Грузовая подвеска крана

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА КРАНА(57) Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может найти применение в кранах мосто" вого типа с жестким или комбинированным подвесом груза, Цель изобретения - повышение безопасности работы. На ниж ней 4 и верхней 5 рамах ограничителя инерционных нагрузок со стороны шарниров 7 и 10 закреплены шины, средняя часть рабочего участка каждой из ко1532522 510 торых выполнена дугообразной с центром, расположенным на плоскости, проходящей через продольную ось шарнира 7 или 10. Скосы рабочих участковвзаимодействуют с концевыми выключателями 14 и 15, установленными накронштейнах 6 и 9. При включении.механизма передвижения крана или тележки при полностью опущенном грузе,а также при наезде грузом,на: неподвижное препятствие шарнирно-рычажИзобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к кранам мостового типа,с жесткимилн комбинированным подвесом груза, иявляется усовершенствованием устройства по авт.св, У 1342864.Цель изобретения - повышение безопасности работы.На фиг,1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг,2 - раз рез А-А на фиг,1; на Фиг,З - разрез.Б-Б на Фиг.1; на фиг.4 - устройство,вид сбоку; на фиг,5 " вид В на фиг.4.:Устройство содержит пространственный шарнирно-рычажный механизм 1,расположенный между грузом 2 и тележкой крана 3 и прикрепленный к ней,с помощью ограничителя инерционныхнагрузок, выполненного в виде двухрам - нижней 4 и верхней 5, соеди"5ненных между собой с помощью кронштейна 6, шарнира 7 и гидравлическихамортизаторов 8, Верхняя рама 5 присоединена к раме грузовой тележки 3с помощью кронштейна 9, шарнира 10и амортизаторов 11. Причем продольныеоси шарниров 7 и 1 О взаимно перпенди- )кулярны. На одной из сторон рам 4и 5 соответственно со стороны шарнира 7 и 10 закреплены шины 12 и 13, . средняя часть рабочего участка каждойиз которых выполнена дугообразной,Центр дугообразной части расположенв плоскости проходящей через продольную ось шарнира 7,ипи О. В среднейчасти этих участков шин 12 и 13 образованы впадины, скосы которых расположены по обе стороны от конечныхвыключателей 14 и 15, установленныхна кронштейнах 6 и 9. Концевые выклю 55чатели 14 и 15 включены соответственно в цепь управления работой электродвигателя .механизма передвижения крана и тележки. ный механизм под действием значительных горизонтальных нагрузок начнет отклоняться от вертикального положения, преодолевая сопротивлениеамортизаторов 8 или 11. При этом ра-.мы 4 или 5 с шинами начнут поворачиваться вокруг шарниров 7 или 10, чтоприведет к срабатыванию концевых выключателей 14 или 15 одним иэ скосоврабочего участка и остановке кранаили тележки. 5 ил,Устройство работает следующим образом,При вертикальном положении механизма 1 и груза 2 впадины шин 12 и 13расположены напротив концевых выключателей 14 и 15 и цепи управления работой электродвигателей механизмовпередвижения крана и тележки замкнуты, При работе крана в нормальныхусловиях, т.е, с горизонтальными ускорениями до 0,35-0,45 м/с , горизонтальных сил инерции недостаточно,чтобы преодолевать сопротивление перемещению штоков амортизаторов 8 или 11и механизм 1 и груз 2 от вертикального положения не отклоняются, Привключении механизма передвижения крана или тележки при полностью опущенном грузе, а равным образом и при наезде груза на неподвижное препятствие, что не исключено при ручномуправлении краном, горизонтальные нагрузки преодолевают сопротивление перемещению штоковамортизаторов 8 или 11 и механизм 1 с грузом 2 отклоняются от вертикального положения, При этом рама 4или 5 вместе с шинами 12 и 13 поворачиваются вокруг шарниров 7 или 10 и впа-;дины шины 12 или 13 своими скосаминажимают на конечный выключатель 14или 15, что приводит к отключениюэлектродвигателя привода механизмапередвижения крана или тележки и выключению тормоза, аналогично, как ипри наезде краном или тележкой на концевые упоры, Этим и обеспечиваетсябезопасная и надежная работа крана с комбинированным подвесом груза,После подъема груза на необходимуювысоту механизм 1 под действием собственной силы тяжести и силы тяжес. ти груза 2 плавно занимает вертикальное положение и шины 12 и 13 освобож"5 15325226дают концевой выключатель 14 или 15, вана шина средняя часть рабочего после чего можно продолжать дальней- участка которой выполнена дугообразшее горизонтальное перемещение гру- ной с центром дуги, расположенным в за.5плоскости, проходящей через продольную ось шарнира этой рамы, при этом Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я на соединяющем обе Рамы упомянутогоограничителя между собой и соединяюГрузовая подвеска крана по авт.св, щем его верхнюю раму с рамой тележки В 1342864, о т л и ч а ю щ а я с я 1 О кронштейнах смонтированы с возможтем, что, с целью повышения безопас- ностью контактирования со средними ности работы, на каждой раме ограничи- частями рабочих участков шии конечтеля.инерционных нагрузок смонтиро- ные выключатели,1532522 Составитель Г,Сарычеведактор Н,Киштулинеи Техред Л.Сердюкова Корректор Л,Пата раж 62 Заказ 8063 исно ГКНТ СС Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина здательский к би Произ твен ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5