Виброзащитное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 153436 51)5 б 01 М 15 0 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТВ У(54) ПОДВИЖНЫЙ СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение может быть использовано для испытания турбокомпрессоров двигателей после их ремонта в нестационарных условиях подвижными ремонтными органами. Цель изобретения состоит в снижении массы и габаритов и повышении функциональных возможностей. Стенд содержит нагнетательный 1 и обводной 2 трубопроводы с запорно-регулирующими органами 3 и 4 соответственно, камеру 5 сгорания, многоцилиндровый, например, двухрядный двигатель 6, трубопровод 6 с охладителем-маслоотделителем 17, подклюценный к камере 5 сгорания и к выпускному коллектору 19 ряда цилиндров, работающих в компрессорном режиме, а также к нагнетательному патрубку 12 приводного агрегата 7 наддува через запорно-регулирующий орган5. В результате такого выполнения удается осуществлять испь 1- тания турбокомпрессора по замкнутой, разомкнутой и комбинированной. схемам, при этом один ряд цилиндров дизеля при отключенной подаче топлива работает в компрессорном режиме, а другой при включенной подаче топлива - в двигательном режиме.ил.Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к испытаниям двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение массы и габаритов подвижного стенда, а также расширение функциональных возможностей.На чертеже приведена схема усгройства подвижного стенЛа для испытания турбоком прессоров двигателей.Стенд содержит нагнетательный 1 и обводной 2 трубопроволы с занорнс-регулируоцими органами соответственно 3 и 4, п(лключенную к обводному трубсп 1. Оьолу 2 камеру 5 сгорания, источник сжатсгс воздуха, выполненный в виде многоцилинлрсвого дизельного двигателя 6 с агрегатом 7 наддува, приводимым вс вращение через передачу 8 от коленчатого зала 9 двигателя б. Впускной патрубок 10 агрегата 7 сообщен с возлушньм фильтром 11. Иагнетптельный патрубок 12 сообщен с впускными коллекторами ,3 и 14 двигателя б, а также через занорно регулирующий орган 15, тру бопровод 16, охлалитель-маслоотделитель 7, знпорно-регулирующий орган 18 - с камерой 5 сгорания. Одновременно трубопровод 16 сообщен с вьшускным коллектором 19 отключаемого по подаче топнВа ряда цкл и нлров. Испытуемый ту рбокомпрсссор 20 турбиной 2 подключен к камере 5 с(,)3. нк 51. 1 компрессором 22 . к наге(Т ндму к Обводному тру(Р(НООВОла,. ) (Ве( ь стенд монтируе Гс; в кузсг "рк;1( поРТНГО СОВДСТВ 3. Р.Энтажн 35 СХ:"мы обеспечения двкгзтг.я б к 1;з):Р к .:,", ная аппаратура нг показаны.Стенд работает сле., )ц к сбр;Уст 1 навливают т) рбскомн 1;г" Г:;р 2 На с гел, Зыклочают топни вонсл;. ,чсг. н, рядов цилиндров клн (аст 51 ц 11, кн (. ров двигателя 6 (нрк наличи разлельн(,п выпускных коллекторов) откл;Оченкем состветству;ощих секций то(л 5 ВНОГО;-:ассг вы.ского давления (не показано).ан 1 скают двигатель б и В(водят его на РЕЖИМ В ООтВЕтетВИЛ С РаСХОЛОМ ВОЗДУХ 3, потребным ллл испытания турбоксмпрессора на стенде. При закрытых органах 5 и 4 воздух через фильтр 1 поступает В приводной агрегат 7 наддува и далее во впуск:ые коллекторы 3 и 14, нркчсм че эсз коллектор 14 воздух поступает в рял цилин (ров, работаощих в двигательном режиме и обеснечи ВаОщи х вра игнкг колен-итого в.".л а с и, гстгствг 1 лнО, Обгснгчивак(цих раб( гу другого ряда цилиндров В компрессор. о. режиме. Поэтому цасть воздуха, про;сдя через впускной коллектор 3 Опс,нктельн;, сжимается в цилиндрах этого рял к через коллектор 19, трубопровод б, сх.алитгл 1; маслоотлеллтель 17, орган 1 Я пост) наст в ка меру 5 с Гора нк я, В которую Осу щгствл ягтс. подача т(;плива и его послед) ющее восп,а менениг не .оказаны). Газы кз камеры 5 Э г 10 15 20 )40 45 Ьс г сгорания поступают на турбину 21 турбокомпрессора 20, срабатывают на ней часть тепловой энергии и вь;брасываются в атмосферу. Турбокомпрессор 20 раскручивается н компрессор 22 обеспечивает скатие воздуха и выброс его в атмосферу через наг;етательный трубопровод 1 и орган 3. При таком вариа нте обеспечивается работа стенда пс так называе;,ок разомкнуток схеме (нерВыЙ В 1 риант, кОГда весь Воздух 5)з нагнетательного трубопровода 1 компрессора выпускается в атмосферу. 3 в камеру 5 сгорания подается воздух от постоя-,5 Ого ксточника. В этом случае можно менять даьление воздуха перел турбиной независимо от частоты вращения турбоксмпрессора органом 8, частично Органом 5 и Варкацкек СКОГОСТНОГО 1(ЗЖИН 3 раб эТЬ ДГИГВТС"Л б, ЧТО ласт ВсзможгОсть сни 13";ь ха"актерк "ики турбины и ксмнре.(сра (1:(РРрско:, лиана.зоне;коростнь:х 1(к 1:(Рв к изменения расхода Воздуха.и работ( Г (531 да по 33 ькн у 10 и те 1 г (Второй гьк)нт) органа 3 и .о здкР)ыВак)т, )ОГВН 4 .; ксывают. двигатель б ВыК,) К)Чак 1 ИЗ РасоЬ 1 3 З(.СЬ ВОЗДУХ ЕЗ КОМ- нрессора 2" полают н камеру 5 сгорания и оттгла , турбину 21. Работа но замкнутой сх; ме не требуе 1 дополнительной нолачк, но давление перед т,рбкной 21 Опре- ,1,".лястся Н 31 Ором, созда гас):.м к" мг(пгг.0 - ром 22, и потерями н га. и;.; тра;:"е от ,омнрессора 22 ло тубин;: 2. По эток"Ме могут оыть прозелень, дли.гльные кс- ,1.Тгни 1, связанные с н:св-.рксй рабз.сспогоб 5 ОР(:т конструкции турбоксм;1 ргссора после ггг рс,)1(;ктс.Третий варка . Р раость 1 стенд - пролг.жУТОЧН,Й. КОГЛ 3 ЧВСГЬ В.ЗЛРХ 3 ЧСРВЗ О,гакьыпмскаю) В аг 10 С(р( у а нг,(ООГсг количество Воздуха лссйвляют о лзнгателя Э НРИ ЕГО РаООТС, Эггар.1 И 1)",51 КС 1"ЧСТВО и параметры воздуха о ганами 8 и 15 и вариацией скоро(тного режима расоты двигателя б. Выпуска 5 часть воздуха, наг г. таемого компрессором 22 в атмосфер, через орган 3, можно быкстро утк ст помпажа, 3 добавляя воздух от лви,аггля 6 - создавать разлкиные соотношения между расходами газа через турби:-у 21 и Возлха через компрессор 22 и В более широких пределах менять темперг(туру газа пер .; туобиной 2. Все это расширяет функцкснальныг Возможнссзи стенда.Выбор многоц 5 линдровс.о, наг,ример,двухрядного дизельного двигателя 6 с приводным агрег лом наддувг в качестве источника сжатогс Воздуха определяется с уцгтом потребивх для испытаниЙбильных турбокомнрессоров расходов возлуЛна 1. матерка, оз показывает, что подвижный стспл нэ предлаГаемсму техническому ре.:енио будет в 2,02,2 раза153436 Формула изобретения Составитель Н. ПатрахальцевРедактор Е. Папи Техред И. Верес Корректор М. ШарошиЗаказ 37 Тираж 437 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 меньше по массе и в 3,5 раза меньше по габаритному объему (без учета технологического объема и объема рабочей зоны обслуживающего персонала) и может быть смонтирован в кузове автомобиля. Подвижный стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, содержащий источник сжатого воздуха, камеру сгорания, нагнетательный и обводной трубопроводы с запорно-регулирующими органами и воздушный фильтр, связанный через источник сжатого воздуха и камеру сгорания с турбиной испытуемого турбокомпрессора, компрессор которого через нагнетательный и обводной трубопроводы с запорно-регулирующими органами связан ссютветственно с атмосферой и входом камеры сгорания, отличающийся тем, что, с целью снижения массы и габаритов, а также 5 повышения функциональных возможностей,стенд дополнительно содержит маслоотделитель, включенный в связь с камерой сгорания источника сжатого воздуха, который выполнен в виде многоцилиндрового дизельного двигателя с топливной системой с отключаемыми цилиндрами и с приводным агрегатом наддува, вход которого подключен к выходу возду шного фильтра, а выход - к впускным коллекторам дизельного двигателя и входу маслоотделителя, 15 к которому подключен также выпускной коллектор отключаемых цилиндров дизельного двигателя.