182539

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиз Содиалистическиз РеспублинЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27.711,1962 ( 788978/27-11) Кл. 63 с, 39 присоединением заявкириоритет МПК В 62 т 1УДК 629.114.3(088,8 Комитет оо делзтн изобретений и открытий ори Совете Мииистрое СССРлетень11 публиковано Дата опубликования описания 1.И 11.1966 Авторы зобретени. П. Дуброва, И ешель и Н ури Заявитель ЗОВОЙ ПРИЦ б, Во ерхней д оцивтулка ень 7 в аны ги р ки 10.ческого гидрооединен с секропущеи подь- а проходят чеполый шквови троса причя ов 1 м ные подуза 21 в узо буксирующей уз 21, предвадки. Под груз , и к ней кре. Если груз фиг. 3), то для ей плите такоециальные отИзвестны прицепы для транспортирования длинномерных грузов, содержащие тележки и подъемный механизм. Каждая тележка состоит из верхней рамы и нижней, выполненной в виде портала и опирающейся на шарнирные колесные подвески.Особенность описываемого шлюзового прицепа состоит в том, что подъемный механизм смонтирован на тележке прицепа и выполнен в виде горизонтального телескопического цилиндра, шток которого снабжен сектором с охватывающим его подъемным тросом. Трос пропущен двумя ветвями через направляющие блоки, полый шкворень верхней рамы и ригель нижней рамы, и обе ветви закреплены на грузовой траверсе.Такое выполнение позволяет объединить в одном агрегате функции транспортного и монтажного механизма, например для установки на опоры мостовых конструкций.На фиг, 1 изображен шлюзовой прицеп в транспортном положении при монтаже элементов конструкций моста; на фиг. 2 - тележка шлюзового прицепа, вид сбоку в разрезе; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 - схема гидроподъемника,Шлюзовой прицепковых тележек 1. Нана пневмошинах 3 шняя портальная раи состоит из двух одина- подвески 2 с колесами арнирно опирается нижа 4, в центре верхнего ригеля б которои установлена втулке вращается полый шквор рамы 8, на которой смонтиров линдр 9 и направляющие бло 5 Вторичный шток 11 телескопи цилиндра 9 гидроподьемника с тором 12. Через этот сектор п емный трос 13. Две ветви трос рез направляющие блоки 10 и О рень 7 верхней рамы. Обе вет креплены к траверсе 14. Гидросистема состоит из электродвигате 15, насоса 1 б, блока реверсивных золотник 17 и масляного бака с предохранительнь 5 клапаном 18. Траверсы 14, тяги 19 и дистанцион кладки 20 служат для крепления гр транспортном положении. Погрузка длинномерных гр в произв О дится следующим образом. Каждая тележка с помощью машины 22 надвигается на гр рительио уложенный на подкла заводится грузовая траверса 14 5 пятся концы подъемного троса имеет Т-образную форму (см. пропуска ветвей троса в верхи го груза предусматриваются сп верстия. О После закрепления грузовой травервключается насосная установка и подается давление в гидроцилиндр 9. Шток гидроцилиндра с сектором и подъемным тросом продвигается вперед, в результате чего грузовая траверса с грузом поднимается до упора в дистанционную подкладку 20. После этого груз закрепляется траверсами 14 и тягами 19, проходящими через верхнюю раму. По окончании погрузки тележки соединяются между собой перекрестными тросами, а с буксирующей машиной - с помощью дышла 23.Система торможения прицепа пневматическая, с управлением из кабины водителя.Для разгрузки прицепа включается насосная установка и подается давление в гидро- цилиндр 9. Шток подается вперед и натягивает подъемный трос, вследствие чего груз фиксируется тросом гидроподъемника. После этого снимают траверсы с тягами 19. Для опускания груза переключают гидроцилиндр на обратный ход.На строительстве, например, моста с помощью шлюзового прицепа доставляют блоки пролетных строений .к месту установки и производят все операции по установке блоков, для чего на опоры 24 (см. фиг. 1) предварительно устанавливают специальную ферму 25. Предмет изобретенияШлюзовой прицеп, преимущественно длятранспортирования длинномерных грузов, содержащий тележки, каждая из которых состоит из верхней рамы и нижней рамы, выполненной в виде портала, опирающейся на шарнирные колесные подвески, и подъемный механизм, отличающийся тем, что, с целью объединения в одном агрегате функций транс портного и монтажного механизма, напримердля установки мостовых конструкций на опоры, подъемный механизм смонтирован на тележке прицепа и выполнен в виде горизонтального телескопического цилиндра, шток 20 которого снабжен сектором с охватывающимего подъемным тросом, пропущенным двумя ветвями через направляющие блоки, полый шкворень верхней рамы и ригель нижней рамы с закреплением обеих ветвей на грузовой 25 траверсе.382 И 9О бСоставитель С. Н. Завьялов е акто Л. В. Калашникова Техред Г. Е. Петровская Корректоры; С, Н. Соколоваи Н. Е. Игнатовааказ 1947/17 Тираж 1025 Формат бум. 60 Х 90/ц Объем 0,38 изд. л. Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, по. Серова, д. 4пография, пр. Сапунов