Переставная опалубка

1567782 51 О 50 клонных участков. При помощи шаровых шарниров 8 к штангам 5 присоединены тяги 7, 11 осредством ползунов 9тяги 7 соединены с силовыми цилиндрами (СЦ) 11. Ползуны 9 и СЦ 11 размещены в направляющих 10 боковыхобразующих рамы ходовой тележки 12с колесами 13. При раэдвижке СЦ ползуны 9 перемещаются по направляющим 10 в противоположные от центраопалубки стороны. Через тяги 7 усилие передается на штанги 5, и ониперемещаются внутрь опалубки и отрыИзобретение относится к подэем ному строительству и может быть использовано при возведении горных выработок и тоннелей.Целью изобретения является упрощение конструкции силового устрой ства для отрыва и установки опалубочных секций в рабочее положение, повышение его надежности, а также освобождение внутриопалубочного пространства, 30На Аиг. 1 показана опалубка в рабочем положении, общий вид; на Фиг. 2 - то же, в стадии отрыва, на фиг. 3 - то же, транспортное положение; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг, 1.Переставная опалубка включает боковые секции 1, снабженные кронштейнами 2, выполненными с направляющими пазами, верхнюю и нижнюю секции 3 с жестко прикрепленными кронш тейнами 4, соединенными попарно между собой штангами 5 с роликами 6 на концах, посредством которых они взаимодействуют с направляющими пазами кронштейнов 2 боковых секций 1. 45Штанги 5 посредством тяг 7, которые прикреплены к ним при помощи шаровых шарниров 8, соединены с ползунами 9, размещенными в направляющих 10 с возможностью перемещения по ним посредством силовых цилиндров 11. Направляющие 10 с силовыми цилиндрами 11 смонтированы вдоль боковых образующих рамы ходовой тележки 12, установленной на колесах 13.Опалубка работает следующим образом.После окончания бетонирования крепи горной выработки или тоннелля вают С 3, При дальнейшей раздвижкеСЦ 11 ролики 6 оказывают силовоедавление на наклонные участки направляющих пазов кронштейнов 2 и отрывают С 1. Опалубка занимает транспортное положение на тележке 12. Послеперемещения опалубки посредствомколес 13 к новому мес.ту бетонирования операции по возврату С 1 в исходное положение производят в той жепоследовательности, начиная с сокращения СЦ 11. 4 ил. и набора бетоном распалубочной прочности производят раздвцжку силовых цилиндров 11, в результате которой происходит перемещение ползунов 9 по направляющим 10 в противоположные от центра опалубки стороны. Возникающее при этом усилие через тяги 7 передается на штанги 5, жестко соединенные с кронштейнами 4 верхних и нижних секций 3, в результате чего происходит отрыв и перемещение последних к оси тоннеля вместе со штангами 5, которые взаимодействуют посредством роликов 6 с вертикальными участками направляющих пазов кронштейнов 2.При дальнецшей раздвижке силовых цилиндров 11 и перемещении верхней и нижней секций 3 к оси тоннеля штанги 5 посредством роликов 6 вступают в силовое взаимодействие с наклонными участками направляющих пазов кронштейнов 2, жестко прикрепленных к боковым секциям 1. В результате возникающих при этом усилий происходит отрыв боковых секции 1, и опалубка занимает транспортное положение по раме ходовой тележки 12,После перемещения опалубки посред; ством колес 13 к новому месту бетонирования производят сокращения силовых цилиндров 11, в результате которого ползуны 9, присоединенные к ним, перемещаются в обратном направлении по направляющим 10. При этом усилие через тяги 7 передается на штанги 5, которые, перемещаясь вверх и вниз, подают усилия одновременно на кронштецны 4, жестко присоединенные к верхним и нижним сек10 15 30 цилм .3, и цл крО 1 ьштйц 2 Око 1(х секций 1, Однако первоначдльцо( си.О - ВОЕ ВОЗДРйСтВИЕ РОЛИКОВ г), УСтЛЦОВ- ленных цд концах штацг ), цл нлклоц- гыР у час ткц л пр являюих пл з О в в кроцштецнах 2 приводит сначала к возврату боковых секции 1 в исходное положение. При дальнейшем перемещении штацг 5 вверх и вниз ролики б вступают в силовое взаимодецствце с вертцкальцыми учлстками направляющих пазов кронштеццов 2 и возвращают верхние и нижние секции 3 в исхолное положение.Опл;убка готовя к новому циклу бетонирования,В),полнецие конструкции переставной опалубки описанным Образом позволяет значительно упростить, л следовательно, повысить ягежцость работы силового устройства лля отрыва и установки опалубочцых секций ц освоболить вгутриопалубочое пространство лля прохода людей ц транспорта. Формула изобретения Переставная опалубка в виде портальной рамы, включаюкая устлцовлец - ные нд ходовой тележке боковье верх(це ц нижн)(Р Оглубо 1(1,1 Р специ)мР -хаццзм Отрыва и уетдцовк секций врабочее ног жение Г. сило 1,111 цл)цдрдмц, напрал гь(ц и ползглм с мехаизмо цх г(р("(ся(.ния, О т: иЧ Д Ю 1 Д Я Г Я ТРЬ( ЧТО ( ЦРЛИповьппецця надежности работы оц;(лубк ггутем упрощения коцетрукцци слевогоустройства для отрывл и устдцовкнопалубочньх секций в рабочее Положе -нце, а также освобождения вцутрОпдлубочцого пространства, секции Опалубки снабжены кро(11 тейь)г, ггрц этомкроште(1 цы боковых секПй имеют напрдвляющие пазы, л кронштейны верхних и ццжцц. секцй попарно соедццень между собой посредством штанг,устдновчецнх с во(мо(ностьР взаимодействия с (апрлкляющимц пазамикронштейов боков(,х секций, прцчемкаждая штдцгдерхгцх и ццжих секцийиирцирО с Осли(Рд пОГ ре;(с твом тягс ползунами меха(змя отрыва и установки секций н рабочее положение,которые рдзмещен,1 в направляющих,закрепленных вО 1, бокоых образующих рамы ходоОй те.чежки, д механизмПЕРЕМЕЕЦИ 1 ПОЛЗУО ВПОЦЕН В ВИде двух с)ловых ц(цнров, штоки которых соедиецы с ползунамц