Устройство для установки закидок и поворота запорных секторов крышек люков железнодорожных полувагонов

Номер патента: 1481121

Авторы: Асфандияров, Омельянович

ZIP архив

Текст

6 СОЮЗ СОВЕ СОЦИАЛИСТ РЕСПУБЛИН СН(19) (И) 51)4 В 61 ЕТЕПЬС анди СССР 978.1 ЗАКИДО КРЫШЕК АГОНАжелез- стности езно ы льнь ях, а также связанных с ем люков полуия - поныыение производительняльных и расширение фун ностей путем обе крышек люков. На о возмо ечения открыия основани устан дорожная ч в кот вленном параллел но железноована выдни ому пути, смонти сть с приводом и направляющим новлены пол 9 подвижно уст ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ Н АВТОРСКОМУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОВОРОТА ЗАПОРНЫХ СЕКТОРОВЛЮКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛУВ(57) Изобретение относится кнодорожному транспорту, в чак оборудованию для сборки желдорожных полувагонов, и можеиспользовано на вагоностроит и вагоноремонтных заво при производстве работ открыванием и закрывян вагонов. Цель изобрете надежности, увеличение зуны 14 с упорами, взаимодействующими с закидкями, и расположенныепод углом к направлению движенияползунов тяги 11, которые однимиконцами шарнирно соединены с ползунами 14, я другими - шарнирно с гайкой 13, установленной на ходовом винте 15, который кинемятически связанс расположенным вдоль выдвижной части продольным валом, на котором установлен подпружиненный в продольномнаправлении диск, торцовая поверхностькоторого со стороны запорного секторадля взаимодействия с последним снабжена радиальным зубом, я на другойторцовой понерхности установлен ролик, причем ня выдвижной части жестко закреплен кулачок, при этом роликсмонтирован с возможностью перекатывания по поверхности кулачка, а упорывыполнены в виде вилок 19 с зубьями,каждая из которых шарнирно соединенас соответствующим ползуном 14. Зевкаждой вилки расположен параллельноплоскости перемещения закидки, причемконтуры рабочей понерхности зуба вилки 21 и тыльной стороны зякидки идентичны. 7 ил.1 Ю О 17Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к Оборудованию для сборки железнодорожНых полувагонов, и может быть испольЗовано на вагоностроительных и вагоноремонтных заводах, а также при производстве работ, связанных с открыванием и закрыванием люков полувагонов.Цель изобретения - повышение на О нежности, увеличение производительости и расширение функциональных оэможностей путем обеспечения открыания крьппек.люков,На фиг. 1 схематично изображены 15 полувагон с открытым люком и общий ид устройства в исходном положении; йа фиг, 2 - механизм перемещения ,эакидок,план; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - часть кинемати ческой схемы механизма перемещения напорных .секторов; на фиг, 5 - рас 1 оложение свободно висящих закидки И запорного сектора, упора и диска с радиальным зубом перед началом их Перемещения (пунктирной линией обозНачено одно из возможных положений запорного сектора при эапирании его за скобу или нижнюю обвязку, а штрих- пунктирной - наложенная проекция 30 диска с радиальным зубом); на фиг. 6 - закидка и запорный сектор в отведенном положении и их расположение с механизмами их перемещения; на фиг. 7 - закидка и запорный сектор при закрытом люке и их взаиморасположение с механизмами их перемещения,Устройство состоит из установленного параллельно железнодорожному 40 пути основания 1, на котором смонтирована видвижная часть 2 с приводом 3. На выдвижной части 2 установлены механизмы 4 перемещения закидок 5 полувагона 6, механизм 7 поворота запорных секторов 8, реверсивный привод 9 и регулируемые упоры 10, Механизм 4 перемещения закидок 5 состоит из двух тяг 11, каждая из которых с помощью осей 12 одним концом сое динена с гайкой 13, а другим концом с ползуном 14. Гайка 13 взаимодействует с ходовым винтом 15, который соединен с приводом 9.Винт 15 расположен в неподвижных относительно выдвижной части 2 стойках 16. Полэуны 14 установлены в направляющих 17 и осями 18 шарнирно соединены с вилками 19, имеющими зубья 20 и 21, Регулировочные винты 22 устанавливают угол наклона вилок 19.Механизм 7 поворота запорных секторов 8 содержит диск 23 с радиальным зубом 24. Диск 23 установлен на валу 25 с возможностью продольного перемещения и поржат пружиной 26 относительно неподвижно установленного торцового кулачка 27. По кулачку 27 перекатывается ролик 28, ось 29 которого закреплена в диске 23, Вращение ходовому винту 15 и валу 25 передается с помощью зубчатых колес 30 и 31, установленных на ходовом винте 15 и входном валу редуктора 32 соответственно. При этом передаточное число этой кинематической цепи подобрано таким образом, что закидка 5 и эапорный сектор 8 своими поверхностями а и о соприкоснутся лишь по достиГжении рабочего положения, чем гарантируется возможность поворота запорного сектора 8 (закидка идет впереди)., усилия для его поворота будут невелики, так как преодолевают лишь силы трения между запорным сектором 8, скобой и нижней обвязкой.Контуры взаимодействующих поверхностей 8 тыльной стороны эакидки 5 и поверхностизуба 21 вилки 19 идентичны.Для удержания крьппки 33 в поджатом состоянии к нижней обвязке 34 используются два Г-образных в поперечном сечении кронштейна 35, каждый из которых взаимодействует с запорным узлом, устанавливаемым на нижней обвязке 34 боковой стены 36 вагона 6 и состоящим из скобы 37, фигурной закидки 5 с зубом 38, запорного сек" тора 8 с коническим пальцем 39 и осей 40 и 41.Установка закидок и поворот эапорныхсекторов осуществляются следующим образом.Вначале запорные секторы и закидки перемещаются навстречу друг другу до взаимного соприкосновения в направлении, обеспечивающем беспрепятственное перемещение Г-образных кронштейнов при подъеме крышки люка. При этом запорные сектора поворачиваются пальцами вниз, а закидки отклоняются в стороны. Проводят поджим крышки люка (отдельным механизмом подъема крышки люка), а затем производят одновременную установку закидок и запорных секторов в рабочее148112положение, при этом, воздействуя закидками на торцы горизонтальных полок Г-образных кронштейнов, обеспечивают,ориентирование крышки люков относительно его проема в горизонтальной плоскости, ДЛЯ реализации этого способа полувагон устанавливается таким образом, что ось симмет 1 рии люка совпадает с осью симметрии устройства. Выдвижная часть 2 приводом 3 перемещается до тех пор, пока упоры 10 не соприкоснутся с боко,вой стеной Зб полувагона 6. Упоры 10 отрегулированы таким образом, что к 15 моменту их касания с боковой стеной 36 каждая закидка 5 попадает с некоторым зазором в зев соответствующей вилки, ограниченный зубьями 20 и 21, радиальный зуб 24 диска 23 оказыва-20 ется ниже верхней кромки скобы 37, на которой лежит конический палец 39 запорного сектора 8 при закрытой крышке 33 люка, а ролик 28 находится над впадиной профильной поверхности 25 д торцового кулачка 27 (фиг. 4 и 5). В таком положении устройство готово фиксировать крышку открытого люка или расфиксировать крышку закрытого.При закрывании крышки люка вклю чают привод 9. Вместе с ходовым винтом 15 начинает вращаться зубчатое колесо. 30, которое передает вращение валу 25 с диском 23. При касании радиального зуба 24 с коническим пальцем 39, когда последний находится в верхнем положении, сектор 8 начинает поворачиваться вокруг оси 41. От давления радиального зуба 24 на палец 39 возникает осевое усилие 40 вдоль вала 25, направленное в сторону торцового кулачка 27, поскольку угол конуса пальца 39 направлен в сторону диска 23.Чтобы под действием этого усилия 45. диск 23 не переместился вдоль вала, т,е. чтобы зуб 24 не вышел иэ соприкосновения с коническим пальцем 39, ролик 28 катится по ограничивающей это перемещение фигурной поверхности 3 торцового кулачка 27, который передает это усилие через корпус выдвижной части приводу 3. Одновременно ходовая гайка 13, перемещаясь по винту 15, Уменьшает УГол РаскрытиЯ тЯГ 11, перемещая ползуны 14 в направля- ющих 1. Вместе с ползунами 14 перемещаются вилки 19, которые своими зубьями 20 отклоняют эакидки 5 отно 1 4сительно осей 40, К моменту касаниязубьев 20 с закидками 5, т.е. за время выборки зазора между зубом 20 и закидкой 5 запорный сектор 8 уже будет развернут зубом 24 риска 23 на некоторый угол. При этом образуется зазор между поверхностями д закирки 5 и с запорного сектора 8, что гарантирует возможность отклонения закидки 5 относительно оси 40.При дальнейшем перемещении закидкг 5 и запорный сектор 8 упираются друг в друга, к этому времени ролик 28 уже находится над впадиной поверхности д торцового кулачка 27, осевое усилие вдоль вала 25 возрастает, пре" одолевая усилие пружины 26, диск 23 смещается в направлении торцового кулачка 27 и радиальный зуб 24 проскакивает над коническим пальцем 39 (фиг. 6) и оказывается от него с другой стороны и, следовательно, диск 23 готов разворачивать. запорный сектор 8 в рабочее положение (в обратном направлении).Если же конический палец 39 находится в нижнем положении (фиг, 5), то диск 23 с радиальным зубом 24будет вращаться вхолостую, а закидка5 самостоятельно повернет запорныйсектор 8 до его касания с радиальнымзубом 24, который пройдет над коническим пальцем 39.К моменту, когда зуб 24 оказывается по другую сторону от коническогопальца 39, закидка будет отклоненав сторону настолько, что кронштейны35 крышки 33 при ее поръеме не зацепят за наиболее выступающую частьзакидки 5 - зуб 38.Затем крышка 33 механизмом ееподъема (не показан) поджимается книжней обвязке 34 боковой стены Зб.Привод 9 реверсируют, зуб 21 вилки 19упирается своей поверхностьювповерхностьтыльной стороны закирки5, перемещая зуб 38 под горизонтальную полку кронштейна 35. При этом,если крышка 33 смещена в горизонтальной плоскости в торону закирки 5,то поверхность р закидки 5 упираетсяв торец горизонтальной полки Г-образного кронштейна 35, производяториентирование крышки 33 люка относительно его проема,Одновременно с перемещением вилок19 диск 23 радиальным зубом 24 захватывает конический палец 39 и повора 5 1 чивает сектор 8 до упора пальца 39 в Скобу 37. К этому моменту ролик 28 опять оказывается.над впадиной поверхности д торцового кулачка 27, и эуб 24 под действием возросшего осевого усилия преодолевает пружину 26 и проходит над пальцем 39, оказываясь по другую от него сторону и одготовив диск 23 к следующему цику. Затем включается привод 3 и выдижная часть 2 возвращается в исходое положение.При открывании крышки люка 33 ее ля уменьшения давления кронштейнов 5 на закидки 5 поджимают механизмом одъема и расфиксируют ее идентично писанному выше процессу перемещения апорных секторов и закидок длябеспечения беспрепятственного переещения Г-образных кронштейнов при одъеме крышки люка, т.е. при переещении выдвижной части 2 кажпая закидка 5 попадает с некоторым зазором в зев соответствующей вилки 19. Радиальный зуб 24 диска 23 оказывается ниже верхней кромки скобы 7, на которой лежит конический палец 9, т.е. с нижней стороны конического Пальца 39 запорного сектора 8, При включении привода 9 радиальный зуб 24, поворачиваясь вместе с диском 23, воздействует на палец 39 и поворачивает сектор 8, тем самым расфиксирует закидку 5, которую затем захватывает зуб 20 вилки 19, отклоНяет ее в сторону и выводит из соПрикосновения с кронштейном 35, Затем отводится механизм подъема, и Фкрышка 33 под действием сил тяжести груза, лежащего над ней, и собственного веса опускается вниз,После разгрузки полувагона 6 уст- ройство при необходимости может сразу выполнять операции установки закидокФ5 и запорных секторов 8 в рабочее положение без предварительных опера 4811216ций подвода его к люку и отклоненияэакидск в сторону. 30 35 40 45 10 15 20 25 Формула изобретения Устройство для установки эакидок и поворота запорных секторов крышек люков железнодорожных полувагонов, содержащее установленное параллельно железнодорожному пути основание, на котором смонтирована выдвижная приводом в поперечном направлении относительно основания часть с расположенными вдоль основания направляющи" ми, в которых установлены полэуны с упорами для взаимодействия с эакидками, и расположенные под углом к направлению движения полэунов тяги, одними концами шарнирно соединенные с ползунами, а другими - с приводом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности, увеличения производительности и расширения функциональных возможностей путем обеспечения открывания крышек люков, оно снабжено расположенным вдоль выдвижной части валом, накотором установлен подпружиненныйвдоль вала диск для взаимодействияс запорным сектором, на торцовой поверхности которого закреплен эуб,а на другой торцовой поверхностиустановлен ролик, и жестко закрепленным на выдвижной части кулачком,причем привод выполнен в виде ходового винта с гайкой, с которой соединены другие концы указанных тяг,а ходовой винт кинематически связанс валом, указанный ролик смонтированс воэможностью перемещения по поверхности кулачка, при этом упоры выпол. иены в виде вилок, каждая из которых шарнирно соединена с соответствующимползуном, причем контуры рабочей поверхности одного из зубьев вилкивыполнены соответствующими контуру1481121 й орректор С, Че В. Бугренков Реда ираж 43 омитета по иэобретениям и осква, Ж, Раушская наб эводственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 акаэ 2627/18НИИПИ Государственног113035 ставитель Б. Жировхред М. Ходанич Подписное открытиям при ГКНТ СССР д, 4/5

Смотреть

Заявка

4166636, 22.12.1986

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1897

ОМЕЛЬЯНОВИЧ ВАЛЕРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, АСФАНДИЯРОВ ФАТЫХ НУРУЛЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожных, закидок, запорных, крышек, люков, поворота, полувагонов, секторов, установки

Опубликовано: 23.05.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-1481121-ustrojjstvo-dlya-ustanovki-zakidok-i-povorota-zapornykh-sektorov-kryshek-lyukov-zheleznodorozhnykh-poluvagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для установки закидок и поворота запорных секторов крышек люков железнодорожных полувагонов</a>

Похожие патенты