Устройство для закрепления объединенного разъема коммуникаций на катапультном кресле

сотОз советских сОциллистических Респувлик ГОсудаРственное плтентнОе ВедОмстВО сссР (ГОспАтент сссР)(56) Катапультное кресло КЛ. Руководство по технической эксплуатации ЗАБ-ОЛ РЭ, 1982.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ОБЪЕДИНЕННОГО РАЗЪЕМА КОММУНИКАЦИЙ НА КАТАПУЛЬТНОМ КРЕСЛЕ(57) Изобретение относится к авиационной.тех - нике, в частности к средствам спасения членов экипажа летательных аппаратов. Цель изобре - тения - улучшение эксплуатационных характеристик путем повышения удобства эксппуатации. Устройство для закрепления объединенного разъема коммуникаций на катапультном кресле содержит П-образный кронштейн 1 с боковыми полками, цапфу 4 и прижим 5, закреппенные на боковой поверхности сиденья 6, установпенного между имеющими упор 7 боковинами 8 сипового каркаса 9 кресла. П-образный кронштейн выполнен с отверстием под цапфу на одном конце, опорной пятой 12 между боковыми попками на стенке на другом конце и сквозным пазом 13 в боковой полке 2 под прижим. шарнир - но установлен на цапфе и зафиксирован от осевых перемеецений. На боковой полке кронштейна расположен объединенный разъем коммуникаций. 2 з.п. ф - пы, 4 ил.Изобретение относится к авиационной технике, в частности к средствам спасения членов экипажей летательных аппаратов.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеоистик путем повышения удобства обслуживания,На фиг, 1 показано расположение устройства при виде спереди нэ катапультное кресло; на фиг. 2 - положение устройства на катапультном кресле при катапультировании; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 2 (показано закрепление устройства на сиденьи кресла); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.Устройство для закрепления объединенного разъема коммуникаций на катапультном кресле содержит П-образный кронштейн 1 с боковыми полками 2 и 3, цапфу 4 и прижим 5, закрепленные нэ боковой поверхности сиденья 6, установленного между имеющими упор 7 боковинами 8 силового каркаса 9 кресла. В сиденье 6 размещено аварийное кислородное оборудование 10. На одном конце П-образного кронштейна 1 под цапфу 4 выполнено отверстие 11, на другом конце между боковыми полками 2 и 3 на стенке кронштейна установлена опорная пята 12, а в средней части боковой полки 2 имеется сквозной паз 13. П-образный кронштейн, шарнирно установленный на цапфе 4 и зафиксированный от осевых перемещений замковым устройством 14, прижат боковой полкой 2 к боковой поверхности сиденья 6 прижимом 5, закрепленным в гнезде 15 и выполненным с головкой 16 и направляющим штифтом 17. На боковой полке 3 кронштейна 1 расположен объединенный разъем коммуникаций 18, соединенный тросом расстыковки 19 с летательным аппаратом, а магистралями 20 Формула изобретенияУСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ОБЪЕДИНЕННОГО РАЗЪЕМА 5 10 15 20 25 30 35 40 КОММУНИКАЦИИ НА КАТАПУЛЬТНОМ 45 КРЕСЛЕ, содержащее П-образный кронштейн, закрепленный на боковой поверхности сиденья и охватывающий боковину силового каркаса кресла, отличающееся тем, что, с целью улуч щения эксплуатационных характеристик путем повышения удобства обслуживания, оно снабжено цапфой и прижимом, установленными на боковой поверхности сиденья, причем П-образный 55кронштейн выполнен с отверстием под цапфу на одном конце, опорной пятой, размещенной между боковыми полками с летательным аппаратом и кислородным оборудованием, расположенным в сиденьи,Устройство для закрепления .объединенного раэьема коммуникаций на катапультном кресле работает следующим образом.В исходном положениикронштейн 1 установлен в положение, удобное для эксплуатации (показано пунктиром на фиг, 2). При этом опорная пята 12 кронштейна 1 не опирается на упор 7 боковины 8 силового каркаса 9 кресла, За счет вворачивания направляющего штифта 17 в гнездо 15 сиденья 6 головка 16 прижима 5 притягивает боковую полку 2 кронштейна 1 к боковой поверхности сиденья 6 с усилием, превышающим эксплуатационные нагрузки, действующие на кронштейн 1 с обьединенным разъемом коммуникаций 18.В момент катапультирования кронштейн 1 с закрепленным на нем объединенным разъемом коммуникаций 18 под действием усилия натяжения троса расстыковки 19, связывающего замковое устройство объединенного разъема коммуникаций с бортом летательного аппарата, и инерционных сил, преодолевает силу трения между боковой поверхностью сиденья 6 и боково 9 полкой 2 кронштейна 1. В результате этого кронштейн 1 поворачивается на цэпфе 4 и опирается опорной пятой 12 на упор 7 боковины 8 силового каркаса 9 кресла. Кронштейн 1 устанавливается под углом, йеобходимым для катапультирования и рассоединения колодок объединенного разъема коммуникаций 18. При этом все нагрузки воспринимаются боковиной 8 силового каркаса 9 кресла и цапфой 4 сиденья 6,на стенке на другом конце, и сквозным пазом под прижим в боковой полке, взаимодействующей с боковой поверхностью сиденья, при этом кронштейн установлен шарнирно на цапфе, а на боковине силового каркаса кресла выполнен упор под опорную пяту.2, Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорная пята установлена с возможностью регулировки ее положения относительно кронштейна.3, Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что прижим выполнен в виде винта с головкой, а в боковой поверхности сиденья под него выполнено резьбовое отверстие.