Коробка передач

288559 О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27.11,1967 (М 1137332/27-11) Кл, 63 с, 8/01 исоединением заявкиМПК В 60 с 17/О Комитет и вобретений при СоветеССС оритет елвмткрытий истрое К 629.113-585 (088.8) 70. Бюллетень3писания 9.11,1971 Опубликовано ОЗ,Х Дата опубликования вторызобретен П. И, Бойков, В. Я. Рубенчик и В, И. Пивченко Минский тракторный заводаявитель ОБКА ПЕРЕДАЧ фиг. 1 показан коробки перед одну плоскость ая схема короб обка передач с ий вал 2 полу ление лов в тическ Кор РедущИзобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к коробкам передач транспортных машин.Известны коробки передач, содержащие ведпщий вал, параллельные ведущему промежуточный вал с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала, дополнительный вал с шестернями постоянного зацепления, включаемыми фрикционными муфтами, и ведомый вал с подвижными в аксиальном направлении шестернями.Отличительной особенностью описываемой коробки передач является то, что ведущий вал ее соединен с ведущими элементами трехзвенных дифференциальных механизмов, ведомые элементы которых при помощи шестерен постоянного зацепления соединены с промежуточным валом, а тормозные элементы дифференциальных механизмов соединены с шестернями постоянного зацепления, установленными на дополнительном валу и включаемыми фрикционными муфтами.Коробка передач в таком выполнении имеет небольшие габариты. о конструктивное оформач с разверткой всех на; на фиг, 2 дача кинемаки пепедач.ионгирована в корпусе 1. чает вращение от двига. теля. В коробке передач использованы два дифференциальных механизма.Первый дифференциальный механизм состонт пз солнечной шестерни 3, соединенной с ве душим валом 2, водила 4, соединенного черезшестерни 5 и б с промежуточным валом 7 коробки передач, серии сателлитов 8 расположенных в водиле 4 и зацепляющихся с солнечной шестерней 3, серии сателлитов 9, рас- О положенных в водиле 4 и зацепляющихся ссателлитами 8, и солнечной шестерни 10, ко.торая зацепляется с сателлитами 9 и соединяется с валом 11. Шестерни 12, 13 вала 11 зацепляются с шестернями 14, 15 соответствен но, которые установлены на дополнительномвалу 1 б и соединяются с последним с помощью фрикционных многодисковых муфт 17, 18.Второй, дифференциальный механизм состоит из водила 19, соединенного с ведущим ва- О лом 2, коронной шестерни 20, соединенной через шестерни 21, 22 с промежуточным, валом 7 коробки передач, серии сателлитов 23,:расположенных,в водиле 19 и зацепляющихся с ко,ронной шестерней 20, и солнечной шестерни 24, 5 которая зацепляется с сателлитами 23 и соединяется с валом 25. Шестерни 2 б, 27 вала 25 зацепляются с шестернями 28, 29 соответственно, которые установлены на дополнительном валу 1 б и соединяются с последним с по- О мощью фрикционных многодисковых муфт 30,31.Промежуточный вал 7 передает вращение вторичному валу 32 коробки передач либо через шестерни 33, 34, обеспечивая рабочий диапазон передач, либо через шестерни 22 и 3), обеспечивая транспортный диапазон передач, или через шестерни Зб, 37 и 34, обеспечивая диапазон передач заднего хода,Коническая шестерня 38 вторичного вала 32 передает далее вращение венцу дифференциала транспортной машины,Зубчатая муфта 39 служит,для включения вала отбора мощности па синхронном и независимом приводе.При включении фрикционных муфт 17 и 18 тормозятся солнечная шестерня 10 и дополнительный вал 1 б. Вся мощность идет одним потоком черсз, первый дифференциальный механизм к промежуточному валу 7,При включении муфт 30 и 31 тормозится солнечная шестерня 24. Мощность идет одним потоком через второй дифференциальный механизм.Сочетания включений муфт; 17 и 30, 17 и 31, 18 и 30, 18 и 31 лают четыре передачи, на которых мощность к промежуточному валу 7 идет, двумя потоками. Мощность, идущая по дополнительному потоку, невелика, что позволяет выполнять фрикционные,муфты относи 1 О 15 20 25 тельно небольших, размеров, Сокращение количества муфт и уменьшение их размеров позволяет сократить габариты коробки по сравнению с известнымп коробками аналогичного назначения. Предмет изобретени я Коробка передач, содержащая ведущий вал, параллельные ведущему промежуточный вал с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала, дополнительный вал с шестернями постоянного зацепления, включаемыми фрикционными муфтами, и ведомый вал с подвижными в аксиальпом направлении шестернями, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов коробки передач, ведущий,вал ее соединен с ведущими элементами трехзвенных диффе,ренциальных,механизмов, ведомые элементы которых при помощи шестерен постоянного зацепления соединены с промежуточным валом, а тормозные элементы дифференциальных механизмов с. единены с шестернями по. стоянного зацепления, установленными на дополнительном,валу и включаемыми фрикционными муфтами,Составитель Э. ЖаоиковаРедактор Д. Маркелов Техред Т, П. Курилко Корректор А. П, Васильеваздат Мо 51 Заказ 86/3 Тираж 480 ПодписноНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д, 4,5ипогр афин, и р. С а пу нов а,