Устройство для контроля рельсов в стационарных условиях

(51 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬ ВТОРСКО 319 54) УСТ ОВВС (57) Изо ой тех(21) 4838 (22) 15.0 (46) 07.0 (7.1) Всес институт (72) А,В.шин, С. (56) 1. А М 346632. А М 16333 6,901,93. Бюл. М 1оюзный научно-исследовательский железнодорожного транспорта. Алексеев, К,Ф,Щербаков, ВЛ.ПороА. Колотушкин и Т,А.Дьяконова вторское свидетельство СССР 1, кл. 6 01 й 3/10, 1972. вторское свидетельство СССР 25, кл, 6 01 И 3/10, 1989, РОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РЕЛЬТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ бретение относится к испытатель- нике, к испытаниям на прочность. Цель изобретения - повышение удобства. эксплуатации за счет обеспечения испытаний различных типов рельсов без ручной переналадки, а также повышение надежности за счет обеспечения остановки при изломе рельсов, На стойке 8 основания 1 шарнирно установлены прижимные ролики 17 и 18. На основании 1 размещены силовые цилиндры 9 и 10 привода. На штоках цилиндров 9 и 10 закреплена траверса 32 роликами 34 и 35, установленными на коромысле 33, На основании 1 размещены опорные 2, 3 и подающие 4 и 5 ролики, Рельс 27 перемещается и проверяется блоком 23. Устройство также снабжено блоком аварийной остановки, 1 з,п, ф-лы, 4 ил.45 50 55 Изобретение касается контроля физико-механических свойств металлов, в частности контроля бывших в эксплуатациирельсов. Известно устройство для испытания напрочность, содержащее основание с блоком обнаружения дефектов, нажимной механизм и силовой ролик,К недостаткам данного устройства относится отсутствие возможности контроля рельсов разных типов, а также рельсов, имеющих дефекты на поверхности катания, что характерно для.рельсов, бывших в эксплуатации.Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для контроля рельсов, содержащее основание, установленный на нем механизм зажима и протяжки с опорными прижимнымиподающими роликами, гидроцилиндрами зажима, корпуса которых шарнирно закреплены на основании, механизм нагружения и блок обнаружения дефектов и приводами подающих колес,К недостаткам этого устройства относится невозможность работы с нагрузками, создающими напряжение в рельсе .свыше 0,86 т, так как в этом случае при наличии в рельсах дефектов возможен излом рельса,который может привести к повреждениюблока обнаружения дефектов, Кроме того, известное устройство, неудобно в эксплуатации, так как для переналадки на другой тип рельсов необходима ручная настройкаЦелью изобретения является повышение удобства в эксплуатации и повышение надежности в работе.На фиг,1 изображено предлагаемое устройство; на фиг,2 - вид А на фиг.1, на фиг.3- сечение Б-Б на фиг,1; на фиг.4 - схема механизма аварийной остановки.Предлагаемое устройство состоит из основания 1, на котором размещены опорные 2 и 3 и подающие ролики 4 и 5 с приводами 6 и 7. На основании размещена стойка 8, на которой закреплены силовые цилиндры 9 и 10 механизма нагружения и посредством шарниров 11 и 12 корпуса силовых цилиндров 13 и 14 зажима, штоки которых соединены с рычагами 15 и 16, на которых установлены прижимные ролики 17 и 18, соединенными с зубчатыми колесами 21 и 22, закрепленными соответственно на подающих роликах 4 и 5, Между подающимироликами 4 и 5 размещены блок 23 обнаружения дефектов (например, .ультразвуковой) и механизм 24 аварийной остановки, включающий поворотный двухплечий Т-образный рычаг 25, на одномплече которого размещен дополнительный прижимной ро 1020303540 лик 26, поджимаемый к испытуемому рельсу 27 посредством силового цилиндра 28, шток которого соединен с вторым плечом рычага 25, а корпус посредством шарнира смонтирован на основании 1. Заштоковая полость 29 силового цилиндра 28 соединена с гидро- аккумулятором 30 и реле 31 давления, На штоках силовых цилиндров 9 и 10 закреплена траверса 32 с шарнирно установленным на ней коромыслом 33, на котором размещены ролики 34 и 35 нагружения рельса 27,Устройство работает следующим образом.Испытуемый рельс 27 подается в устройство и ложится на опорные 2, 3 и подающие 4, 5 ролики. По команде блока 36 управления включается привод прижима и штоки силовых цилиндров 13 и 14, закрепленных на стойке 8 основания 1 посредством шарниров 11 и 12, перемещают прижимные ролики 17 и 18, расположенные на рычагах 16 и 15, обеспечивая надежный прижим рельса 27. Включается привод перемещения нажимного механизма. Штоки силовых цилиндров 9 и 10 перемещают тра-версу 32, прижимая ролики 34 и 35 к рельсу 27, причем, самоустановка роликов 34 и 35 по рельсу 27 обеспечивается качанием коромысла 33 вокруг оси шарнира его крепления к траверсе 32. Включается механизм протяжки рельса 27, подающие ролики 4 и 5 начинают вращаться от приводов 6 и 7, вращение через зубчатые передачи, образованные зубчатыми колесами 19, обеспечивая необходимое усилие протяжки.Дефекты рельсов 27 в процессе перемещения выявляются блоком 23 обнаружения дефектов. Работа механизма 24 аварийной остановки происходит в следующей последовательности, В случае излома рельса 27, вызывающее перемещение ролика 26 и поворот рычага 25, в результате чего в заштоковой полости 29 силового цилиндра 28 резко, скачкообразно возрастает давление, гидроаккумулятор 30 не успевает его мгновенно погасить и срабатывает реле 31 давления, отключая перемещение и нагружения рельса 27.В случае плавного изгиба рельса 27 под действием нагрузки скачка давления не про-исходит, так как гидроаккумулятор успевает погасить повышение давления и реле 31 давление не срабатывает.Предлагаемое устройство повышает безопасность движения поездов за счет выявления рельсов с дефектами перед укладкой их в путь.ф о р мул а и зоб рете н и я 1. Устройство для контроля рельсов в стационарных условиях, содержащее основание, установленный на нем механизм зажима и протяжки рельса с опорными, прижимными и подающими роликами, гидроцилиндрами зажима, корпуса которых шарнирно закреплены на основании, и приводами подающих колес, механизм нагружения и блок обнаружения дефектов, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации за счет обеспечения испытаний различных типов рельсов беэ ручной переналадки, оно снабжено зубчатыми колесами, закрепленными на каждой паре прижимных и подающих роликов и находящимися в зацеплении между собой, и рычагами, установленными на осях подающих роликов с возможностью поворота относительно этих осей, при этом прижимные ролики закреплены на рычагах, свободные концы которых шарнирно соединены со штоками гидроцилиндров зажима,2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности за счет обеспечения остановки при изломе рельсов, оно снабжено механизмом аварийной остановки, выполненном в виде закрепленного на основании посредством 10 шарнира двуплечего рычага с прижимнымроликом на одном плече, гидроцилиндра, шток которого шарнирно соединен с вторым плечом рычага, и сообщенных с заштоковой полостью этого гидроцилиндра 15 гидроаккумулятора и реле давления, электрически связанного с механизмом нагружения и приводами..Патруше Курк Редак зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Заказ 243 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5