Способ контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы винтовых передач скольжения

.)1 1,20,гЩ О к и техническим и, а именно к винтовых песопряжения х пар,Изобретение ка правлений повышен вечности винтовых путем повышения о качества контактног товой пары и дина процессе работы па ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССМ 344336, кл. О 01 й 13/02; 6 01972 Авторское свидетельство СССР М 735911, кл, 6 01 В 7/28, 1980,Техпроцесс М 2532. Сборка механизма перестановки стабилизатора самолета ЯК Саратовского авиационного завода. (54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СОПРЯЖЕНИЯ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВИТКОВ РЕЗЬБЫ ВИНТОВЫХ ПЕРЕДАЧ СКОЛЬЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к техническим измерениям в машиностроении, а именно к способам контроля точности вйнтовых передач скольжения по качеству сопряжения рабочих поверхностей винтовых пар, Цель Изобретение относится к измерениям в машиностроени способам контроля точности редач скольжения по качеств рабочих поверхностей винтов сается одного из наия надености и долго- передач скольжения бьективности контроля о взаимодействия винмики его изменения в 2изобретения - повышейие достоверности контроля. Способ включает обкатку винтовой пары (винт 1 и гайка 2) под относительной осевой нагрузкой с применением нанесенного на контактирующую поверхность винта промежуточного слоя вещества-информатора и его разрушение относительным скольжением элемейтов передачи. По характеру следов износа промежуточного слоя судят о качестве сопряжения.Новым в способе является то, что промежуточный слой вещества-информаторананосят на контактирующую повер-. хность винта после грузовой обкатки, а его разрушение производят относительным скольжениемэлементовпары в виде крутильных колебаний с заданной угловой амплитудой при относительной осевой нагрузкб.элементов пары, )")рй этом относительное скольжение в виде крутильньлебаний выполняют с угловой ампли15-20 О. 1 з. и, ф-л ы, 1 ил. Известен способ контроля напятно контакта зубьев зубчатой передачи с применением красит"еля, при -котором после установки зубчатой передачи в приспособление, подают в зону контакта краситель в виде порошка, например, дисульфита молибдена, взвешенного в газе, Процесс выявления пятна контакта идет при одновремейном напылении красящего вещества и обкатке зубчатой передачи. Частицы красителя при этом остаются (втираются, прилипают) только в зоне контакта, Далее площадь, расположение и конфигурацию30 положения колеса, реагирующий на прохождение зубьев колеса, а также измеряют 40 пятна контакта зубьев зубчатой передачи измеряют известными техническими средствами.Использование известного способа применительно к.винтовым передачам не обеспечивает достоверность контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы гайки и винта.Однако так,как процесс выявления пятна контакта идет при обкатке передачи, а реальные профили резьбы как винта тэк, и гайки имеют геометрические погрешности, то полученные в результате обкатки пятна контакта являются суммарным результатом множественных контактов различных участков поверхностей элементов пары. Поэтому данный способ не может быть признан обьективно отражающим характер сопряжения элементов винтовой пары.Известен также способ контроля пятна контакта зубьев зубчатой передачи, заключающийся в том, что пару зубчатых колес устанавливают на. контрольно-обкатной станок и обкатывают под нагрузкой. На корпус .контрольно-обкатного станка устанавливают преобразователь вибрации в электрический сигнал. Из сигнала выделяют гармоники, кратные частоте пересопряжения зубьев. Затем измеряют фазы гармоник в моменты времени, соответствующие определенным положениям зубчатого колеса,Эти моменты времени определяют по прохождению зубьями колеса фиксированной точки, в которой установлен датчик углового амплитуды этих гармоник, Измерение фаз и. амплйтуд гармоник можно осущеСтвлять с помощью двухлучевого осциллографа, на одйн выход которого подают сигнал с датчика углового положения колеса, а на другой - последовэтельйо вьделенные гармоники,По совокупности измеренных значений фаз и амплитуд гармоник и по результатам предварительной тарировки определяют величину и расположение пятна контакта,Использование известного способа применительно к винтовым парам не может обеспечить достоверности контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы винта и гайки.Особенности известного способа заключаются в использовании дискретности характера зацепления зубчатых передач, Использование данного способа контроля применительно к винтовым парам скольжения не представляется возможным в силу непрерывности контактирования одновременно-всех витков гайки с рабочими поверхностями винта.10 15 20 25 45 50 55 Наиболее близким из известных решений по технической сущности к описываемому способу является способ контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы винтовых передач скольжения путем разрушения промежуточного . слоя вещества-информатора относительным скольжением элементов передачи, заключающийся в том, что на контактирующую поверхность винта наносят промежуточный слой вещества-информатора, после чего винтовую передачу подвергают обкатке под нагрузкой, в результате которой визуально просматривается поверхность разрушенного слоя вещества-информатора в виде ленточки на боковой поверхности витка резьбы винта(ленточка прикатки). По износу промежуточного слоя судят о качестве сопрякения.Недостатком этого известного способа является то, что он не обеспечивает достоверности контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы винтовых передач скольжения, тэк как износ каждого участка промежуточного слоя вещества-информатора, нанесенного на рабочие поверхности винта, является суммарным результатом множественных контактов различных участков рабочих поверхностей гайки, ввиду чего следы износа вещества- информатора получаются в виде непрерывной ленточки. Следовательно, реальной картины контактного взаимодействия винтовой пары известный способ не отражает.Целью изобретения является повышение достоверности контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы винтовых передач сколькения,Поставленная цель достигается тем, что в известном способе контроля качества сопряжения рабочих поверхностей витков резьбы винтовых передач скольжения, включающем обкатку пары под относительной осевой нагрузкой с применением нанесенного на контактирующую поверхность винта промежуточного слоя вещества-информатора и его разрушения относительным скольжением элементов передачи, при котором по характеру следов износа промежуточного слоя судят о качестве сопряжения, промежуточный слой вещества-информатора наносят на контактирующую поверхность винта после грузовой обкатки, э его разрушение производят относительным скольжением элементов пары в виде крутильных колебаний с заданной угловой амплитудой при относительной осевой нагрузке элементов пары.При этом относительное скольжение в виде крутильных колебаний выполняют с угловой амплитудой 15-20 О.1747867 6На чертеже представлена схема выпол- зон контроля, После этого винтов инения описываемого способа,контроля, осле этого винтовую паруизвлекают из контрольного приспособлеДля исключения влияния ше охр овато- ния, а винт вывинчивают из гайки. По хараксти обработки контакти ю их повру щ ерхно; теру износа промежуточного слоя (пятнамстей пары винт-гайка на качество контроля 5 контак )нтакта) судят о качестве сопряжения,сопряжения, последнюю прежде всего под- спользование описанного способаспечивает по сравнению с извергают грузовой обкатке на специальном. контроля обеспечстенде. Затем на поверхности винта 1 нано- . вестными с би спасо ами повышение объективсят промежуточный слой вещества-инфор- ностио ти оценки качества изготовленияматора, для чего винт по ве гд р ают 10 винтовых передач по пятну контакта, чтооксидному фосфатированию, Зоны контро- способствуео ствует повышению надежности техля качества сопряжения рабочих поверхно- узлов и агреги агрегатов, в конструкциях которыхстеи витков резьбы винтовой пары применены вйнтовые пары.определяются исходя из геометрических Кроме тог,роме того, возможность объективнойразмеров винта и гайки по фо м лепо формуле 15 оценки качества изготовления винтовых пе 1редач по площади пятна контакта и особенностей его распределения позволяет+аконструктору при создании механизмов свинтовыми передачами лимитировать этигде Е - длина рабочего хода винтад; 20 параметры как нормативные, оптимизиро - длина рабочей части гайки; вать коэффициенты запаса прочности, а слеа - разрыв между зонами, довательно и массу конструкции, что,Гайку 2 навинчивают на винт 1, распо- особенно в авиастроении, наряду с надежлагая ее в одной из зон конт оля, и собр я, и собран- ностью является одним из главных техниконую винтовую пару размещают в 25 экономических показателей.контрольном приспособлении (не показано), в котором винту сообщают относитель- рмула изо ретенияно гайку осевую нагрузку Р,Величина последней назначаетсяается кон. Способ контроля качества сопряжеструктором в зависимости от геометриче ния рабочих поверхностей витков езьбыских размеров пары, После этого элементам винтовых передач скольжения, включаюпары сообщают относительное скольжение . щий обкатку пары под относительной осев виде крутильных колебаний с заданной вой нагрузкой с применением нанесенногоугловой амплит ойуд р, которые прекраща- на контактирующую поверхность винта проются по достижении износа слоя вещества межуточного слоя вещества-инфо мато а ир под действием трения его разрушения относительным скольжениконтактирующих участков рабочих поверх- ем элементом передачи, при котором по ханостей винта и гайки. Уголг йки. гол р выбирают по рактеру следов износа промежуточноговозможности меньшего значения, учиты- слоя судят о качестве сопряжения, о т л ивая,что с уменьшением его величины досто ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышенияверность контроля качества сопряжения достоверности контроля, промежуточныйрабочих поверхностей повышается. слой вещества-информатора наносят наОптимальную величину угла р опреде- контактирующую поверхность винта послеляют экспериментальным путем, учитывая грузовой обкатки, а его разрушение произдиаметр резьбовой пары и принятое коли водят относительным скольжением элеменчество циклов относительных крутильных тов пары в виде крутильных колебаний сколебаний ее элементов при заданной отно- заданной угловой амплитудой при относисительной осевой нагрузке Р на них, тел.ьной осевой нагрузке элементов пары.После выполнения потребного количе. Способпо п,1,отличающийсяства относительных крутильных колебаний 50 тем, что относительное скольжение в ви еэлементов винтовой пары весь описанный крутильных колебаний выполняют с угловойцикл повторяют для каждой из остальных амплитудой 15-20 О.1747867 Составитель Н.Горячкин.р В.Трубченко Техред М.Моргентал Корректор Реда кто чи Закаэ 2491 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина