Складная лодка

(5) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР винам ТЕНИЯ,у г(56) Авторское свидетельство СССРМ 510039, кл, В 63 В 7/00, 1973.54) СКЛАДНАЯ ЛО(57) Использованиекачестве прицепов Сущность изобретения. складная ло держит кормовую секцию и носову цию, снабженную ветронап и, диафрагмой, поверхность которой вына по форме, конгруэнтной внутрен верхности носовой секции. Ве шарниры и замки, установленные в н части носовой секции, соединяют и нюю с проушинами кормовой секц в ветронапорной диафрагмой. 2 з.п в. 5 ил. дка сою секорной полненей порхние ижней оследии . ф-лы,ДКА, в складных лодкатранспортных средс Изобретение относится к плавучим афрагмаустановленасвозможностьюповосредствам и может быть использовано в рота вокруг поперечной горизонтальной складных лодках, перевозимых в качестве оси, расположенной в плоскости раэьема прицепов транспортных средств, секций лодки, посредством указанных шарИзвестна складная лодка-прицеп, со- ниров и фиксации ее в вертикальном поло- держащая кормовую секцию и соединенную жении посредством указанных замковых с ней посредством верхних шарниров"и зам- . фиксаторов. ков носовую секцию. Кроме того, ветронапорная диафрагма фК ее недостаткам следует отнести неу-выполнена из слоистого пластика на основе добства с переналадкой, связанной с разме- ткани иэ стеклянных или синтетических ни- (Л щением паруса, что ухудшает ходовые тейисвязующегоспроушинамиподуказан- Д, качества.. ные шарниры, а замковые фиксаторы ЛЦель изобретения - повышение ходо- расположены в нижней части ее боковых вых качеств, компактности и обеспечения стенок. конвертируемости при глиссировании. " .Отличительными особенностями складУказанная цель достигается тем, что в ной лодки являются наличие ветронапорной складной лодке, содержащеи кормовую и диафрагмы с замковыми фиксаторами с по- носовую секции, соединенные между собой верхностью, конгруэнтной внутренней по- - 4 посредством шарниров, расположенных в верхности носовой секции, возможность верхних частях этих секций, и замков, носо- поворота диафрагмы вокруг поперечной говая секция снабжена ветронапорной диаф- ризонтальной оси, расположенной в плорагмой с замковыми фиксаторами, скости разъема лодки, посредством поверхность которой выполнена по форме, указанных шарниров и фиксации в вертиконгруэнтной внутренней поверхности но- кальном положении посредством замковых совой секции, при этом ветронапорная ди- . фиксаторов, выполнение диафрагмы иэ слоистого пластика на основе ткани из стеклянных или синтетических нитей и связующего,с проушинами под указанные шарниры, срасположением замковых фиксаторов внижних частях боковых стенок диафрагмы,На фиг, 1 представлена складная лодкаприцеп, изометрия, на фиг. 2 - узлы крепления секций и диафрагмы; на фиг. 3 -складная лодка-прицеп в транспортном положении; на фиг, 4 - то же, в развернутомположении; на фиг. 5 - то же, с диафрагмойи килем.Складная лодка-прицеп содержит кормовую и носовую секции 1 и 2, одностворчатую диафрагму 3 с поверхностью 4,выполненной по форме; конгруэнтной внутренней поверхности 5 носовой секции 2,установленную с возможностью поворотавокруг поперечной горизонтальной оси 6,расположенной в плоскости разъема 7 секций 1 и 2 лодки посредством шарниров 8 ификсации ее в вергикальном положении посредством замковых фиксаторов 9, замка 10. для фиксации носовойсекции 1 и кормовойсекции 2 в развернутом положении. устанавливаемые при необходимости киль 11,подвесной двигатель 12 илй рулевое управление 13, Ветронапорная диафрагма 3 выполнена из слоистого пластика на основеткани иэ стеклянных или синтетических нитей и связующего, с проушинами 14 подшарниры 8, замковыми фиксаторами 9 внижних частях ее боковых стенок 15,Работа складной лодки-прицепа заключается в следующем,Для транспортировкй колеСныМтранс- портом лодка складывается в положение(фиг. 3) так, что носовая секция 2 сужающей ся частью направлейа в-сторону движения,при этом благодаряконгрузнтности ветронапорная диафрагма 3 занимает в носовойсекции 2 аналогичное положение и фиксируется замками 16 с кормовой секцией 1,Для перемещения лодки с парусом(фиг,5) ветронапорная диафрагма 3 переводится" из горйэонтального йоложенияв вертикальное с поворотом вокруг шарниров 8 с последующей ее фиксацией посредством з,змковых фиксатором 9 так, что ветровая нагрузка действует на нее со стороны ее односкатной 5 ниши и, наоборот, из вертикального положения в горизонтальное в зависимости от придания необходимости скорости перемещения лодке,Таким образом, положительный эффект 10 от использования изобретения заключаетсяв упрощении изготовления, компактности складной лодки с ветронапорной диафрагмой, конвертируемости при глиссировании, повышении ходовых качеств и эксплуатаци онной надежности лодки,Формул а из о брете н и я1, Складная лодка, содержащая кормовую и носовую секции, соединенные между20 собой посредством шарниров, расположенных в верхних частях этих секций, и замков,о т л и ч а а щ а я с я тем, что, с цельюповышения ходовых качеств, компактностии обеспечения конвертируемости при глис 25 сировании, носовая секция снабжена ветронапорной диафрагмой с замковымификсаторами, поверхность которой выполнена по форме, конгруэнтной внутреннейповерхности носовой секции, при этсм вет 30 ронапорная диафрагма установлена с возможностью поворота вокруг поперечнойгоризонтальной оси, расположенной в плоскости разъема секций лодки, посредствомуказанных шарниров и фиксации ее в верти 35 кальном положении посредством укаэанных замковых фиксаторов.2, Лодка по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что ветронапорная диафрагма выполнена из слоистого пластика на основе ткани40 иэ стеклянных или синтетических нитей исвязующего.3, Лодка по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что ветронапорная диафрагма выполнейа с проушинами под указанные шарни 45 ры, а замковые фиксаторы расположены внижних частях ее боковых стенок,1754568 Составитель М.АртюховРедактор С,Лисина Техред М,Моргентал Корректор Н.Тупиц ГКНТ ССС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гага О Заказ 2859 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, Жбраущ Подпис ениям и отк ая наб 4/5