окнами в на неко 20 торой части их длины. В кормовой части труб,образующих сквозные каналы, расположеныэжекторы 8. Поплавок 4 выдвинут вперед отфорштевней корпусов, а поплавок 5 выступаетза кормовыми оконечностями 9 корпусов суд 25 на. Между кормовым и носовым отбойнымипоплавками, где могут образоваться дополнительные волны, могут размещаться дополнительные (не показанные на фиг,) отбойныепоплавкиимеющие плавное сопряжение с30 трубами сквозных каналов, 316228Работают отбойные поплавки 4 и 5 следующим образом,Волны, ударяющиеся о носовой или кормовой отбойные поплавки, имеющие определенную форму обводов, частично гасятся ими. Часть воды, попадающая в каналы а с носовой части судна, направляется вдоль судна, не создавая дополнительных давлений между корпусами, Другая часть, оставшаяся между корпусами, дополнительно захватывается жа. люзиобразными окнами б труб и также по сквозным каналам направляется к корме.Таким образом, волны, предварительно потеряв кинетическую энергию, с меньшей силой ударяют в соединительный мост и борта корпусов, а избыток воды между корпусами, унесенный сквозными каналами а, уменьшает гидростатическое давление от масс воды, протекающей в пространстве между корпусами и палубой, Кроме того, трубы 7 (соединиельноо моста) с корпусами судов придают дополнительную жесткость судну. Предмет изобретения1, Морское судно, имеющее два или более корпусов, отделенных один от другого и расположенных параллельно, с одной или более палуб, соединяющих корпуса и образующих соединительный мост, под которым располо 5 ю 15 20 г 5 жены волногасящие средства, отличающееся тем, что, с целью эффективного гашения волн и снижения ударных давлений в соединительный мост и обращенные один к другому борта корпусов, волногасящие средства выполнены в виде расположенных между корпусами и жестко соединенных с мостом в носовой и кормовой частях судна отбойных поплавков с проложенными между ними трубами, имеющими сквозные каналы и жалюзиобразные окна на некоторой части их,длины.2, Судно по п, 1, отличающееся тем, что отбойные поплавки имеют в подводной части килеватость, осадка их меньше осадки корпусов судна, и по длине судна корпус носового отбойного поплавка частично выступает впереди форштевней корпусов судна, а корпус кормового отбойного поплавка частично выступает за кормовыми оконечностями корпусов судна на уровне грузовой ватерлинии.3. Судно по п, 1, отличающееся тем, что по всей длине обращенных к воде стыков нижней палубы с корпусами судна жестко закреплены трубы со сквозными каналами и жалюзиобразными окнами на некоторой часпи их длины.4. Судно по п. 1, отличающееся тем, что сквозные каналы имеют овальное сечение и в кормовой части у них расположены эжекторы.316228 Составитель Л. КепкеТехред Л. В. Куклина Корректор Е. Н. Миронова 1 сдактор Т. Юрчикова Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 304517 Изд.1288 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретешш и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5