Судопропускное сооружение защитной дамбы

(5)5 Е 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬСТ ЖЕНИЕ дротехнике в защитных ты крупных ий нагонной ышение наГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский филиал Государственного проектно-изыскательского и научноисследовательского института морского транспорта "Союзморниипроект"(56) Авторское свидетельство СССР М 1468051, кл, Е 02 В 7/20, 1985.Авторское свидетельство СССР М 1625930, кл. Е 02 В 7/20, 1988,(54) СУДОПРОПУСКНОЕ СО ЗАЩИТНОЙ ДАМБЫ(57) Изобретение относится к г и может быть использовано дамбах, сооружаемых для защ портовых городов от наводнен волной. Цель изобретения - по дежности работы. Между устоями 1 и 2 дамбы и флютбетом 3 образован судоходный пролет 4. Устои 1 и 2 выполнены с горизонтальными направляющими 10 и 11, упором 12 и роликовыми опорами 8 и 9, На направляющих 10 посредством ходовой тележки 14 установлена рама 6, а на направляющих 11 - опорная тележка 15. Рама 6 имеет противовес 16 и затвор 5, соединенный с приводами 7, При угрозе наводнения раму 6 посредством ходовой тележки 14 перемещают с устоя 1 в пролет 4. При этом свободный конец рамы 6 сначала опирается на опору 8, затем на опору 9 и после этого ложится на тележку 15. Далее рама 6 перемещается до контакта тележки 15 с упором 12. В этом положении затвор 5 находится точно над пролетом 4. Приводами 7 затвор 5 опускают в пазы устоев 1 и 2. Пролет 4 перекрыт. Открытие пролета 4 производят в обратной последовательности. 1 з.п, ф-лы, 5 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к гидротехнике и может быть использовано преимущественно в гидротехнических напорных сооружениях типа защитных дамб, сооружаемых, например, вблизи крупных портовых городов для защиты их от наводнений.Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг, 1 изображено сооружение в крайнем нерабочем положении рамы, вид спереди; на фиг, 2 - то же, при промежуточном положении рамы; на фиг. 3 - то же, при крайнем рабочем положении рамы; на фиг.4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3.Сооружение содержит образованный в дамбе устоями 1 и 2 и флютбетом 3 судоходный пролет 4, затвор 5 для перекрытия пролета 4 и установленную на устое 1 раму 6 с приводами 7, взаимодействующими с затвором 5. По обе стороны пролета 4 на устоях 1 и 2 установлены роликовые опоры 8 и 9 для рамы 6, На устоях 1 и 2 выполнены горизонтальные направляющие 10 и 11, расположенные перпендикулярно оси судоходного пролета 4, а в конце направляющих установлен упор 12. Рама 6 выполнена с . вертикальными направляющими 13 для затвора 5 и установлена посредством ходовой тележки 14, закрепленной на дальнем от . пролета 4 ее конце, на направляющих 10. На направляющих 11 установлена опорная тележка 15 для размещения свободного заостренного конца рамы б в процессе ее перемещения. Конец рамы 6, к которому прикреплена тележка 14, снабжен противовесом 16, В устоях 1 и 2 выполнены пазы 17 для затвора 5, а рама 6 имеет средство для фиксации затвора 5 в поднятом положении. Привод рамы б может быть расположен на тележке 14 (не показан).При открытом судопропускном пролете 4 рэма 6 с установленным и зафиксированным внутри нее затвором 5 находится в крайнем нерабочем положении (фиг. 1). В случае возникновения необходимости перекрытия судопропускного пролета 4, например при угрозе наводнения, раму 6 с помощью привода (не показан) начинают перемещать по направляющим 10 в сторону судопропускного пролета 4. При этом рама 6 сохраняет свое горизонтальное положение на всем пути перемещения ее концевой части к устою 2 вплоть до посадки на роликовую опору 9. Тележка 15 обеспечивает прием концевой части рамы б на устои 2 и перемещение рамы 6 по нему без рыскания, что способствует более точному совпадению вертикальных направляющих 13 в раме 6 с вертикальными пазами 17 в устоях 1 и 2 при нахождении рамы 6 в рабочем положении (фиг. 3). После того, как рама 6 доходит до упора 12, отключается привод ее горизонтального перемещения, и рэма 6 останавливается. При этом вертикальные пазы 17 совпадают с вертикальными направляющими 13 рамы 6, в которых установлен и зафиксирован затвор 5, Затем освобождают затвор 5 от фиксатора и с помощью приводов 7 опускают последний на флютбет 3 судопропускного пролета 4. При этом затвор 5 выходит из направляющих 13 и полностью по высоте входит в пазы 17, перекрывая судопропускной пролет 4. Открытие последнего производят в обратной последовательности,Формула изобретения 1. Судопропускное сооружение защитной дамбы, включающее образованный в дамбе устоями и флютбетом судоходный пролет, затвор для перекрытия судоходного пролета и установленную на устое раму с приводом, взаимодействующим с затвором, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы, сооружение снабжено роликовыми опорами для рамы, установленными на устоях по обе стороны судоходного пролета, а устой, на котором установлена рама, выполнен с горизонтальными направляющими в верхней части, расположенными перпендикулярно оси судоходного пролета, причем рама выполнена с вертикальными направляющими для затвора и хоровой тележкой, закрепленной на дальнем от судоходного пролета ее конце и установленной на горизонтальных нап равля ющих.2. Сооружение по и. 1; о т л и ч а ю щ ее с я тем, что оно снабжено опорной тележкой для размещения свободного конца рамы в процессе ее. перемещения, а другой устой выполнен с горизонтальными направляющими, расположенными перпендикулярно оси судоходного пролета, на которых установлена опорная тележка.1723241 30 35 40 45 50 Составитель А,СергеевТехред М.Моргентал Корректор М.Кучерявая Редактор М.Петрова Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 1048 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5