278571

ОПИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союэ Советских Социалистических РесаублинЗависимый от патентаявлено 11.Х.1966 ( 1114561/27-1 Кл. 20 с, 25 63 с 74Комитет по делам обретений и открытий ри Совете Министров СССРтьано 05.т 111,1970. Вюлле ликования описания 6.Х пуолпк Дата о 19 Авторизобретения Иностранец Лоренс Генри Джиллик(Соединенные Штаты Америки) Иностранная фирма Вейпор Корпорейшн Соединенные Штаты Америки)явите ПОРТНЫХ СТВ ИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ Изобретение относится к отрасли транспорта, а именно к устройствам для вентиляции и кондиционирования воздуха в транспортных средствах.Известны системы вентиляции транспортных средств, включающие вентиляционную установку, содержащую корпус с отверстиями, связывающими его полость с атмосферой и пассажирским помещением транспортного средства, и размещенную в корпусе двухпоточную крыльчатку с двигателем, а также кольцеобразную перегородку, расположенную над крыльчаткой соосно с ней и образующую каналы для нагнетаемого и отсасываемого воздуха. Двухпоточная крыльчатка состоит из лопаток, посаженных на вал с определенным шагом для отсоса воздуха из пассажирского помещения, кольцевой насадки, прикрепленной к концам этих лопаток, и лопаток, прикрепленных к внешней стороне насадки с определенным шагом для нагнетания воздуха в пассажирское помещение. Однако такая система вентиляции не предусматривает кондиционирование воздуха.Целью изобретения является создание такой системы вентиляции, которая осуществляла бы и кондиционирование воздуха.Это достигается тем, что корпус, размещенный между потолком и крышей пассажирского помещения, имеет окна в противоположных боковых стенках, связывающие канал для нагнетаемого воздука, в котором установлены 5 нагреватели, и канал для отсасываемого воздука с соответствующими воздуховодамп, расположенными также между потолком и крышей, и снабжен поворотными вокруг осп симметрии от самостоятельного двигателя посред ством рычажных систем заслонками, отделяющими канал для нагнетаемого воздука от канала для отсасываемого воздуха при вентиляционном цикле установки и перекрыващими окна при цикле рециркуляцпи.5 В такой системе целесообразно выполнятьдва окна, по одному в каждой противоположной стенке. На фиг. 1 схематически пзобрахкена вентп ляционная установка предлагаемой системыв разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверку; на фиг, 3 - двухпоточная крыльчатка в аксонометрии; на фиг. 4 - система вентиляции при вентиляционном цикле; на фиг. 5 - то же, 25 при цикле рециркуляции.Между крышейи потолком 2 транспортного средства размещена вентиляционная установка. а также нагнетательные 3 и отсасы.вающие 4 воздуховоды, связанные с атмосферой.Вентиляционная установка крепится нараме 5. В корпусе установки, состоящем изстенок б и крышки 7, при помощи растяжек 8и хомута 9 укреплен двигатель 10 с двухпоточной крыльчаткой.Крыльчатка состоит из лопаток 11, укрепленных на валу 12 с определенным шагомдля отсоса воздуха из пассажирского помещения (на чертеже не показано), кольцевой насадки 13, прикрепленной к концам лопаток11, и лопаток 14, прикрепленных к насадке 13с определенным шагом для нагнетания воздуха в пассажирское помещение,Непосредственно под крыльчаткой смонтирована входная решетка-жалюзи 15 совершенно круглой формы, ограниченная стенкой 1 бв виде усеченного конуса. Решетка крепитсяк дефлектору 17, размещенному над стенкойнаподвесках 18. Над крыльчаткой соосно сней установлена кольцеобразная перегородка 19, диаметр которой равен диаметру кольцевой насадки 13,В боковых стенках корпуса вентиляционнойустановки выполнены окна а (см, фиг, 4), закрываемые заслонками 20, поворачивающимися относительно вала 21, расположенногона уровне разделительной плиты 22, имеющейпрямоугольную форму. Вал 21 приводится вдействие двигателем 23 через кривошипы 24и тяги 25. Двигатель 23 реверсивный, поэтому при движении вала 2 б этого двигателя впротивоположных направлениях заслонки 20открываются или закрываются. Для управ.ления двигателем на валу 26 смонтированыкулачки 27, взаимодействующие с переключателями 28,Для подогрева воздуха в корпусе вентиляционной установки на внешней стороне кольцевой перегородки 19 установлены нагревательные элементы 29, которые связаны с термостатами 30,Установка работает следующим образом,При вентиляционном цикле (см. фиг. 4) заслонки 20 открыты, в результате чего отсасывающий воздуховод 4 сообщается с круглымканалом для отсоса воздуха, образованнымкольцевой перегородкой 19, а нагнетательныйвоздуховод 3 - с нагнетательным каналом,образованным внешней стенкой кольцеобразной перегородки 19 и стенками корпуса. Воздух из пассажирского помещения через решетку 15 лопатками 11 отводится через отсасывающий канал и воздуховод 4 в атмосферуго г 5 зо 35 40 45 5 О 55 стрелками), а атмосферный воздух поступает через нагнетательные воздуховод 3 и канал на лопатки 14, которые через канал, образованный дефлектором 17 и ограничительной стенкой 1 б, нагнетают воздух в пассажирское помещение (на фиг. 4 показано сплошными стрелками) .При цикле рециркуляции заслонки 20 закрыты и перекрывают окна (см, фиг, 5). В этом случае воздух из пассажирского помещения проходит через решетку 15, лопатки 11, отсасывающий и нагнетательный каналы, лопатки 14, канал, образованный дефлектором и ограничительной стенкой, и возвращается в пассажирское помещение, при этом он подогревается нагревательными элементами 29 до требуемой температуры, регулируемой термостатами 30. Предмет изобретения 1. Система вентиляции транспортных средств, например автобусов, включающая вентиляционную установку, содержащую корпус, в котором смонтирована двухпроводная крыльчатка с двигателем, состоящая из лопаток, посаженных на вал двигателя с определенным шагом, обеспечивающим отсос воздуха из пассажирского помещения, кольцевой насадки, прикрепленной к концам этих лопаток, и лопаток, прикрепленных к внешней стороне насадки с шагом, обеспечивающим нагнетание воздуха в пассажирское помещение, а также кольцеобразную перегородку, расположенную над крыльчаткой соосно с ней и образующую цилиндрический канал для отсасываемого воздуха и кольцевой канал для нагнетаемого воздуха, отлича)ощаяся тем, что, с целью осуществления кондиционирования воздуха, корпус, размещенный между потолком и крышей пассажирского помещения, выполнен с окнами в противоположных боковых стенках, связывающими канал для нагнетаемого воздуха, в котором установлены нагреватели, и канал для отсасываемого воздуха с соответствующими воздуховодами, расположенными также между потолком и крышей, и снабжен поворотными вокруг оси симметрии от самостоятельного двигателя посредством рычажных систем заслонками, отделяющими канал для нагнетаемого воздуха от канала для отсасываемого воздуха при вентиляционном цикле установки и перекрывающими окна при цикле рециркуляции.2. Система вентиляции по п. 1, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено два окна.% Тираж 480 ,Подниснопо делам изобретений и открытий прн Совете Министров ССС Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д, 4/5