Устройство для транспортирования и разгрузки длинномерных грузов

исоединением заявки ПриоритетОпубликовано 06.И 11.1965. Бюллетень16 1 К В 6 бд В 65 д ДК 621 869 3 Я 634,0.831(088,8)Государственныйомитет по деламизобретенийи открытий СССР Дата опубликования ания 2.Х.19 б 5 Авторзобретени Иайд витель ТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАИС 11 ОРТИРОВАИИЯ И РАЗ ДЛИИИОИЕРИЬ 1 Х ГРУЗОВ И Изв раз стны устр рузки дли о бревен, ортных с х платфо е скользу ирования реимущеколесных елезнодоси, снабе на сцеоиства для транспорт нномерных грузов, п содержащие сцепы редств, например ж м, и съемные кони нами, устанавливаемь ственн транс рожнь женнь пы. Подписная группа272 Особенность описываемого устройства состоит в том, что колики выполнены с опорны ми тележками, укрепленными на консолях балок, и с помощью гибких связей соединены в единую систему для протаскивания по эстакаде. Устройство в таком выполнении при усло. вии использования рельсовых эстакад ускоряет 15 разгрузку платформ сцепов поезда и увеличивает оборачиваемость транспортных средств, Кроме того, опорные тележки каждого коника выполнены двухосными с интервалом между катками, достаточным для размещения в нем 20 откинутой стойки,что создает возможность откидывапия стоек коников на шарнирах. Для повышения надежности оплрапия балок коников на платформу сцепов скользуны коников выполнены в виде полос прямоугольного сече ния, изогнутых по дуге окружности, Для перемещения сцепов колесных транспортных средств и системы коников в пределах эстакад в устройстве может быть исползована много- барабанная лебедка, связываемая с передним 30 сцепом и его коником посредством трособлоч пой системььНа фпг, 1 схематически изображена эстакада в поперечном сечении; на фиг, 2 - то же, в плане: а фиг. 3 - кони:с, в трех проекциях.По обеим сторонам транспортного пути 1 на стойках 2 уложены продольные балки 3, образующие эстакаду, имеющую средний горизонтальный и наклонные концевые участки. На продольных балках эстакады расположены рельсы 4, на которые принимаются снимаемые с платформ-сцепов поезда (на чертеже не показаны) и конпки с грузом, Каждый коник выполнен в виде опорной балки 5, образованной двумя швеллерамп, обращенными полками друг к другу, к которым прварены соединительные листы, и двумя стойкамп б. На консолях балки жестко крепятся двухосные тележки 7 с интервалом между катками 8, достаточным для разме;цения в лем откинутой стойки. Балка коппеа снаоясена скользунами -ф, представляющими собой полосы прямоугольного сечения, изогнутые по дуге окружности и служащие для обеспечения плавности хода платформы-сцена и тележки коника, Стойка б имеет проушины 10 для запасовки троса 11, проходящего и через проушины 12 ла боковой поверхности опорной балки. Один конец троса крепится к оси анкера 13, а другой к замку 14; трос удерживает стойку в вертикальном положении после погрузки на коник бревен. ДЛ 5 уменьшения нагрузки на стойки применены растяжки 15, закрепляемые на концах стоек замками 1 б. Сбоку эстакады устанавливается бревносвал 17 с трособлочной системой.Состав из платформ-сцепов с кониками, нагруженными бревнами, подается многобарабанной лебедкой 18 с тросом 19, закрепленным за передний сцеп с коником, к месту разгрузки к эстакаде, При этом вся система коников, соединенная гибкой связью, протаскивается по рельсам эстакады на ее горизонтальный участок; одновременно платформы-сцепы продвигаются по транспортному пути. На горизонтальном участке эстакады коники освобождаются от груза с помощью бревносвала. На платформы-сцепы той же лебедкой устанавливают резервные коники, которые направляются под погрузку,Предмет изобретения1. Устройство для транспортирования и разгрузки длинномерных грузов, преимущественно бревен, содержащее сцепы колесных транспортных средств, например железнодорожных платформ, и съемные коники, снабженные скользунами, устанавливаемые на сцепы, отличающееся тем, что, с целью повышения оборачиваемости транспортных средств путем прнмепения рельсовых эстакад, установленных ь пункте разгрузки по обеим сторонам транспортного пути параллельно ему; имеющих средний горизонтальный и концевые наклонные участки для снятия коников вместе с грузом со сцепов, хранения их и посадки на сцепы после освобождения от груза, коники снабкены укрепленными на консолях балок опорными тележками, взаимодействующими с рель сами эстакад при снятии коников с грузом сосцепов, н соединены в единуо систему гибкими связями для возможности протаскивания этой системы по эстакаде.2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, 15 с целью откидывания стоек коников на шарнирах, опорные тележки каждого коника выполнены, двухосными с интервалом между катками, достаточным для размещения в нем откинутой стойки.20 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности опирания балок коников на платформу сцепа, скользуны копиков выполнены в виде полос прямоугольного сечения, изогнутых по дуге окружности.25 4. Применение в устройстве по пп. 1 - 3 многобарабанной лебедки, связываемой с передним сцепом и его коником посредством тросоолочной системы для перемещения сцепов колесных транспортных средств и системы кони ков в пределах эстакад.174120 7 б Составитель Е, И, Криве Редакто труве Т Заказ 2547/17 Тираж 1200 Формат бум, 60 Х 90/8 Объем 0,38 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений Москва, Центр, пр. Серова, д, 4