Виброизолятор

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН йи 5 д 0 16/00 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОП(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕ,ГЕЛ ВГРХНЕЙ МГРТВОЙ ТОЧКИ Г 10 Р ЛВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОР (57) Устройство для определения ве мертвой точки (ВМТ) относится к рите.(ьным прибосам и оборудованию, рыс используются при проведении экс ментальных исследований в поршневы шинах, в частности в двигателях реннего сгорания. Целью изобретения ется расширение функциональных воз ностей устройства и повышение точ определения ВМТ на работаюшем д Изобретение относится к устройствам д,я оиредления верхней мертвой точки (ВМТ) при проведении экспериментальных исследований в поршневых машинах, в частнос-и в двигателях внутреннегс сгорания.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства и повышения точности определения ВМТ. конструкция поршня в В енные диагра ндукционного приведена положении 3 - вреь чаемых с и иг.ироиствана фиг сигнало ммы дат.ка. йств азе содержит индукционный датгержневого постоянного магуш кой 2 из термостойкого Усчик ннита ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯУРИ ГКНТ СССР ЕНИЯ ШНЯ АНИЯ рхней изме- кото- перих ма- внут- явля- можности вига 801534362 теле. Указанная цель достигается тем, что индукционный датчик на базе стержневого постоянного магнита с катушкой из термостойкого провода смонтирован на термоизолируюшей проставке на блоке цилиндров, а якорь выполнен составным в виде нескольких заданных дисков, например, одинаковых размеров и различной массы из магнитного материала, установленных через регулировочные шайбы на заданных, например, равных расстояниях друг от друга на стержне, коорый закреплен на торцовой части направляюшего пояса порп;ня. При движении поршня диски якоря при перемещении вблизи магнита наводят в катушке ЭДС, которая фиксируется на регистрируюгцем приборе в виде и;,п,льсов напсяже н и я, по кото 1) ь. м с п р еде, : я с (с я и оп о ж с н н с ВМТ, Установка (а стержень я ко(151 В опредсленном порядке дисков с разлицсй( массой позволяет получать дополнительные сигналы, анализ которь(х позволяет определять динамические характеристики движения поршня. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. провода, который на термо- и электроизолирующей подложке 3 установлен на бл (ке 4. цилиндров и якорь 5, выполненный в виде нескольких дисков различнои массы из магнитного материала, установленных без зазора через регулировочные шайбы 6 на стержне 7, закрепленном на торцовой части направляюгцего пояса поршня 8, размещенного в гильзе 9. При этом диски через регулировочные шайбы 6 устанавлива отся на заданном, например равном, расстоянии друг от друга, а расстояние между верхним и нижним дисками выбирается из условия максимальной скорости переме(цения нижнего и верхнего дисков якоря 5 относительно магнита 1 и должно удовлетворять следлошем соотношению:8 4где 5 - - величина хода поршня;Нрасстояние от верхнео диска .сонижней плоскости поршня;/ - расстояние от нижнего диска донижней плоскости поршня.Устройство работает следующим образом.Гри возвратно-поступательном движе. нии поршня 8 якорь 5 при перемещени); вблизи магнитанаводит в катушке 2 ЭД(, которая фиксируется на регистрирующем приборе в виде имгульсов напря. жения (фиг. 2) на равных расстояниях От истинного положения ВМТ, анализ которых позволяет получить отметки ВМТ или НМТ и основные характеристики дина. мики движения поршня.Величина импульса, получаемого с индукционного датчика, зависит от трех основных факторов: массы якоря 5, величины зазора ) и скорости перемецения якоря Относительно магнита 1. Поэтому в зависимости от вида провозимого измерения на стержне 7 устанавливаются диски якоря 5 Определенной массы и в соответствующем порядке. Например, при Определении ВМТ и НМТ на стержень 7 устанавливаютс крайние диски с различной массой и полученные расстояния между импульсами 1 н и ,. (фиг, 2) делятс 5 пополам. При измере иии мгновеннОР скорост) и уско 1)е)и 5 ПО)и. )я на диаграмме измеряются расстоя. ия междх остальными импхльсамР: и )ассчит,нак)тся их соотношения:-- (фиг. 3). Для измерения поперечно;о пе ремещения поршня на стержень 7 устанавливаются все диски одинаковой:,ассы и приводится сравнительный анализ амплитудных значений соответствующих импульсов:- )з); 1)з - "( в - -Е - ). Таким образом, разработанное устройство позволяет на работа)ощем двигателе определять ВМТ и НМТ и основные характеристики динамики дв .жения поршня.Фор,5 ила изобретения1. Устройство для определения верхнеймертвой точки поршня двигателя внутреннего сгорания, содержащего блок цилиндров и гильзу, в которой размещен поршень с направляющим пояс.ом, включающее, индукционный датчик на базе стержневого спостоянного ма гнита с катушкой из термостойкого провода и якорь, установленный на поршне, отличавшееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения точности, якорь выполнен составным из мап итного материала, в виде нескольких исков заданных )азмеров и различны ,1)сс. станОВле)1 ных чеоез рег;лировочные Иайбы на зада)нь расстояниях дру от друга на стержне.закрепленном на торцовой части направляю)цего пояса поршня, а индукционный датчик раэмсРцен а блоке цилиндров.2. УстроЙство по п. 1, отлича)с)иесся тем,что расстояние между крайними дисками выбирают из условия5/85(Н.3/4530 где 5 - величина хода порш.я;Н - расстояние от верхне:О диска донижней плоскости поршня;- расстоянис от нижнего диска до нижней плоскости поршня.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличавиееся 35 тем, что в качестве задвинь)х пазмеров дисков из магнитного материаль принимают одинаковые размеры.4. У стройство по пи. 1 - 3, о) личагои 1 ееся тем,:то в качестве заданных при нимают равные расстояния меж Ру дР) ками.