Токоприемник

вающих конструкций и величины контактного нажатия, будет являться источником звуковых волн (шума).Необходимо отметить, что при движении со скоростью до 144 и/с и наличии взоне взаимодействия "контактный рельс-токоприемник" резонансных явлений происходит резкое увеличение уровня шума.Кроме того, при токовых перегрузкахскользящего контакта, плохом качестве контактирующих поверхностей и наличии натокопроводе льдайли иных загрязнений, атакже при резонансных явлениях происходит интенсивное искрообразование, чтоприводит кгенерации мощных радиопомех,оказывающих вредное влиянйе не только нарасположенные вблизи теле- и радиоустройства, смежные линии связи, но ина цепиуправления, связи и контроля,что повышает вероятность появления сбоев и отказов вработе указанных устройств, и также длясистем самого экипажа, создаваяпомехидля аппаратуры управления, что может привести к сбоям в работе данных систем.Таким образом, большой уровеньшумаот скользящего контакта, наличие мощныхрадиопомех отрицательно сказывается наокружающей среде, ухудшает ее экологию,отрицательно воздействуя на людей, пассажиров и экипаж, увеличивает вероятностьпоявления сбоев и отказов в работе аппаратуры управления, связи и контроля не только самого транспортного средства, но исредств, расположенных вблизи последнего.Цель изобретения - снижение шума отскользящего контакта и уменьшение уровня. - радиопомех от искрения,Указанная цель достигается тем, что в известном токоприемнике, содержащем контактный узел, установленный на подвижной раме. оснащенной. механизмом нажатия и шарнирно сочлененной с основанием, расположенным в отсеке с проемом и связанное с приводом перемещения подвижной рамы иэ рабочего положения в транспортируемое, причем основание установлено в направляющих, закрепленных в отсеке перпендикулярно плоскости проема и оснащено внешней и внутренней заслонками с возможностью перекрытия проема каждой из них, соответственно, с внешней и внутренней сторон отсека при двух упомянутых положениях контактного узла, при этом подвижная рама пропущена через внутреннюю заслонку и сочленена с ней при помощи гибких уплотнений, стенка отсека, обращенная к токопроводу, и указанная внешняя заслонка выполненызвукопоглощающими и экранирующими электромагнитные волны.На чертеже представлена схема предлагаемого токоприемника.Токоприемник содержит контактный узел 1, установленный на подвижной раме 2, оснащенной механизмом нажатия 3 и шарнирно сочлененной с основанием 4, которое размещено в закрепленном на транспортном средстве 5 отсеке 6 с проемом 7 и связанное с приводом 8 перемещения подвижной рамы из рабочего положения в транспортируемое, токопровод 9, причем основание 4 установлено в направляющих 10 10, закрепленных в отсеке 6 перпендикулярно плоскости проема 7 и оснащено внешней 11 и внутренней 12 заслонками с воэможностью поочередного перекрытия проема 7 каждой из ййх соответственно с внешней и внутренней сторон отсека 6, при этом по 20 движная рама 2 пропущена через гибкие уплотнения 13, стенка 14 отсека 6, обращенная к токопроводу 9, и внешняя заслонка 11 выполнены звукопоглощающими и экрани 25 рующими электромагнитные волны. Токоприемник работает следующим образом.При включейии токоприемника машинист сообщает привод 8 с пневмосистемой 30 экипажа и установленное в.направляющих 10 основание 4 перемещается в положение, при которбмконтактный узел 1 фиксируется вблизи токопровода 9, затем включается механиэм нажатия 3 и контактный узел 1 вводится во взаимодействие с токопроводом 9, при этом проем 7 отсека 6 перекрывается внутренней заслонкой 12.При взаимодействии контактного узла 1 и токопровода 9 в скользящем контакте генерируются звуковые волны высокой интен 40 сивности, при этом, попадая на стенку .14 отсека 6, обращенную к токопроводу 9, и внешнюю заслонку 11, выполненные звуко- поглощающими, они снижают свою интенсивность, Кроме того, отраженные и звуковые волны излучаемые токопроводом 9, попадая на эти же поверхности снижают свой уровень и поглощаются.Таким образом, благодаря звукопогло щающим свойствам стенки 14 и внешнейзаслонки 11 происходит снижение уровня шума от скользящего контакта, а выбирая соответствующие материалы, можно добиться еще лучших результатов (в качестве 55 Звукопоглотителя - микропористая резина).При наличии токовой перегрузки контакта, резонансных явлениях в зоне взаимодействия контактного узла 1 и токопровода 9, а также плохом качестве контактирующих поверхностей происходит интенсивное иск. рение, вызывающее появление достаточно нарушения нормальной работы подвижногомощных радиопомех в весьма широком ди- состава и следовательно, уменьшить потеапаэоне частот. Радиопомехи оказывают ри, связанные с задержкой поездов на ливредное, мешающее влияние на располо- нии.женные вблизи теле- и радиоустройства, 5 ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и ясмежные линии связи, а также на цепи свя-1. Токоприемник, содержащий контакт-.зи, контроля и управления самого экипажа, ный узел, размещенный на одном конце поповышая вероятность появления сбоев и от- движной рамы, соединенной другим концомказов в работе указанных устройств, но так через механизм нажатияс основанием, раскак упомянутые стенка 14 отсека 6 и внеш положенным в защитном отсеке с проемом,няя заслонка 11 обладают экранирующимустановленным в направляющих и сочлеэлектромагнитные волны свойствами, то . ненным с приводом перемещения подвижони уменьшают уровень радиопомех, за ной рамы из рабочего положения всчет экранирования радиоволн, при атом. транспортируемое внутрейнюю и внешнеобходимо отметить, что эффективность 15 нюю заслонки, укрепленнцесоответственэкранирования зависит от выбора материа-. но при помощи гибких уплотнений нала, его способности защищать отэлектриче- подвижной раме и закрепленные жестко наских и магнитных волн (полей), и таким: основании с возможностьюпоочередногообразом исходя из экономических сообра- перекрытия проема с внутренней й внешнейжений и массогабаритнцх показателей, 20 сторонзащитногоотсека,блоксозданияизпредлагается использовать в качестве акра-быточного давления и подогрева воздуха,нирующего материала фольгу иэ электро.- . включающий в себя напорный тепловентитехнической стали, в достаточной мере лятор, связанный входным каналом черезобладающей необходимыми свойствами. фильтр с атмосферой, а выходным - с полоПредлагаемое устройство позволяет 25 стью отсека, и нагревательный элемент,снизить уровень шума от скользящего кон- подключенный через регулятор к выходу:такта и уменьшить уровень радиопомех от датчика температуры воздуха в защитномискрения.отсеке, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюЭлементы предлагаемого устройства: снижения шума от скользящего контакта ипросты по конструкции и в изготовлении. 30 уменьшения уровня радиопомех от искреНапример, наружная поверхность стенки ния, наружная стенка зэщигйого отсека, оботсека, обращенная ктокопроводу,ивнеш- ращенная к тохопроводу, и внешняяняя заслонка оснащены двухслойным по- заслонкавцполненысвозможностьюзвукокрытием, внутренний слой которого поглощения и экранирования электромагвыполнен иэ Стальной фольги, а внешний 35 нитных волн,из микропористой резины, 2. Токоприемник по и. 1, о т л и ч а юТаким образом снижение шума от щ и й с я тем, что наружная стенка защитскользящегоконтакта иуменьшениеуровня ного отсека и внешняя заслонка оснащенырадиопомех от искрения позволяет улуч- двухслойным покрытием, внутренний слойшить экологическую обстановку, и связан. которого выполнен из стальной фольги, аные с ней вопросы, понизить вероятность . внешний - из микропористой резины.1782793 Составитель А, ЕмельяновТехред М,Моргентал Корректор Л. ф едактор эводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Заказ 4481 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж. Раущская наб., 4/5