Переставная опалубка

)Ю Е 21 П 1 л20ко-технологическоешахтос пецпромс тройов, П.П,Бессолов ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Конструкторсбюро Треста Союз(57) Изобретение относится к горнойпромышленности и может быть использовано при возведецци бетонной крепигорных выработок. Нсл изобретенияснижение энергоемкости отрыва секцииопалубки и уменьшение нагрузок, передаваемых на опору тележки и опалубку.Опалубка состоит пз секций (С) 1опалубки с монорельсом, на которомпри помощи опоры установлена перемещающаяся тележка 3. На цаправляющец 11 тележки 3 размещена каретка(К) 6, состоящая из корпуса и гидродомкрата 12 и имеющая механизм отрыва С 1. Последний выполнен в видерычагов 13 и 14, шарнирно соединенных с К 6, и тяг 15, 16, На К 6 выполнены копирные пазы (КП) 32, 33,1567783 а в корпусе К 6 установлены на осяхгильзы 17, 18. Гильзы 17, 18 снабжены штоками 21, 22 с захватами 23 дляудержания С 1 и имеют дополнительные оси с установленными на них роликами 27, Рычаги,13, 14 шарнирносоединены с К 6, а тяги 15, 16 соединены шарнирно с гильзами 17, 18,При этом рычаги 13 и 14 шарнирносоединены со штоками гидродомкрата 12а ролики 26, 27 расположены в КЛ 32,33 с возможностью перемещения, Для Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при возведении бетонной кре пи горньх выработок.Цель изобретения - снижение энергоемкости отрыва секции опалубки и 1уменьшение нагрузок, передаваемых на опору тележки и опалубки, 25На фиг. 1 изображена опалубка с механизмом отрыва, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез, показана секция опалубки, установленная в рабочее положение, и механизм отрыва в момент захвата для перевода секции из рабочего в транспортное положение; на фиг, 3 - механизм отрыва и секция опалубки в транспортном положении на фиг. 4 - сече 35 ние А-А на фиг. 2.Переставная опалубка включает секцию опалубки 1, состоящую из шарнирно соединенных между собой звеньев, отрезки рельсового пути 2, закреплен О ные в нижней части тележки 3, служащей для переноса секций при перестановке опалубки, установленной на опорах качения 4, размещенных на монорельсе 5. На направляющих те лежки размещена каретка 6 с механизмом, обеспечивающим складывание секций опалубки при переводе ее из рабочего в транспортное положение и обратно, перемещающаяся посредством гидродвигателя 7 со звездочкой 8, взаимодействующей с цепью 9 на отклоняющих звездочках 10. Каретка б установлена на направляющих 11 тележки 3. Механизм перевода секций55 опалубки из рабочего положения в транспортное и обратно состоит из гидродомкрата 12, штоки которого шарнирно закреплены на рычагах 13 и 14,отрыва звеньев С 1 от бетона подается рабочая жидкость в гидродомкрат 12. Его штоки поворачивают рычаги 12 и 13, которые через тяги 15 и 16 поворачивают гильзы 17 на осях 19 и 20, Ролики С 1, двигаясь по КП 32 и 33, заставляют двигаться дополнительные оси, а вместе с ними и штоки 21 и 22. При этом КП 32, 33 обеспечивают создание максимального усилия для отрыва звеньев опалубки от бетона. 4 ил,которые связаны с тягами 15 и 16,также шарнирно закрепленными на гильзах 17, 18, коорые снабжены осями19, 20, установленными в корпусекаретки. В расточке гильз 17, 18 установлены штоки 21, 22, на которыхсмонтированы захваты 23. Каждая иэгильз снабжена двумя дополнительнымиосями 24, 25, на которых установленыролики 26, 27, Дпя обеспечения движения осей 24, 25 на корпусе гильз17, 18 выполнены пазы 28, 29,В проушинах 30,31 корпуса каретки бвыполнены копирные пазы 32,33,на которых установлены ролики 26, 27. Наверхних звеньях каждой секции опалубки закреплены упоры 34, 35, служащие для захвата, отрыва и удержаниясекции,Переставная опалубка работаетследующим образом,Лля выполнения операций по перестановке секции опалубки 1 для бетонирования следующего участка тоннеля к месту отрыва крайней секции по монорельсу 5 перемещается тележка 3, установленная на опорах качения 4, затем включается гидродвигатель 7, который заставляет цепь 9 с закрепленной на ней кареткой 6 перемещаться по направляющей тележке 11 до границы между последней и предпоследней секцией опалубки, После этого механизм отрыва занимает исходное положение для захвата секции, после чего продолжается движение каретки б в том же направлении до конца направляющей 11. В этом положении захваты 23 входят в контакт с упорами 34, 35, расположенными на секции опалубки 1.,ля осутчествпеция отт)тцтл тцецьег секции опалубки от бетона и гтереводл ее в транспортное попожецие поддется рабочая жидкость в поршгтевую полость гидродомкрлта 12, 11 токи его приходят в движение и заставляют рычаги 13 и 14 поворачиваться на осях, закрепленных на корпусе каретки 6, Рычаги 13 и 14 через тяги 15 и 16 поворачивают гильзы 17 и 18 нл осях 19 и 20, при этом ролики 25 и 26, двигаясь по копирным пазам 32 и 33, приводят в движение оси 24, 25, а вместе с ними и штоки 21, 22. Копирные пазы 32, 33 обеспечивают создание максимального усилия для отрыва звеньев опалубки от бетона и рационально переводят секцию опалубки в транспортное положение. После складывация секции опалубки 1 на механизме отрыва в транспортное положение включается гидро- двигатель 7, перемещая цепь в обратном направ 1 тении. Каретка 6 с секцией опалубки по направляющей 11 перемещается по тележке 3, которая в это время также движется к месту установки секции опалубки. После того, как тележка с кареткои на цей подойдут к местуустановки,включается механизм отрыва, который устанавливает сектгию опалубки в рабочее положение, выпол 6)7783ц т 5 и 0 61); т ц) г г о р ч;к Р дс т г)т о г т - сдцные выпте. Ф о р м у и л т з о б р е т е ц т я5Перестдвцля опдпубкд, включзпгтлясекции опалубки с моцорельсом, цлкотором три пот тощт опоры установленаперемещающая я тележка с ттдттт)дг.)тяющей, на которой размещена клреткд,состоящая из корпуса и гидродомкрлта и имеющая механизм отрыва секцииопалубки, отличающаясятем, что, с целью стптжеция энергоемт;ости отрыва секции опалубки иуменьшения нагрузок, передаваемыхца опору тележки и опдлубку, ца корпусе каретки выполцецы копирные пазы, а в корпусе каретки установпецы 20 ца осях гильзы, ттмеютттттс штоки с захватами для удерждштя секций опалубки, причем гильзы моют дополнительные оси с устдцовлеццыми натцтх роликдми, л механизм отрыва 25 секцтти опалубки цыгтолнец в виде рычагов, шлртцтрцо соединенных с корпусом каретки, и тяг, которые соединеныс ги.тьзамтт, при этом рычаги механизма отрьитд шаритрио соединены соштоками гидродомкрдтд каретки, аро;цтки рдспоттожецт, в копирньтх пазахс возможностью перемещения.15 б 7783 А-А 2 З 7 г.9 оставитель Л. Березкинаехред Л,Сердокова Редакто ктор Н,Корол ткина производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро агарина, 101 Заказ 1310 Тираж 384 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени 113035, Москва, Ж, РаушскаяПодписноеи открытиям при ГКНТ СССРб., д. 4/5