Боковой опрокидыватель грузовых автомобилей

(51 ЗО ЛЬСТВ лебо продуктов ство ССС 42, 1960. СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГЬСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ В СССР (Г НТ СССР) бПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИ(54) БОКОВОЙ ОПРОКИДЫВАТЕЛЬ ВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ(57) Использование; выгрузка сыпуч риалов из транспортных средств и бокового опрокидывания. Сущно бретения: при наезде колес автомо башмаки они утапливаются в. тел их матеутем их сть изобиля на о плат"1791310 20 30 форм, При этом одна из штанг перемещается по -образному пазу башмака, а вторая штанга перемещаетсявместе с башмаком и поворачивает кронштейн вокруг оси. В результате один из фиксаторов воздействует нэ ветвь соответствующей крестовины, которая начинает перемещаться вверх, а усилие передается через соответствующий подкос на противоположную сторону платформы. Равновесие нарушается, и платформа начинает плавно опрокидываться, а крюки, расположенные со стороны первой крестовины, зацепляются за ободы колес. Изобретение относится к устройствам для выгрузки сыпучих материалов из транспортных средств путем их бокового опрокидывания.Целью настоящего изобретения является обеспечение автоматизации управления разгрузкой и исключение энергозатрат.Разгрузчик грузовых автомобилей изображен на фиг. 1, общий вид; на фиг. 2 - связь поворотного элемента с башмаками; на фиг, 3 - башмак с сектором,Разгрузчик грузовых автомобилей имеет.основание 1, подвижную платформу 2, установленную на оси 3 с возможностью опрокидывайия в обе стороны и шарнирно связанную с подкосами 4, которые также шарнирно соединены с крестовинами 5, введенными в вертикально установленные в основании направляющие 6. Кроме того, подкасы 4 шарнирно связаны со штоками 7 поршней 8 гидроцилиндров 9. С внутренней стороны крестовины 5 имеют выступы 10, способные взаимодействовать с подпружиненными между собой пружиной 11 фйксаторами 12, размещенными в каналах 13 поворотного на оси 14 элемента 15, к которому жестко закреплена пара тяг 16 со штифтами 17, расположенными в продольных прорезях 18 штанг 19, шарнирно связанных с пальцами 20. Каждый палец 20 введен в Е-образную прорезь 21 с пружиной 22, выполненную в башмаке 23, который установлен на оси 24 с возможностью перемещения на пути движения колес автомобиля. Напротив нижней прорези на оси 25 установлен поворотный сектор 26, связанный с рычагом 27. На направляющих 6 установлен с возможностью перемещения ограничитель 28 угла наклона платформы, снабженный фиксаторами 29, например в виде болтов, вводимых в отверстия ЗО, выПри этом усилие через второй подкос и вторую крестовину передается на шток гидроцилиндра, вторая крестовина перемещается вниз до взаимодействия с дополнительным упором, Одновременно штанга, расположенная со стороны второй крестовины, воздействует на фигурный рычаг, который, отклоняясь, ведет к перемещению вниз по направляющей ползуна с роликом, что ведет к открытию фигурного упора, поддерживэющего открывающийся борт автомобиля. После разгрузки платформа занимаетисходное положение. 1 з.п, ф-лы, 3 ил. полненные в направляющих, К основанию 1 жестко закреплены стойки 31, к которым шарнирно крепятся штанги 32, второй конец которых шарнирно закреплен к фигурному рычагу ЗЗ, установленному на оси. Рычаг 33 вторым концом шарнирно связан со штангой 34, имеющей на конце ползун 35 с роликом 36, введенный в направляющую 37. Ролик 36 контактирует с фигурным упо 10 ром 38 барта. Упор 38 установлен на оси 39,Нэ осях 40 расположены крюки 41, предназначенные для удержания автомобиля за колеса при опрокидывании платформы. Крюки 41 имеют низко расположенный центр тяжести, для чего в нижней части они выполнены более массивными.Разгрузчик работает следующим образом.До вьезда автомобиля на платформу 2 соответствующим рычагом 27 поворачивают сектор 26, в результате чего он отходит от штанги 19, и она устанавливается в горизонтальном участке прорези 21, Штанга же второго башмака остается установленной в -образной прорези напротив участка с пружиной 22, Рычаг 27 может быть удлинен такимобразом, чтобы им можно было управлять через окно из кабины водителя. При наезде колес автомобиля на башмаки они ут,дпливаются в тело платформы 2. При этом штанга 19 второго башмака перемещается по -образной прорези 21, сжимая пружину 22, а штанга первого башмака начинает перемещаться вместе с башмаком и поворачивать вокруг оси 14 элемент 15. В результате один из фиксаторов 12 воздействует на выступ 10 соответствующей кресто-.вины 5, которая начинает перемещаться вверх, а усилие передается через соответст вующий подкос 4 на противоположную сторону платформы. Равновесие нэрушаетея иплатформа начинает плавно опрокидываться вобратную сторону, а крюки 41, расположенные со стороны первой крестовины, зац 4 пляются за ободья колес. При этом усилие через второй подкос и вторую крестовину передается на шток 7 гидроцилиндра 9: вторая крестовина перемещается вниз до упора в ограничитель 28. Одновременно штага 32, рвсположеннал со стороны второй крестовины, воздействует на фигурный рыч г 33, который, отклоняясь, ведет к перем щению вниз по направляющей 37 полэун 35 с роликом 36, что ведет к открытию фи рного упора 38, поддерживающего откры ающийся борт автомобиля.осле разгрузки шток гидроцилиндра, сьрас оложенного со стороны второй крестовины, воздействует на соответствующий подкос, поднИмая крестовину, одновременно опускается первая крестовина, Выступ 10 второй крестовины отжимает соответствующий фиксатор 13 и оказывается выше него в результате чего вся система занимает исходное положение.Предлагаемый разгрузчик позволяетполностьш автоматизировать процесс разгруз и автомобиля и исключить энергозатраты на приведение его в действие. При этом разгрузка производится на любую требуем ю сторону. Отсутствие специальной гидр системы и силового привода гарантирует олговечность агрегата.ормула изобретения1. Боковой опрокидыватель грузовыхавтомобилей, содержащий основание, на котором шарн рно смонтирована платфори ма, связанная с приводом ее поворота, включающим в себя силовой цилиндр, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен 5 крестовинами, которые смонтированы свозможностью перемещения по вертикальным направляющим, закрепленным на основании, причем на внутренних ветвях крестовин выполнены скосы для взаимодей ствия с подпружиненными фиксаторами, которые установлены с возможностью перемещения вдоль горизонтального паза, выполненного в кронштейне, который смонтирован с возможностью поворота вокруг 15 горизонтальной оси, при этом на последнемжестко закреплены одни концы тяг,-другие концы которых установлены с возможностью перемещения в продольных пазах штанг, на которых установлены пальцы, а на 20 платформе шарнирно закреплены башмакис -образными пазами для указанных пальцев, в вертикальной части каждого из которых закреплена пружина, а в зоне горизонтальной части паза смонтирован с 25 возможностью поворота сектор, на которомзакреплен рычаг управления указанным башмаком, причем на наружной ветви каждой крестовины шарнирно закреплен подкос, который шарнирно связан с 30 платформой и снабжен упором для взаимо. действия со штоком указанното цилиндра,2. Опрокидыватель по и. 1, отл и ча ющ и й с я тем, что, с целью ограничения угла поворота платформы, на указанных направ ляющих установлен с возможностью перемещения и фиксации дополнительный упор.1791310 Фиг. 3 Составитель В,ТаценюТехред М.Моргентал Корректор Е.Пап дактор А.Павловск Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 127 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб., 4/Б