Устройство для закрывания и открывания крышек люков железнодорожных полувагонов

(21) 47 (22) 05 (46) 23 (71) Ха лезнод ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 5115/1312.8909.91, Бюл. М 35рьковский институт инженеров жорожного транспорта им. С,М.Кир(56) Авторское свидетельство СССРйг 1390103, кл. В 61 О 7/28, 1986,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ ИОТКРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ(57) Изобретение относится к средствам погрузочно-разгрузочных работ, в частности кустройствам для закрывания и открываниякрышек люков железнодорожных полувагонов, Цель изобретения - повышение производительности устройства приодновременном снижении затрат ручноготруда. Устройство содержит основную раму1, на которой установлена гидросиловая станция 2, стержень с головкой З.для при. крепления к рабочему органу машины-носителя и спаренные гидроцилиндры 4, штоки которых присоединены к кронштейнам 5. Вдоль рамы 1 перемещаются две подвижные балки 6, к которым жестко прикреплены телескопические колонны 7 и раструбы ориентации 8. По колоннам 7 перемещаются каретки 9, жестко закрепленные на плитах 10, которые вертикально перемещаются под воздействием гидроцилиндров 11. Поперек каждой плиты "10 перемещаются под воздействием гидроцилиндров 12 пластины 13, вдоль которых перемещаются под воздействием спаренных гидроцилиндров 14 пластинчатые элементы 15, несущие приспособления 16, 17 задвигания закидок и поворота секторов. К плитам 10 снизу ша рнирно крепится рычаг 18 подьема крышки люка, проушина которого может входить в . фиксатор. Каждый рычаг 18 заканчивается парными роликами. 1 з,п, ф-лы, 3 ил,2Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ,в частности к устройствам для закрыванияи открывания крышек люков железнодорожных полувагонов. 5Цель изобретения - повышение производительности устройства при одновременном снижении затрат ручного труда.На фиг.1 представлено устройство длязакрывания и открывания люков полувагонов, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку;на фиг,3 - разрез А-А на фиг.1.Устройство для закрывания и открывания люков полувагонов содержит раму 1, накоторой установлена гидросиловая станция 152, стержень с головкой 3 для прикрепленияк рабочему органу машины-носителя подьем ного средства и спаренные гидроцилиндры 4, штоки которых присоединены ккронштейнам 5. Несущий узел состоит из 20установленных вдоль рамы 1 перемещающихся двух подвижных балок 6, к которымжестко прикреплены телескопические колонны 7 и элементы 8 ориентации, По колоннам 7 перемещаются каретки 9, жестко 25закрепленные на плитах 10, которые вертикально перемещаются под воздействиемгидроцилиндров 11, Поперек каждой балкина плитах 10 перемещаются под воздействием гидроцилиндров 12 пластины 13, 30вдоль которых перемещаются под воздействием спаренных гидроцилиндров 14 пластинчатые элементы 15 с размещенными наних приспособлениями задвигания закидок16 и поворота секторов 17. К плитам 10 35снизу шарнирно крепится рычаг 18 основных и дополнительных механизмов подъемакрышек, проушины которых могут входить вфиксаторы 19. Каждый рычаг 18 заканчивается парными роликами 20. 40Питание устройства током осуществляется от электросхем машины-носителя ипульт. управления расположен в кабине крановщика, Гидрораспределители имеют дистанционное управление, но возможно 45применять гидрораспределители с автоматическим переключением каналов при возрастании давления,Устройство работает следующим образом. 50Устройство выполнено секционным иобслуживает по два люка с каждой стороныодновременно, Поэтому для закрывания иоткрывания всех люков полувагона требуется четыре раза установить устройство на 55вагон, Его размеры позволяют обслуживатьвагоны, стоящие на эстакаде и на земле,причем в первом случае устройство можнопереносить над полувагоном. Устройство навешивается на рабочий орган крана (крюк или Т-образный захват), как сменное оборудование через многоканачальную розетку подключается к электро- схеме крана,В исходном положении шток гидроцилиндра 11 втянут и плита 10 находится в верхнем положении, а балка 6 раздвинута до предела и рычаг 18 закреплен горизонтально. Рабочие органы механизмов втянуты в габарит каретки 9.Устройство опускают на вагон так, что рама 1 не доходит до верхней обвязки кузова вагона на 100-200 мм и опускают плиту 10 в нижнее положение. После визуальной наводки элементов 8 ориентации на соответствующую стойку каркаса кузова включают гидроцилиндры 4 и они стягивают балки 6, а при этом элементы 8 точно ориентируют установку рабочих приборов, а затем раму 1 опускают на кузов вагона, Включаются гидроцилиндры 11 на подъем, подключают нижние плиты 10, а вместе с ними и рычаги 18, которые поднимают крышки люков до упора в кузов полувагона, Расстояние между осями надтележечных и средних люков немного разнится, поэтому за счет спаренного гидроцилиндра 14 выставляют. пластинчатые элементы 15 в требуемое положение, а потом посредством гидроцилиндров 12 подают рабочие органы в рабочее положение, Затем включают гидроцилиндры приспособлений задвигания закидок 16 и поворота секторов 17,После этого механизмы реверсируют и переносят устройство к следующей паре люков.Для полноты выгрузки содержимого при настройке устройства на открывание люков освождают рычаги 18 от фиксаторов 19 и они свободно вертикально висят (показано штрихпунктиром),не препятствуя падению крышки люка, -Все операции выполняются в той же последовательности, что и при закрывании люков, только нажимные пальцы приспособления 16 и нажимные планки приспособления 17 движутся в противоположном направлении,Устройство также можно использовать для комплексной механизации открывания люков полувагонов,В качестве машины-носителя могут быть использованы все виды кранов и тяжелые автопогрузчики. В последнем случае питание электродвигателя насосной станции можно осуществлять от внешнего источника по гибкому кабелю, а также возможно использовать гидравлическую систему автопогрузчика для непосредственного питания гидроцилиндров, 1678676Конструктивное выполнение элементов устройства позволяет сократить простои вагона под закрывание люков примерно в 2 раза, полностью устранить ручной труд и сократить численность обслуживания персонала в 3 раза, т,е, повысить производительность устройства.Формула изобретения1. Устройство для закрывания и открывания крышек люков железнодорожных полувагонов, содержащее раму с элементами подсоединения ее к подъемным средствам, установленный на раме несущий узел и укрепленные на нем механизм подъема крышек, включающий рычаги, и приспособление для эадвигания закидок и поворота секторов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности устройства при одновременном снижении затрат ручного труда, оно снабжено до пол нител ьн ым механизмом подъема крышек и приспособлением для задвигания закидок и поворота секторов для открывания крышек люков, размещенных с противопо ложной стороны полувагона, несущий узелсостоит иэ двух горизонтально подвижных балок с укрепленными на каждой из них элементами ориентации и телескопическими колоннами, причем свободные концевые 10 участки последних попарно соединены между собой плитами, каждая из которых имеет подвижный пластинчатый элемент для размещения дополнительного и основного приспособлений для эадвигания закидок и 15 поворота секторов,2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью полноты выгрузки содержимого, механизмы подъема крышек 20 снабжены фиксаторами, а в каждом рычагевыполнена проушина для взаимодействия с фиксатором,1678676Составитель Г,Парчиедактор Н.Бобкова Техред М.Моргентал Корректор Т.Малец Заказ 3175 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101