Полуприцеп

(19) 01) 1)5 В 62 1) 53/ НИ ВТОР ОМУ СВ СТ ст объ,В.Попов, В,А,Кро ев и Г,А,Рымавев 629,114.3(088.8) Авторское свидет 7094, кл. В 62 1) ПОЛУПРИЦЕП Изобреым срееревоэых гр льство СССР 53/06, 1987;(56) У 14 (54) (57) длявтучплуацев цио дер ом 4 Р 5 г м г й з 14 13 5 д ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕ%КИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ 1 ННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО(72) Н,А,Руденец, Ивинский, А.Б,Пожидаский тение относится к трансдствам, предназначеннымки длинномерных и тарнозов. Пель - улучшение эксых характеристик, Полуприт раму.1 с ограждением 2,онсолями, 1.-образные стойки 5 своими горизонтальными уча камн установлены в консолях с воэможностью перемещения перпендикулярн продольной оси полуприцепа. Гориэон" тальные участки 1,-образных стоек выполнены из двух частей с возможностью вращения относительно друг друг вокруг горизонтальной оси, Первая часть неподвижно соединена с вертикальным участком стойки 5, На вторых частях закреплены упоры с воэмож ностьн взаимодействия со стопорами консолей рамы, Надставные огражде . ния выполнены с отверстиями по боковым краям с возможностью установки посредством скоб сверху боковых ограждений и посредством отверстий на осях, установленных под рамой перпендикулярно оси полуприцепа по средством кронщтейнов. 5 ил.Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным дляперевозки длинномерных и тарно-штучных гручов и является усовершенствованием изобретения по авт.св.5У 1497094,1 ель изобретения " улучшение эксплуатационных характеристик,На фиг,1 изображен полуприцеп, 0вид,сбоку; на Фиг.2 - разрез А-А наАиг,1; на фиг,З - разрез Б-Б наГфиг.1; на Фиг,4 - узел Х на фиг.2;на фиг.5 " разрез В-В на фиг.ЗПолуприцеп содержит раму 1 с ограждением 2, настилом 3 и консолями 4, 1,-образные стойки 5 своимигоризонтальными участками установлены в консолях 4 с возможностью перемещения перпендикулярно продольной оси полуприцепа, Выдвижные Ь-образные стойки 5 могут быть установлены заподлицо с боковыми сторонамирамы 1 и могут быть выдвинуты изконсолей 4 рамы 1 за ее боковой га - 25барит, Горизонтальный участок Ь-образной стойки состоит. из двух частейг и д (фиг,З), К части г горизонтального участка стойки 5 неподвижно прикреплена ось 6, на которой установлена часть д с возможностью вращения на ней, С боковых сторон части дзакреплены упоры 7, На консолях 4установлены стопоры 8 с возможностьювзаимодействия с упорами 7. В заднейчасти рамы 1 установлена .тележка 9 сосью колес 10, а в передней части -опорное устройство 11, К боковым обвязкам рамн 1 с помощью шарниров 12прикреплены ограждения 13, в верхней части которых имеются запорныеручки 14, Концы запорных ручек 14выполнены в виде овальных утолщений.В вертикальных участках и на час-.тях г горизонтальных участков Ь-об 45разных стоек 5 выполнены овальныеотверстия е и ж, Боковые ограждения13 имеют возможность поворачивать ся на шарнирах 12 из вертикальногов горизонтальное положение, при этомв горизонтальном положении ограждения 13 расположены ниже уровня настила 3 рамы 1, Для увеличения объе.ма грузовой платформы, сверху боковыхограждений 13 установлены надставныеограждения 15, закрепленные с помо"55. щью скоб 16 боковых ограждений 13.По боковым сторонам надставных ограждений 15 выполнены отверстия и. Под рамой 1 закреплены кронштейны 7, накоторых установлены оси 1.8, имеющиерезьбовые концы. При этом оси 18 расположены перпендикулярно продольнойоси полуприцепа. К консолям 4 задних выдвижных 1.-образных стоек 5 спомощью шарниров прикреплено заднееограждение 19, в верхней части которого имеются запорные ручки 14, чаднее ограждение 19 имеет возмож-.ность поворачиваться на шарнирах извертикального в горизонтальное положение, при этом в горизонтальном положении оно выполняет роль настилаи находится на одном уровне с настилом 3 рамы 1,Полуприцеп работает следующим обрачом,При перевозке грузов, габаритыкоторых превьппают ширину рамы, выдвижные Ь-образные стойки 5 выдвигаются из консолей 4 рамы 1 за ее боковой габарит, Перед этим надставннеограждения 15 вынимают из скоб 16снимают с боковых ограждений 3 нустанавливают под рамой 1, Для чегоих имеющимися отверстиями и надеваютна оси 18 с обоих боковых сторонрамы 1 передвигают на них до упорав кронштейны 17 и крепят с помощьюгаек 20. Затем эапорные ручки 14 боковых ограждений 13 и заднего ограждения 19 выводятся из овальных отверстий е, выполненных в вертикальныхчастях выдвижных Ь-образных стоек 5,Заднее ограждение 19 переводится извертикального в горизонтальное положение и располагается заподлицо с основным настилом 3 рамы 1, т,е, вэтом положении,оно выполняет рольнастила в задней части рамы .Расфиксировав боковые ограждения 13 от вертикальных участков выдвижных 1,-образных стоек 5, переводят их ич вертикального в горизонтальное положение и фиксируют спомощью запорных ручек 14 и овальных отверстий ж, выполненных начастях г горичонтальннх участков стоек 5,При перевочке тарно-штучных грузов готовят платформу полуприцепа,для чего выдвижные 1,-образные стойки 5 задвигают в консоли 4 рамы 1 иустанавливают заподлицо с боковымисторонами рамн 1, Перед этим запорнне ручки 14 боковых ограждений 13 вывыводят из овальных отверстий ж, вы 163полненных на частях г горизонтальных участков стоек 5. Боковые ограждения переводят из горизонтального в вертикальное положение и фиксируют с помощью эапорных ручек 14 и овальных отверстий е на вертикальных участках выдвижных Ь-образных стоек 5. Заднее ограждение 19 переводят в вертикальное положение и фиксируется аналогично.Таким образом получают бортовой полуприцеп. При перевозке легковесных грузов для увеличения грузовой платформы отворачивают гайки 20, надставные ограждения 15 снимают с осей 18 и устанавливают сверху боковых ограждений 13, закрепив их с помощью скоб 6. получают бортовой полуприцеп, имеющий грузовую платформу большого объема и пригодный для перевозки легковесных грузов,При погрузке-разгрузке тарноштучных грузов с помощью вилочного автопогрузчика открывают боковые ограждения 13 со стороны погрузки-разгрузки, для чего расфиксируют боковые ограждения 13 от вертикальных участков стоек 5.Выдвижные 1,-образные стойки 5 выдвигают из консолей 4 рамы 1 до упора упоров 7, закрепленных на частях д горизонтальных участков стоек 5, в стопоры 8, В этом положении вертикальный участок Е-образной стойки 5, неподвижно соединенный с 6290 6частью г горизонтального участка,имеет возможность вращаться.вместе с осью 6 в части д горизонтального участка стойки 5, Перевернув5Е-образные стойки 5 на 180 воокруг горизонтальной оси, задвигаютих обратно в консоли 4 рамы 1, Стойки 5 не мешают работе вилочного автопогрузчика,Таким образом, полуприцеп загружают И разгружают с помощью вилочного автопогрузчика.5 Формула изобретенияПолуприцеп по авт.св, В 1497094,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения эксплуатационных20 характеристик, горизонтальные участки 1,-образных стоек выполнены иэдвух частей с воэможностью вращенияодна относительно другой вокруг горизонтальной оси, причем первая часть25 неподвижно соединена с вертикальнымучастком стойки, а на вторых частяхзакреплены упоры с воэможностью взаимодействия со стопорами консолейрамы, при этом надставные ограждения30 выполнены с отверстиями по краям свозможностью установки посредствомрасположенных сверху боковых ограждений скоб и посредством отверстийна осях, установленных под рамой35перпендикулярно оси полуприцепапосредством кронштейнов,16362 чО Фиг. Составитель Г.ГандиТехред С.Мигунова Редактор Л.Зайце рректо мяик оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро Гагарина Заказ 789 Тирам 346 ВНИИПИ Государственного комитет 113035, Москва, Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СС35, Раушская наб д, 4/5