Задвижка

(51) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТ м нат 5 н б зак13 Бюя У 1 О горно-меА,П.Зав ВП,БыкВ,Саутин 88) свидете 16 КЗктиру аллур гич есги на ня льст /02,ув орпу"имметойрцу 4) ЗАДВИЖКА7) Изобретение поэво повысит ьот в "бах ззяВ кар надежность задвижки и раэивных и агрессивны счет исключения закпи пусе 1 расположены се ным каналом 3, запорнь бьями, дискожй элеме пружина 6Диск 4 кин э с приводом и уста и ра сре ни ваниазомнь 1 снутре н- емеяс упоними Гможнос тью е стки у стано вл е с проходк 4 с зуди сковая ески свяонтакта концови с торцам 20 эи поверхностивоз ди5 о верхно ст а внешне 102 ил матич ан ра с воз Риг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Норильскийкий комбинат им.80163 И 34 тью контактирования с выступовой стенке корпуса 1Элемереплен на штоке 7 н связан ос диском 4, Пружина 6 контас элементом. 5. Кинематиче скзь выполнена в виде приводно9, расположенного на карпу сезанного с кулисой 8, свободновлснного штока 7, консоли,связанной с ним, и упоров 10ры 10 размещены на стенке квне проходного канала 3 сно его оси 11 в диаметральнскос ти, перпендикулярной томента 5Пружина 6 выполненасолью, двумя лепестками и пИзобретение относится к трубопроводной з апорной арматуре, в частности к шиберным задвижкам, и может быть использовано на трубопроводах, транспортирующих гидросмеси с абразивными материалами, преимущественно пульпу, в горнодобывающеи, металлургической, химической, строительной и других отраслях промышленности10 Цель изобретения - повышение надежности при работе в абразивных и агрессивных средах путем исключения заклинивания15 а фиг 1 показана задвижка, продольный разрез; на фиг2 - разрез А-А на фиг 1 20 Задвижка содержит корпус 1, в котором расположены седло 2 с проходным каналом 3, запорный диск 4 и дисковый элемент 5, поджимной элемент в виде дисковой пружины 6, шток 7, же стко связ анный с металлическом дисковым элементом 5 и свободно установленный на кулисе 8 приводного вала 9, а также упоры 10, закрепленные на корпусе 1 и расположенныеЭО вне проходного канала 3 симметрично его оси 11 в диаметральной плоскости, перпендикулярной торцу дискового элемента 5, Запорный диск 4 снабжен зубьями 12 и установлен с возможнос тью вращения на оси .13, на которой жестко закреплен дисковый элемент 5, при этом обращенные друг к другу торцовые поверхности запорного диска 4 и дискового элемента 5 контак тируют между собойДисковая пружина 6 снабжена консолью 14, которая посредств вом заклепки 15 жестко соединена со штоком 7Пружина 6 имеет два лепест ка 1 Ь и паз 17 между ними. В закрьггом45 положении задвижки лепестки6 взаи модействуют верхними 18 и нижними 19 концами внутренней поверхности с торцом 20 дискового элемента 5, а внешней поверхностью лепестки 16 контак О тируют с упорами 10, Лепестки 16 установлены с образованием двух боковых пазов 21 На боковой стенке 22 корпуса 1 имеется выступ в виде двух зу бьев 23, с которыми могут контакти ровать зубья 12 запорного диска 4 Зубья 23, упоры 10, седло 2 и запорный диск 4 выполнены сменными ля открытия задвижки поворачивают приводной вал 9 по стрелке А, Кулиса 8, жестко закрепленная на приводном валу 9, поворачивается вместе с последним и смещает к боковой стенке 22 свободно подвешенный на кулисе 8 шток 7 вместе с дисковым элементом 5 и запорным диском 4При этом лепестки 16 плоской пружины 6 выходят из контакта с упорами 1 О и отжимаются благодаря закреплению пружины 6 на консоли 14 от торца 20 дискового элемента 5, а запорный диск 4 зубьями 12 прижимается к боковой стенке 22, При дальнейшем угловом повороте приводного вала 9 по стрелке А зубья 12 запорного диска 4 контактируют с одним из зубьев 23, который отталкивает от себя запорный диск и заставляет его повернуться на оси 13 на определенный угол За счет углового поворота запорного диска 4 в сочетании с его перемещением вверх очищают от абразивных частиц верхние участки рабочей поверхности седла 2, которые в закрытом положении задвижки контактировали с абразивной средойЗубья 12 запорного диска 4 одновременно разры.ляют осадки из абразивных частиц, скопившихся на дне корпуса 1 задвижки. В образующийся зазор между запорным диском 4 и седлом 2 поступа ет абразивная гидросмесьЧасть потока проходит через паз 17 и выбрасывается через боковые пазы 21 в образовавшийся зазор между запорным диском 4 и седлом 2, за счет чего выюв аются абр аз и вные ч астицы из мест их скопления и размываются осадки на дне корпуса 1Верхние 18 и нижние 19 концы лепестков полностью отходят о г торца 20 дискового элемента 5, что позволяет за счет консольного закрепления дисковой пружины 6 увеличить величину зазора между ней и дисковым элементом 5 и улучшить условия для вымывания абразивных частиц из задвижки. После поворота приводного вала 9 по стрелке А на угол, соответствующий краинему верхнему положению запорного диска 4, фиксируют это положение. лДля закрьггия задвижки поворачивают приводной вал 9 против стрелки А, Кулиса 8 вновь прижимает зало;.ный диск 4 к боковоп стенке 225163 по которои перемещает запорный диск 4 вниз. При опускании запорного диска 4 изогнутые в сторону расположения торца 20 дискового элемента 5 лепестки 16 контактируют со скосами на упорах 10 и поджимаются к -орцу 20 нижними концами 19При дальнейшем опускании запорного диска 4 его зубья 12 контактируют с зубьями 23, но лишь проскальзывают относительно последних с небольшим отклонением запорного диска 4 от боковой стенки 22, сопровождающимся покачиванием запорного диска 4 на оси 13. При возрастающем усилии прижима запорного диска 4 к седлу 2 происходит очистка его рабочей поверхности от абразивных частиц, Лепестки 16 при этом скользят по упорам 10 и упир а- ются вначале нижними 19, а затем верхними 18 концами в торец 20 дискового элемента 5, который самоцентрируется, и спользуя свободную установку штока 7 на кулисе 8, и передает через запорный диск 4 усилие на седло 2 равномерно по всей рабочей г.оверхности, Имеющиеся неточности изготовления и сборки задвижки ком. пенсируются колебанием и упругостью лепестков 1649 4 6 Фор мул а изобретения Задвижка, содержащая корпус срасположенным в нем седлом с проходным каналом, запорный диск с зубьями, кинематически связанный сприводом и установленный с возможностью контактирования с выступомна боковой стенке корпуса, дисковый 10 элемент, закрепленный на штоке исвязанный посредством оси с запорным диском, дисковую пружину, контактирующую с дисковым элементом,отличающаяся тем, что, 15 с мелью повышения надежности, кине"матическая связь выполнена в видеприводного вала, расположЕнного накорпусе и связанного с кулисой, свободно установленного штока, консоли, 20 жестко связанной с ним,и упоров, приэтом упоры размещены на стенке корпуса вне проходного канала симметрично его оси в диаметральной плоскости, перпендикулярной торцу дискового элемента, при этом дисковаяпружина выполнена с консолью, двумялепестками и пазом между ними, а лепестки установлены с возможностьюконтакта концов внутренней поверх ности с торцом дискового элемента, авнешней поверхности - с упорами,1634914 Составитель: Т,Максимкинаедактор А.Огар Техред М,Дидык Ко ррек тор М,Де мчи к Подписно Тираж 439 Заказ 74 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ГКНТ СССР ский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Производственно-издат