Привод струговой установки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕаЪ БЛИН 19) 1 И(51)5 Е 21 С 27/32 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ворошиловградский филиал 1 ахтинского научно-исследовательского и проектно-конструкторского угольного института им; А.М;Терпигорева и Лахтинский машиностроительный завод (72) Ф.И.Венгер, В,И,Ландаров, В,В.Кокорин, В,И,Подпружников и А.С,Левченко(56) Авторское свидетельство СССР У 359396, кл. Е 21 С 31/00, 1970,Авторское свидетельство СССР Р 751996, кл. Е 21 С 27/34, 1977.(54) (57) 1. ПРИВОД СТРУГОВОЙ УСТАИОВКИ, включающий двигатель, вал ротора коИзобретение относится к угольной промышленности и может быть использовано в.Kриводах струговых и скрепероструговых установок, а также конвейеров.Известен привод скрепероструговой установки, включающий редуктор, соединительную муфту, тормозной механизм и двигатель.К основным недостаткам известного привода относятся низкая надежность системы торможения и сложность конструкции.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является привод скрепероструговой установки, включающий редуктор, двигатель и тормозной меторого соединен с редуктором,промежуточный корпус и тормозной механизм с колоцками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цепью улучшения эксплуатационных качеств за счет повышения надежности торможения, тормозной механизм размещен внутри промежуточного корпуса, кинематически связан с двигателем и выполнен в виде двух полумуфт с расточками и шатунов, при этом ведущая полумуфта имеет расточку для взаимодействия с валом двигателя, ведомая полумуфта - центрирующую расточку для взаимодействия с коЛодками, а шатуны шарнирно соединены с обеими полумуфтами.2. Привод по п. 1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что ведомая полу- муфта снабжена стопорным механизмом. ханизм, состоящий из тормозных колодок с рычагами, тормозной пружины, конпевого выключателя, электрогидроклапана для гидравлически поочередного соединения поршневой полости корпуса гидроцилиндра с напорной и сливной гидролиниями, при этом штсковая полость корпуса гидроцилиндра ,постоянно соединена с напорной гидро- линией Нецостатки указанного привода заключаются в том, что он из-за износа колодок и сложности гидравлической и механической систем не обеспечивает необходимого тормозного момента, а также требует наличия электроэнергии и гидроэнергии.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств за счетповышения надежности торможения.Поставленная цель достигаетсятем, что в приводе струговой установ 5ки, включающем двигатель, вал роторакоторого соединен с редуктором, промежуточный корпус и тормозный механизм с колодками, последний размещенвнутри промежуточного корпуса, кинематически связан с двигателем и выполнен в виде двух полумуфт с расточками и шатунов, при этом ведущая полумуфта имеет рясточку для взаимодействия с валом двигателя, ведомаяполумуфта - центрирующую расточку,для взаимодействия с колодками, а шатуны шарнирно соединены с обеимиполумуфтами,20Кроме того, ведущая полумуфтаснабжена стопорным механизмом.На фиг. 1 изображен привод, об,щий вид; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг, 1; на фиг,3-разрез Б-Б на фнг.2, 25Привод струговой установки состоит из редуктора 1, промежуточногокорпуса 2 и двигателя 3, Внутри промежуточного корпуса 2, выполняющегоодновременно функции тормозного барабана, смонтированы на валу 4 двигателя 3 ведущая полумуфта 5, а на входном валу 6 редуктора 1 - ведомая полумуфта 7, в центрирующие растсчки 8которой вставлены хвостовики 9 тормозных колодок 10, прижимаемых пружинами 11 к внутренней поверхностипромежуточного корпуса 2. В прорези12 ведущей полумуфты 5 вставлены инадеты на нижние пальцы 13 два шатуна 14, которые другими своими концами шарнирно на пальцах 15 соединеныс хвостовиками 9 тормозных колодок10. Зубчатая часть 16 ведущей полумуфты 5 входит в зацепление с зубчятой полумуфтой 17, насаженной на валу 4 двигателя 3.Для обеспечения центровки зубчатойполумуфты 17 в ведущей полумуфте 5и облегчения сборки двигателя с автоматической муфтой-тормозом ведущая полумуфта 5 снабжена центрирующей расточкой 18, а вал двигателя -центрирующим выступом 19. Тормозныеколодки 10 снабжены накладками 20,хвостовики 9 - выемками 21, редуктор1 - приводной звездой 22, а ведомаяполумуфта 7 - стопорцым механизмомв виде установочного болта 23 и гайки 24. Привод струговой установки работает следующим образом.После включения двигателя вал 4вместе с зубчатой полумуфтсй 17 иведущей полумуфтой 15, поворачиваясьона 60, втягивает с помощью шатунов14 тормозные колодки 10 внутрь расточек 8 ведомой полумуфты 7 до упорахвостовиков 9 в ведомую полумуфту,При этом накладки 20 из тормознойленты, приклепанные к тормозным колодкам 10, отходят от внутренней цилиндрической поверхности промежуточного корпуса и образуют зазор междувращающимися частями муфты-тормозаи внутренней поверхностью промежуточного корпуса и передача вращения отдвигателя 3 приводной звезде 22 редуктора 1 происходит без потерь,Как только прекращается подведениекрутящего момента к ведущей пслумуфте, пружины разжимают колодки дс упора накладок в промежуточный корпус,При этом происходит тсрможецие и остановка ведомой и ведущейполумуфт,а вместе с ними и приводной звезды22, При торможении трение ця тормозных поверхцо"тях цезнячительцс, чтосводИт к минимуму нагрев н износ,В случае, если цесбхсдимс выключитьтормоз, для этой цели ведомая полумуфтя 7 снабжена стопсрцыми механизмами, состоящими иэ устяцсвсчцых болтов 23, концы .которых при поджатыхтормозных колодках к ведомой полумуФте 7 вводятся в выемки 21 хвосто -зиксв 9 тормозных колодок 10,Такое выполнение приво я стругсвой установки це требует регулировкии обслуживания тормоэцогс механизма,а герметизировяцный корпус, исключающий возможность попадания штыба, влаги или смазки, и цезцячительнсе трение на тормозцых поверхностях обеспечивают длительную работу тсрмозногс устройства без нагрева.Изобретение позволяет автоматизировать процесс торможения и рястормаживания привода, производить натяжение тяговой цепи с необходимымостаточным усилием, увеличить срокслужбы привода зя счет размещениятормозного устройства в герметичномкорпусе, уменьшитьтрудоемкость работ по настройке и обслуживанию тсрмсэногс устройства ц ;простить конструкцию приводя, 1564336Составитель НЯстребинскаТехред Л, Сердоков а С.йевкУн рек а Тираж 3 146Государственного113835,тельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 б ИЗвэдственн аНИИПИ омитета по осква, Ж156433 баф бретениаушская и открьггияи при ГКНТ СССРаб д 4/5