Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания

" " пхТОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ висимое от авт. свидетельства Кл. 46 с-, 314 бЬ-.7 (12 влено 06,Х.1967 ( 1187957/24 с присоединением заявки М Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРгорите Опубликовано 03,11,19 Бюллетень Х;о 7исания бЛ 1.1969 та опуоликования Авторгзобретегп Н. Д. Дербаремдикерсковский кароюраторный завод 35 гвител ТРОЙСТВО ДЛ ВНУТЕГУЛ И РОВАН ИЯ НЕГО СГОРАНИЯ АТЕЛЯ Известны устроиства для регулирования двигателя внутреннего сгорания, преимущественно автохгогбильного, содержащие карбюратор с дроссельной заслонкой и заслонкой ограничителя оборотов, снабженной сервоприводом с центробежным датчиком-клапаном, и впускной трубопровод, имеющий клапан-ограничитель разрежения с управляющей камерой, подключенной ко впускному трубопрово дуПредложенное устройство отличается от изВестных тем то кд 1 зогоратор снаоокен пневх 0 двигателем, кинематически связанным с дроссельной заслонкой, а сервопривод с датчикомКляпанох и пневмодвигатель иодклгочены к кдме 1 зе клапана.ОГрт 5 ничител 5 рязрежени 55, 55 перемещения при принудительном холостом ходе заслонки ограничителя оборотов в закрытое иолохкение, а дроссельной - в полохкение открытия. На входе в пневмодвигятсль установлен киклер,Такое выполнение устройства обеспечивает прекращение подачи топлива на режиме принудительного холостого хода, повышение стаоильности регулировки карбюратора и демпфирование перемещения дроссельной заслон 1 ки.На чертеже изображена схема устройства, Устройство содержит карбюратор 1 со смесительной камерой 2, дроссельной заслонкой 3,устаноВленной ня Валике .1, и заслонОй 5 ОГ- раничителя оборотов,.снабженной сервоприВодох 6 с цент 1 зобеКн гх датиков-клаиднох 7, а также впускной трубопровод 8, имеющий 5 клапан-ограничитель разрежения 9 с управляющей камерой 10.Заслонка 5 ограничителя оборотов установлена на валике 11 корпуса 12, размещенного между карбюратором 1 и труоопроводом Ь. О Валик 1 дроссельной заслонки 3 жестко соединен с рычагом 1, выступ 11 которого иод воздействием пружины 15 пневмодвигателя 16 контактирует с упором 17 приводного рычага 18, св 5 ЗяннОГО непосредстВенно с иодлью 10 5 ггксслердт 0153. 1-13 ргге 18 размещен 1 пори.гй Винт 20 холоСТОГО ходя. Упором сгт 55 кит седло 21 нд вхо;ге В канал 22. Винт 20 имеет зяпорный элемент 25. Валик 11 заслонки 5 ограничителя оборотов соединен с диафрагмой О 2.1 сервоприводг 6 рычагом 25 и тягой 26. Рабочая камера 27 сервоприводя 6 подключена к полости ВпускноГО труоопрОВОдд 8 при помощи канала 28 с жиклером 29 и кана,га Ю с жиклером 51.5 Центрооежный ддтчик-клапан 7 содержитзяпорный орган 32 с пружиной 33. Выход Л датчика-клапана подключен к каналу 50, д Вход т 5 - к упргВгг 5 ющей кя.5 ере 10 кляп:- на-ОГ 1 тянич 55 тел 5 р 331)сжени 5 13 дпорньй элс- О агент ,лягдна-ОГрдничител 5 и кднг;г;Л 5 Нодсг 2369038ЧИ ЫТМОГф(РИОГИ ИОЗ.УК ИЫ ЧСРт(КС ИС ПОКДЗ 1 Н),. К.С 1)1 .(7 СЕ,ИЕН С ПЛОСТЬЮ ППС- ио 0 т 1)Пири)к) 3сссз ц(н Гробсжн) й .с Г-11-. )3)с Н с ) Л с :,) (.)1 2 5 11 (. 1) С 3 К 1 1- ,Г,) 7 С;)ЕГ 01 И;)0801 Н,)1 8,Н 0) .3/ - . 1;1 Нс- Г) 0) . ( ЫТ)1,)оп Кс 1)Гид )Со(ИНСНЗ 1 С" р(З К 1 ГЕ) 3.7, С 85 ЗЫПИЬй С Зс 1 порп 1) ЭЛ(ЧГН- тик ,;Иди,-ИГ,),(иичит(;, и ыныл 22. РыииЧдя 1 Ы -О(.Тс)НОБ; Спи;)1 О ИЫ 3 )01(Э)рсТИ)С ( Псвмидвигыгсг 16 сос;иисны с змерой И 10 ыиыли; 3 ( жикл(.ром )2. Тягы 43 инез 0- ,и; ытсл 5 16 85 зыпы с 1)ь(чыгом -33) жест 0 зы:,рсиг(ииы;1 иы 13371 ик(. -3 .осссльиои зяслон 5, и:ид 30 зд(ист 3;1 с 1 лидф)ЗГмь -3;7) и)Г;),И,( 8;); со 1)ОТИВ 1), ни( ирКипы 17, мокетИ 1 . , ) )( 1 . 1 : 5 1) . 1Г.: -) 8 С Г И) 0 1 1 М 0 Т К))1 Т5: З с - СГ,)и; ) иы ) Гиг, зддыи".Гмй иором ) 6 р-(ГЫ ) ).)ЙО 1 Гтсройс Гво с 71(,ч 1 иии)1 01зом.с 1 Р (. И( И ) с 1 К, 13 И Г Ы Т (, 1 и, . Ы 1) Ы Т . Р И 3( М 20и ГЙО/0) МОИнос Г, П)и 30 Ни 1 р)113 Г )( )Ясно- , сГЫЫ(.Т 51И)РИ)ГЯ(МТК( МГЖД )О 10 Ж(НИГ)1, изиб)(1 жс и и)1 иы ч(;сжс, и положение)1, ии 0)ри) .)380)Пыи Э,1 Г)1 ГИ 1 23 здыВсст с(дло 2)1. Прн;)К;)ЫТИМ (.С .18 ЛГИИЕ 13 Ксн;ЛГ 272, 25 ) ИРЗ 3715)И(;И,(й 3.1 ЗЭГ (О И Рсбо(.)И с 1 МГРГ )О )18.) с 10".фс)Но.М С ЙЛ:30 1(МУ.1) СГГ. ( Т)И( )ТОГИ И р ) ЖИ ИЗ ) ) ИНС 3107(3ЯТС 1 я .( 6 ) к р 1 н) (т О 1 тс 1 1 ., (.ж;1) 11 ст 1 0 )- р 1 -1 и "("к)ши с:россе" 30 3 с ",1011И ) К Ы ) Й Ю ,) 3 "; И;) 3 0 П Э СДГЛ 51(" С 5 Т ОГ 1 Ь О ИИ)10 Ж(Н:1(" (3 )И 1.) Ы С(,1 С) 3 ГИ) с 1. 3,ОГ,) (.НьпЫ(ГСЯ Ис 1 ГР 3 .БИГЫ ;151, СИРЯЮТС 5 ИИ ЭрИТ) (. 1 И Бс 1,13, ).0),3 000)ОТЬ 1,ОСТИ ГЫ ЮТ мдсимумы, ГОП 1 Стет)уощего ныстройкс цент- у ,)Э 0 (Й Г Ж Н И 1 О,(Т Ч И 1 - К Гси с) Н 51 )с) 3 с П 0 Э Н ЬП 1 О 1) Г 3 Н) ц(ИТ)ОИСЖНс 151 СИЛ) ИТО)ОГО М)с)3 ИОВГГИИ-3 с С Г С 51 И ) М К И Н (Э И )3, И ) с 1 И с) ЕТ М М Е Н Ь Ш Ы Т Ь И Э с)- .0,НОГ С(.ЕИИ( СЕД, Ы )с. Б РГЗ,1 ЬТЯТ(. ЭТОГО 8;):р(стсст;ыз)ежснис 3 ,э 100 чГЙ ымерс 2/ СГ;)БОИ)И 30:с 1,:1 Зс 1 СГОНКЫ ) ОГ,")с 1 НИЧИТ(Л 5 000- Р 0 Г 0 13 И ) И) )1 3 Ы С Г С 51 . ) Г Л И 13 с) Г Р )3 К 1;81 Г 1 т ГЛ 5 80ОЛЖ.ГТ )1 СН 1 ПЫТЬС 51, И)0.О.НОЕ ССЧЕНИС (.(;71; -)7 стыно 3 итс 51 епс мсьше и соотВстст СНИО ,БГГИЧИБДГТС 51 ИИКПЫГГ Зс 1 СЛОНКИ ) 45 ИОс КРУТ 51 ПЙ 110.ГНТ, ЭЫЗ 1 пвс(,11 И;)ИГДТСЛ С ) , И Г С );13 Н 5 С Т С и С )О М С Н 1 О ЭСИ П Р 0 Т И 3 Л С Н И 5и )М 3 Ой) 31) ) Р(" 1 спин н " 3 и Ри"1- ТГЛ 51 СТРИСТ 30 Р 1от)СТ Ес) щ. ИЙ)1 Н)й К 1(ПО) ЗИРН,И .(1 И ГЫТ(;Ь. 501 Р И:Г Р С 13 О, Г,3 И Г с Т ГЛ 5 С Н с 1 Г; ) М 3 0 Ч И ИГО ) СЖИ)Ы И РсКИМ И,)1 Н) ГИТГГЬИОГО КИ)10 СТОГО . ОД 1;С.1 ЫГ 1 Ь; СЕЛс 1 ТО,) 1 19 ПОЗИ,) 3)1 пвсГТ и)и 30:(ниЙ )1 чсГ )(3 и лэоссельи 10 зс сг 10 н(к) 3 Чр 010;)с)Т 01)3 1 13 ПОЛОЖЕНИЕ, СООТБЕТСТу 0 ПЕС 55 И Э(.ГИ)081 ПН 1 Ъ:ЯЛ Ы) 0ОЭОТЯ)1 0.10 СТОГО ко;3. Здпоэ 38 эле)ент 23 оп) скыетс 5 Пы седГ 10 2 и и(.ек 1 эывыст кс 1 нал 22, в резльтяте че. о сообщсиие с атмосферой уирдвляюцей Змеэы 10 клыпдны-огрдни:ителя рызрсжснияЧС 1)ГЗ ЭТОТ НЯНЯ,ПРЕК)с)Ш)ЕТС 51. 1(ЗМЕ)ЭЯ )0 В ЭТО В)С)51 СИОИЦЯЕТС 51 С ЗЗД)ОССЕЛЬНМ П)0- стрс)нство) Через кклеэь 29, .31 и 36, 2 с стмосферой - через жиклср 39. Если двигытсль и Гр) Г 130 дитс 5 Ны )еки П 1) инм,1 тельнОГО коло. 65 СТОГО .(ОД 1 С 00)ОТО 3, 131 ЗЫР)3 оНИХ Ны,ЭЗСТс- НПС: ЭсЗрсКГ)И 51 80 Б) СНО 1 Т)ЭИОП)080 д( С) ДО ВСГ 1 ИИНЫ, ПЯ 1 ОТОЭУ 0 ОТЭЕГУЛИЭИ 33 Н 81 с- пдп-ограничитель 9, запорнь;и элемент, иеремссгипись, сообшает трубо;ровод 8 с атмосферой. Вследствие большого рас.;оды воздус 1 ГРсз 01 ыиын-Огэсни)ителъ 3)13 эежени 51 9 тои- Г И 130-303:УШ Н 351 СМЕСЬ б)1 СТ)0 ПЕ)С 30;ИТС 5 3 с 1;Эс,ЕЗ БОСПЛЗМЕП 51 ЕЭ 10 СТИ, И Д 3 ИГТЕЛЬ )РЗЙИ-3 С Т3 О ) М с Л 1 Н О.При иеремеиении зыиорного элементд клаИс)нс)-ИгЭЯНИЧ)ТЕЛ 5 ) (ЗСЛС;СтИЕ ТОГО, ЧТО жиклеэ 39 соединен с зЯпОэным эле)ентом) Проодное сечение жиклеры,39 ммсньшастся 1)озерокно до О). Если до переменения запор- ПОГИ ЭЛ(МЕНТЗ )ЯЗРЕКСНИЕ 3 ) И)213 Л 51 ЮЦЕЙ Кмере 16 составляло около 7080 ,) рт. ст.И )И )РИЗ) СГНИ И 80 Бп УС НО) Т)РУИОП;)ОБОДЕ00 О )20 зы т. ст., то и Ри сс)Остьсни и ЛсИЗН 1-ИГ)с 1 псИТСЛ 51 9 ЭсЕКЕНИГ Б Ис)8- , 5 НО и с й 3 м Г э Г ) 0 с т я н 013 и т с 53 ) 3 В и 81;( э д 3 ) .- жснию Б труиопрово;и) 8 (нс мси(е 180 - 7;)0,я,(ЭТ. ст. 13 3313 иси.1 Ости От ирохО.ИОГО сссни 5 ЛЗпснс)-ОГ)яниител 51 9 исс 13 0001)от 08 двигдтсля и рызмерности его цилиндров).1 Я 8 .О,с 3) и 13 ы:;Оде 34 цент)0еного дыт- Ч И К с - КЛ с)И Я Н Я )с Т 3 КК С М С Т Я Н Я 13 Л И Б 3 СТ С 51 Э 2 3 Р (. Ж Г И И С, ) с 1 3 И 0 Е Э Я 3 1) ЕК Г Н И 10 Б Т Э0 0.1;,Э 0 В 0;С с) В рс)ЙОчСЙ к;(Ере 27 Се;эвон)иод) 6 огрс)ниИТЕЛ 51 ИЙОРОТОВ ТсКК(-. МСТЯ НсБ,1 ИВЯЕТС 51 )с 1 ЗПсжснис 33)ОссГльнОГО п)Остэс"нет 3), Тз. с)к 8 )с 00 ГЙ яме)е 27 с(.)ВОП;)и:30,ы 6 ОГ)с(- Н:И Т( Л 51 0 00 Э ОТ 0 В Н Я 3) С Ж И . Е С Э с б Ы Т Ы В 2 Н И 5 Р 131)ГЖГНИЕ МЕНЬШС М 31 НИМЗЛЬНОГО Зсы;1 ЭОССЕЛЬ- ного рдзрежен;я на 1 ринудительном колостом кодс, то диыфрагма 24 через тягу 26 устаныв- ЛИВЗСТ ЗЯСЛОНКУ д 13 ПОЛОКЕНИЕ ЗДКЭЫТ 1351 (ПО- к с 3 Я н 0 п У н к т и э 0 м ) . После с Р Я О с) т ы Б 1 н и Я к.1 2- ИЯНс-ОГЭЫНИЧИтсля ЭазрсКЕНИ 51 9 ИНЕБМОЧБ 3- ГсТЕЛЬ ) 6 СТЯНс 1 ВЛИВЯЕТ Д)ЭОССЕЛЬНУ 10 ЗЯСЛОНК 3 Кс)б 01)сТО)с) ) В ПРИОТ 3)ьТОЕ ПОЛОКЕНИЕ ТЯ 1); Кс 1 Эс 1 З)ЕЖЕН 3 Е 13 УпЭЗВЛ 51 ОЩЕЙ ЯМЕ)С 10 ;о срабзтывыния не может создать в пневмодвигытсле усилия для прео;оления силы пруКины д. П)и этОм эоссельня 51 заслон 1;я 3 Вместе с валиком 4 поворачивается до упоры -36. Всле,стис открытия дроссельной заслонки 3 (,одновременно или с запаздыванием по- СЛЕ:3) 1)ЫТИ 51:3 СЛ(ЭНКИ 5, ОПЭЕДЕЛ 5 Е) Ы) смом рдбочей камеры 30 и жиклером 42) поБяшзетс 5;Явление 80 ВсеЙ смеситесьнОЙ кя мсрс 2 и в зоне шякодных отверстий системы колостогооды кырбюратора 1, что обеспечивдет прекрып(ение подачи топлива из карбюратора в двигатель, Повышение давления Б смесительной камере 2 зависит от отношения плошади сечения, образованного дроссельной заслонкой 7 в приот- К)8 то) ПОЛОЖЕНИИ, К ПЛОЩЗДИ СЕЧЕНИ 51 ПЕРЕ к)втого заслонОЙ 6 ВпскнОГО кс 1 нзля 48 и, СЛЕДОВЯТЕЛЪНО, ТОЧНЫ 5 ПОДГОНКЗ ДВМХ ПОСЛЕД- ни не требуется. При отсоединении двигателя Ит трансмиссии его обороты замедляются и одновременно уменьшается разрежение во Впускном трубопроводе 8. Когда количествооборотов обеспечит уверенный переход двигателя на самостоятельный холостой ход, запорный элемент клапана-ограничителя разрежения 9 перемешается в закрытое положение. Вследствие этого проходное сечение жиклера 89 увеличивается и разрежение в управляющей камере 10 уменьшается, в результате чего открывается заслонка 5 ограничителя оборотов и закрывается дросселна заслона в последовательности, необходимой для перехода двигателя на самостоятельный холостой ход.Чтобы перевести двигатель на нагрузочный режим, водитель через педаль акселератора 19 поворачивает приводной рычаг 18 (против часовой стрелки по чертежу). Запорный элемент 28 отходит от седла 21, и канал 22 соединяется с атмосферой. Разрежение в управляющей камере 10, а также в рабочих камерах 27 и 40 сервопривода 6 и пневмодвигателя 16 резко уменьшается. Это приводит к закрытию запорного элемента клапана-ограничителя 9, открытию заслонки 5 ограничителя оборотов и повороту валика 4, а вместе с ним и дроссельной заслонки 8 в положение, задаваемое приводным рычагом 18 и возооновлением контакта между выступом 14 и упором 17. Двигатель начинает получать топливо-воздушную смесь требуемого состава в нужном количестве.Жиклер 42 в канале 41 гасит перемещение дроссельной заслонки 8 при ее закрытии в конце угла ее поворота, благодаря чему предотврашается срабатывание пневмодвигателя 16 при кратковременных повышениях разрежения во впускном трубопроводе 8, например при переключении передач.5Предмет изобретения1. Устройство для регулирования двигателя 10 внутреннего сгорания, преимущественно авгомобильного, содержащее карбюратор с дроссельной заслонкой и заслонкой ограничителя оборотов, снабженной сервоприводом с центробежным датчиком-клапаьом, и впхсной 15 трубопровод, имеющий клапан-ограничительразрежения с управляющей камерой, подключенной ко вп, скном тр бопроводт, отличаюи 1 еася тем, что, с целью прекращения подачи топлива на режиме принудительного холосто го хода и повышения стабильности регулировки карбюратора, последний снабжен пневмодвигателем, кинематически связанным с дроссельной заслонкой, и сервопривод с датчиком- клапаном и пневмодвигатель подключены к 25 камере клапана-ограничителя разрежения дляперемещения при принудительном холостом ходе заслонки ограничителя оборотов в закрытое положение, а дроссельной - в положение открытия.30 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью демпфирования перемещения дроссельной заслонки, на входе в пневмодвигатель установлен жиклер.236903 28Состяиитслп Л. СипайРедактор Б. федотов 1 скрсд А. А, Каыышникова 1(оррсктор Л. В. К)шин Заказ 19,20 Тираж 480 11 одписпо, Ц 111 ПИ Комитета ио дслаы изоорстсиий и открытий при Соистс Мипистрои ССС Москва, Цсптр, пр, Ссроия, д.иографии, пр. Сапунова, 2