Устройство для остропки затонувших судов

(5 НИ ЕТЕЛЬСТВ 1 Ф 21 П,А.Царьков АЛ тельство СС С 7120. 1986 ДЛЯ ОСТРО КИ ЗАТОдоподьему. эксплуатаносится к с - улучшени ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ С(57) Изобретение оЦель изобретения полром сое.ныти 6 нык ной лен ерез чноник а зационных характеристик. Устроиство вы нено в виде гака 1, снабженного шарни 2. проушины верхней части 3 которого динены с помощью скоб 4 с судоподъем ми стропами 5. а проушины нижней час с помощью оси 7 шарнирно прикрепле гаку 1. Зев гака 1 закрыт подпружинен защелкой 8. к концу которой прикреп управляющий трос 9, пропущенный ч проушины 10 на корпусе гака 1. К оконе сти 11 гака 1 прикреплен трос-провод 12, заведенный в отверстие рыма 13 н тонувшем судне. 1 з.п. ф-лы, 4 ил,Изобретение относится к судоподъему.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.На фиг.1 изображено устройство для остропки затонувших судов при подходе к рыму; на фиг.2 - устройство в состыкованном положении и при отдаче гака от рыма на затонувшем судне; на фиг.Звид по стрелке А на фиг,1; на фиг,4 - узелна фиг.2.Устройство выполнено в виде гака 1, снабженного шарниром 2, проушины верхней части 3 которого соединены с помощью скоб 4 с судоподъемными стропами 5, а проушины нижней части 6 с помощью оси 7 шарнирно прикреплены к гаку 1, Зев гака 1 закрыт подпружиненной защелкой 8, к концу которой прикреплен управляющий трос 9, пропущенный через проушины 10 на корпусе гака 1. К оконечности 11 гака 1 прикреплен трос-проводник 12, заведенный в отверстие рыма 13 на затонувшем судне. В оконечности 11 предусмотрено отверстие 14, открытую сторону которого перекрывает откидная планка 15, прикрепленная с помощью оси 16 к гаку 1. Нижний конец планки 15 упирается в нижний конец рычага 17, прикрепленного шарнирно с помощью оси 18 к гаку 1.В верхнем поднятом до упора в ограничитель 19 положении рычаг 17 удерживается пружиной 20. При этом верхняя кромка рычага 17 находится выше нижней кромки зева гака 1.Перед операцией по остропке затонувшего судна огон троса-проводника 12 заводится в отверстие 14 (через открытую его часть) в оконечности 11 гака 1 (откидная планка 15 - в положении И). Нажатием вручную (или другим способом) на рычаг 17 вниз он разворачивается вокруг оси 18 из положенияв положениеи удерживается в этом положении, после чего окидная планка 15 вручную разворачивается вокруг оси 16 в положение- положение, запирающее трос-проводник в оконечности гака, и удерживается в этом положении.Рычаг 17 отпускается, под действием пружины 20 он перемещается вверх до упора в ограничитель 19 и занимает положение , при котором его конец препятствует развороту откидной планки 15 в положение- положение, освобождающее трос-проводник от гака.Конец троса-проводника, противоположный закрепленному на гаке, заводится водолазом или с помощью манипуляторов подводного аппарата в отверстие рыма на затонувшем судне и выносится на поверхность на палубу судна, производящего судоподьем. 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 50 55 Выбиранием троса-проводника при одновременном потравливании судоподъемных стропов гак подтягивается к рыму на затонувшем судне, После захода гака за рым его зев перекрывается подпружиненной защелкой.и при дальнейшем выбирании троса-проводника рым смещается по зеву гака вниз и нажимает на рычаг 17. который, перемещаясь вниз, нажимает на конец откидной планки 15, поворачивая ее в начале хода в положение , а затем в конце хода, освобождая конец поворотной планки 15 для ее разворота под действием натяжения в тросе-проводнике, - в положение , открывающее отверстие 14 в оконечности гака для освобождения из него огана троса-проводника, что служит сигналом об окончании завершения операции по остропке затонувшего судна. Для отдачи гака 1 от рыма 13 выбирается управляющий трос 9 при одновременном потравливании судоподьемных стропов 5. При этом происходит открытие зева гака и он выходит из зацепления с рымом.Введение между гаком и судоподъемными стропами шарнира, позволяющего гаку изменять свое положение в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по отношению к вертикально расположенным судоподъемным стропам, позволяет уменьшить усилие в тросе-проводнике при входе гака в отверстие рыма на затонувшем судне, а также позволяет производить остропку рыма гаком при любом пространственном положении рыма относительно вертикально спускаемого на стропах гака, что улучшает эксплуатационные характеристики устройства.Наличие сигнализации в виде отдачи от гака троса-проводника после его захода в отверстие рыма на затонувшем судне упрощает контроль за работой устройства и уменьшает время работы водолаза под водой или подводного аппарата. Формула изобретения. 1. Устройство для остропки затонувших судов по авт. св, М 1390128, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, гак шарнирно соединен со стропами с возможностью перемещения в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что открытая сторона паза для крепления троса-проводйика на оконечности гака перекрыта откидной планкой, прикрепленной шарнирно с помощью оси к гаку, при этом гак снабжен подпружиненным рычагом, который прикреплен однимконцом шарнирно к гаку и выполнен с воз- планкой и рымом затонувшего судна панелеможностью взаимодействия с откидной входа его в зев гака.1654125ФЫ,ФСоставитель Г. ЛуценкоРедактор Е. Савина Техред М.Моргентал Корректор М.Максимишинец Заказ 2285 Тираж 283 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5енно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101изв