Устьевое противовыбросовое оборудование

(я)5 Е 2 3 02 11 Ц ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗС)БРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ 44-. 12 ф,А АВТО 2 противо.А.Кр РОСОВО рной проользовано лений на О(71) Головная военизированнафонтанная часть(56) Авторское свидетельство ССйв 1469100, кл. Е 21 В 33/03, 198(57) Изобретение относится к тмышленности и может быть исппри ликвидации газонефтепрояв устье скважины. Цель - повышение надежности работы оборудования, повышение безопасности и сокращение времени проведения работ по замене задвижки при одновременном упрощении конструкции. Оборудование включает раму 4, связанную с крестовиной 1 со стыковочными фланцами (Сф) 2 и задвижкой 3. Рама 4 имеет секторные захваты (СЗ) 5 и 6 для размещения в них задвижки 3, Выполнены СЗ 5 и 6 в виде разрезных хомутов. Рама 4 выполнена в виде двух параллельных стоек 11, имеющих в средней части выступы 12, на концах которых размещены СЗ 5 и 6. Узел захвата Сф 21749443 выполнен в виде разрезного хомута 14 с плитой 15. Последняя имеет ребра с каналами (К) для установки оси 10. Кронштейн 18 выполнен с упорами 19 и К для размещения в них цапф силового привода. Упоры 19 могут взаимодействовать с крестовиной 1, Силовой привод двойного действия имеет корпус 20 и шток 21, связанный с тягой 22. С тягой 22 жестко соединена вилка 24 и шарнирно пластины 26, имеющие К для разИзобретение относится к горной промышленности и предназначено для предупреждения и ликвидации фонтанов на устье скважины.Известны устройства для замены запорной арматуры, содержащие шарнирно связанные между собой элемейтй, охватывающие фланцевое соединение задвижки с крестовиной противовыбросового оборудования, и механизм привода этих элементов,Общим недостатком этих устройств является громоздкость механизма привода, недостаточная надежность герметизации сопрягаемых фланцев, что не обеспечивает безопасность ведения работ в условиях фонтанирующей скважины.Известно устройство для замены запорной арматуры, содержащее шарнирно соединенные первый и второй охватывающие элементы в виде плит (челюстей) с установочными штифтами под монтаж отверстия вертикального фланца крестовины. Механизм привода челюстей содержит закрепленную на шарнире стойку с коромыслом, один конец которого шарнирно связан с проушиной, а другой снабжен роликом, на который опирается корпус гидроцилиндра.Недостатком устройства является сложность кинематической схемы привода челюстей, что снижает надежность устройства, а несовершенство узлов крепления к стыкуемым элементам затрудняет его монтаж.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство, включающее колонную головку, на которой размещены крестовина со стыковочными фланцами и задвижками, и превенторы. Оно снабжено жестко связанными между собой направляющими с ползунами, узлом крепления к стыковочному фланцу, стойками и плитами, узлами захвата эамещения в них оси 25, Концы вилки 24 шарнирно связаны с выступами 12 стоек 11, корпус 20 - с узлом захвата Сф 2 крестовины 1, а шток 21 - с тягой 22. В случае необ-. ходимости замены задвижки 3 на крестовине 1 размещают данное оборудование, закрепляют задвижку 3 сСЗ 5 и 6 и с помощью силового привода отводят или подводят ее к СФ 2 крестовины 1. 2 ил,движки, соединенными с ползунами, механизмами осевого перемещения и поворотазадвижки в плоскости, перпендикулярнойоси скважины, один из которых имеет эле 5 менты крепления к крестовине в виде установочного пальца и шарнира. Причем узлызахвата задвижки и узла крепления направляющих к стыковочному фланцу выполненыв виде секторов с отверстиями под крепеж 10 ные элементы и расположены в плоскостях,параллельных одна другой и плоскости стыковочного фланца, а секторы узла крепления направляющих к стыковочному фланцуимеют пальцы, фиксирующие болты и пово 15 ротные оси, Механизмы осевого перемещения и поворота задвижки выполнены в видегидроцилиндров двойного действия, Одиниз которых связан с узлом крепления задвижки и плитой, а другой со стойками и20 крестовиной,Недостатками известного устройстваявляются громоздкость механизма привода, сложность его конструкции, а также несовершенство монтажа при стыковке.25 Цель изобретения - повышение надежности противовыбросового оборудованияза счет повышения безопасности и сокращение времени проведения работ при одновременном упрощении всей конструкции,30 Поставленная цель достигается тем, чтов известном устройстве противовыбросового оборудования, включающем колонную головку с крестовиной, стыковочнымифланцами, задвижками, превенторами и ме 35 ханизмом смены задвижки, выполненнымив виде рамы с секторными захватами, связанными с узлом захвата стыковочногофланца крестовины, а также силовым приводом с корпусом и штоком, в конструкцию40 введена вилка, жестко связанная с тягой,которая имеет полуоси и шарнирно связанас пластинами, Узел захвата стыковочного фланца крестовины выполнен в виде разрезного хомута с плитой, а рама выполнена в виде двух параллельных стоек с выступами в центральной части, на концах которых установлены разрезные хомуты, при этом концы вилки шарнирно связаны с выступами стоек, корпус силового привода шарнирно связан с узлом захвата стыковочного фланца крестовины, а шток связан с тягой;На фиг.1 показано противовыбросовое оборудование (ПВО) при монтаже, общий вид; на фиг.2 - то же, в рабочем положении, вид сверху.Устьевое ПВО включает крестовину 1 со стыковочными фланцами 2 и задвижкой 3, связанные механизмом замены последней, выполненным в виде рамы 4 с секторными захватами 5 и 6 для размещения в них задвижки 3 изакрепления ее двумя полухомутами 7 и 8 с проушинами 9. Механизм замены задвижки посредством оси 10 и стоек 11 связан с узлом захвата стыковочного фланца 2 крестовины 1, Последние имеют в средней части выступы 12 с пальцами 13, оси которых совпадают с осями задвижки 3.Узел захвата стыковочного фланца 2 выполнен в виде разрезных хомутов 14 с плитой 15, двумя установочными штифтами 16 и проушинами 17, в которых выполнены ребра с каналами, для размещения оси 10, Он содержит кронштейн 18, который расположен симметрично плите 15, с наружной стороны которого неподвижно установлены упоры 19, взаимодействующие с фланцами крестовины 1, На конце кронштейна 18 выполнены каналы под установочные цапфы корпуса силового привода 20 со штоком 21, связанного с тягой 22 полуосью 23, при этом концы вилки 24 посредством пальцев 13 шарнирно связаны с выступами 12 стоек 11, а также посредством оси 25 вилки 24 связана с пластинами 26, которые связаны общей осью 10,Работа ПВО заключается в следующем.Под стыковочный фланец 2 крестовины 1 устанавливается узел захвата, при этом установочные штифты 16 заходят в отверстия фланца 2, на нем неподвижно затягиваются полухомутом 14 и упорами 19 поджимаются к фланцам 1, а в каналы кронштейна 18 устанавливают гидроцилиндр 20 со штоком 21, Устанавливают вилку 24 с тягой 22, пластины 26 соединяют полуосями 23 и 25. После этого закрепляют механизм замены задвижки, при этом каналы проушин 9 и 17 и пластин 26 соединяют общей осью 10, В секторные захваты 5 и бустанавливают задвижку 3, а концы вилки 24 шаркирами соединяют с отверстиями выступов12 стоек 11.В корпус гидроцилиндра 20 подают давление и шток 21 будет воздействовать натягу 22, при этом усилие будет распределяться на вилку 24 и пластины 26, Захватноеустройство с задвижкой 3 будет проворачиваться вокруг общей оси 10 и примет положение, как показано на фиг.2 (при установкезадвижка 3 должна быть открытой), В этомположении производят установку шпилек вотверстия фланца 2 и задвижки 3, затягивают гайками и понижают давление в гидроцилиндре 20 до О.Снимают механизм замены задвижки ив отверстия вместо установочных штифтов16 устанавливают шпильки с гайками, послечего производят общую дозатяжку гаек изакрывают задвижку.Таким образом, данное устройство ПБОотличается простотой конструкции и надежностью стыковки и позволяет производитьсмену коренных задвижек под давлениембез перекрытия трубного канала,Формула изобретенияУстьевое противовыбросовое оборудование, включающее крестовину со стыковочными фланцами и задвижками, связанный30 с крестовинои и задвижкой механизм замены последней в виде рамы с секторнымизахватами, связанной посредством оси с узлом захвата стыковочного фланца крестовины, и с силовым приводом двойного35 действия с корпусом и штоком, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышениянадежности работы оборудования, повышения безопасности и сокращения временипроведения работ по замене задвижки при40 одновременном упрощении конструкции,оно снабжено жестко соединенными междусобой вилкой и тягой с двумя полуосями,шарнирно связанными с тягой пластинами,имеющими каналы для размещения в них45 оси и полуосей, а силовой привод имеетцапфы, причем узел захвата стыковочногофланца крестовины выполнен в виде разрезного хомута с плитой, имеющей ребра сканалами для размещения в них цапф сило 50 вого привода и с упорами, имеющими,возможность взаимодействия с крестовиной, арама выполнена в виде двух параллельныхстоек с выступами в средней части, на концах которых установлены секторные захва 55 ты в виде разрезных хомутов, при этомконцы вилки шарнирно связаны с выступамистоек, корпус силового привода - с узломзахвата стыковочного фланца крестовины, ашток - с тягой,Тираж ного ко 035, Мо Подписноетета по изобретениям и открытиям при ГКНТа, Ж, Раушская наб., 4/5