Устройство релейной централизации
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 23.1 Х,1968 (М 1271074/18-24) Кл. 201, 11/10 рисоединением заявки1 ПК В 62/ нор итет итет по дел изобретений и открытипри Сосете МинистроеСССР"-1.п с , и. уТ 1 Х, обретен В. И. ПоликашинКомбинат Кузбасскарьеруголь аявитель СТРОЙСТВО РЕЛЕЙНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦ матиового й, мо- станля пе На фиг. 1 путей разъезд со строго спе фиг. 2 - схема стрелок и схем на фиг. 3 - с фиг. 4 - схема Данное предло."кение относится к авто зации стрелочных переводов для рель транспорта промышленных предприяти жет быть применено для разъездов или ций с двумя стрелками, в особенности д редвижных или временных путей. Известны устройства релейной централизации, содеркащие стрелочные электроприводы, рельсовые цепи, входные и выходные светофоры, пусковые, контрольные стрелочные реле, путевые реле, реле направления, педали, реле контроля занятости пути и вспомогательные реле.Предложенное устройство отличается от известных тем, что, с целью контроля свободности пути участка удаления, например на разъезде угольных разрезов, реле контроля занятости пути включено в цепь питания через контакт контрольного стрелочного реле и контакт педали, а контакт контроля занятости пути включен в цепь стрелочного путевого реле. изображен схематическии план а с примыкающими перегонами циализированными путями; науправления электроприводами а колонки местного управления; хема включения светофоров; на реле направлений; на фиг. 5 -схема пусковых реле; на фиг, 6леконтроля занятости перегона.Электроприводные устройства, например типа СПВ, устанавливают у стрелок, а все схе мы управления смонтированы в шкафу, например типа Ш 1 Ч-З, установленном в междупутьи в центре разъезда. Нормально (фиг. 1) стрелка 1 ведет на первый путь 1 П, стрелка 2 - на второй путь 2 П. Светофоры Н и Ч нор мально горят разрешающими огнями, еслисвободны первый и второй пути, Светофоры Ни Ч, нормально горят запрещающими огнями.Когда поезд, следуя на разъезд со стороны 15 станции, подходит к светофору Н, светофор,если путь 1 П свободен, горит разрешающим огнем. Когда поезд проходит на секцию 1 СП, реле 1 СПР (на фиг. 3 показаны его контакты) обесточивается и своим контактом разрывает 20 цепь горения разрешающего огня светофора,а тыловым контактом замыкает цепь на запрет (см, фиг. 3), В светофоре Н появляется запрещающий сигнал.При поступлении поезда на путь 1 П (см.25 фиг. 1) рсле 1 ПР (нафиг, 5 показаны толькоего контакты) обесточивается и своим тыловым контактом включает питание для реле МПР, которое притягивает якорь и своим фронтовым контактом (фиг. 2) включает цепь З 0 питания на электродвигатель стрелки 2 дляценнипц пир нму,/р 7 7ДО4 д 7 2 пиРСоставитель Т, И. Лебедева Редактор Б. Б. Федотов Техред А. А. Камышникова Корректор Б. Л. Афиногенова Заказ 1816/2 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открыгпй прн Совете Министров СССР Москва Ж, Рауаская паб., л. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2
СмотретьЗаявка
1271074
В. Поликашин Комбинат Кузбасскарьеруголь, иР
МПК / Метки
МПК: B61L 21/04
Метки: релейной, централизации
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-265171-ustrojjstvo-relejjnojj-centralizacii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство релейной централизации</a>
Предыдущий патент: Устройство для измерения скорости движения отцепов на автоматизированной сортировочнойгорке
Следующий патент: Фотоэлектрическое устройство для контроля
Случайный патент: Станок для обрезки выпрессовок на покрышках пневматических шин