Сцепное устройство автопоезда

СОаЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИ,ХРЕСПУБЛИК 2 Р 53/О ГОсудАРстВеиный кОмитетПо ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЩРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕН Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ надежности при ых углов склады- цепное устройстит из связанного етения - повышен остижении предел ания автопоезда. о автопоезда сос рицепом 1 и тягппло встроен допо б делящий его йство снабжено ч тель частиферныво 9 и ограничителемый включает шарнирна кронштейнах гид5(56) АвторскоеВ 1273267, кл. 54) СЦЕПНОЕ У 57) Изобретен ным средствам стройствам ав Бюл, У 48А,А.Ремизов(088,8)свидетельство СССВ 60 П 1/00, 1985 ТРОИСТВО АВТОПОЕЗДА е относится к трансп а именно к сцепным опоездов. Цель изоб шарнирно с дышла. В д ный элемен 7 и 8 Уст ми упорами рота, кото крепленные линдры 16,Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к сцепным устройствам автопоездовЦель изобретения - повышение на 5 дежности при достижении предельных углов складывания автопоезда.На фиг. 1 показан автопоезд, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - узел 1 на фиг.2; на фиг.4 - гидравлическая схема; на фиг,5 - устройство при достижении угла складывания, вид сверху.Сцепное устройство автопоезда состоит из связанного шарнирно с прицепом 1 и тягачом 2 дышла 3. В последнее встроен посредством вертикального шарнира 4 на одном конце и осевого горизонтального шарнира 5 на другом конце дополнительный элеент 6, делящий дьппло 3 на две части 7 и 8, Устройство снабжено буферными упорами 9, закрепленными на прицепе 1 по обе стороны части 8 ышла 3, которая связана с прицепом 1 через тяги 10, связанные с его олесными осями 11, установлена на прицепе 1 с возможностью вращениягоризонтальной плоскости на вертиальном шарнире 12 и связана с дополнительным элементом 6 через горизонтальный осевой шарнир 5 с возожностью взаимного их перемещениявертикальной плоскости,Устройство снабжено также ограниителем поворота, включающим шарниро закрепленные на кронштейнах 13 и 14, связанных с частью 7 дышла 3, иронштейнах 15, связанных с дополниельным элементом 6, гидроцилиндры40 16, Последние размещены в горизонтальной плоскости с двух сторон сферического шарнира 4, Каждый гидро- ,цилиндр 16 корпусом 17 закреплен на ,кронштейне 13, а штоком 18 - на 45 кронштейне 14. Шток 18 гидроцилиндра 16 выполнен ввиде рычага со сферической головкой 19, входящей в сферическое гнездо 20, выполненное на торце поршня 21 гидроцилиндра 16. Поршень 21 снабжен ограничителем его ,продольного перемещения, который состоит из продольного паза 22, выполненного на поршне 21, и штифта ,23, закрепленного на внутренней ,поверхности корпуса 17. Штифт 23 размещен в пазу 22, Сцепное устройство снабжено гидроприводом ,гидроцилиндров 16, встроенным в дышло 3, На части 7 дышла З,закреплен аккумулятор 24 жидкости пружинного типа, связачный через параллельно подключенные обратный 25 ипредохранительный 26 клапаны с полостями гидроцилиндров 16, Гидроприводснабжен дополнительным обратнымклапаном 27 для связи с гидросистемой (не показана) прицепа 1. Пружинный аккумулятор 24 связан через реле 28 давления с сигнальным устройством 29, которое подает сигнал в ка"бину тягача (не приведена),Устройство работает следующим образом,При движении автопоезда для обеспечения поворота дьдкло 3 совершаетпоперечные колебания вокруг шарнира12. При достижении дьпплом 3 предельного угла складывания часть 8 дьппла3 касается буферного упора 9 и, какследствие, в гидроцилиндрах 16 повышается давление, контакты реле 28давления замыкаются и на сигнализирующем пульте 29 в кабине тягача 1загорается сигнальная лампа и включается звуковой сигнал, предупреждающие водителя о достижении предельного угла складывания. Дальнейшее повышение давления приводит к срабатыванию предохранительного клапана 26.Шток 18 сжимаемого гидроцилиндра 16перемещается на величину, большую осипаза 22, рабочая жидкость из полости гидроцилиндра 16 перемещается через предохранительный клапан 26 в полость аккумулятора 24, при этом шток18 противоположного гидроцилиндра 16благодаря шпильке 23 остается на месте и шаровой упор 19 штока 18 отходитот сферического гнезда 20 на тот жеразмер, что и сжимаемый гидроцилиндр16. Эти перемещения приводят к повороту дышла 3 вокруг шарнира 4 и предохраняют элементы крепления дышла3 и рулевого управления от поломок.Такое же действие совершается в случае повышения сопротивления поворотуколес, при котором превышается момент поворота, на который рассчитанпредохранительный клапан 26, Горизонтальный шарнир 5 обеспечиваетвертикальные колебания дышла при движении, отслеживающие профиль дорог.После выхода дышла 3 из предельногоугла складывания или снижения момента сопротивления повороту колес предохранительный клапан 26 закрывается20 25 5 153241 и рабочая жидкость из аккумулятора 24 под действием пружины перетекает в гидроцилиндр 16, шток 18 перемещается автоматически в первоначаль 5 ное,положение, контакты реле 28 давления размыкаются, выключается сигнальная лампа и звуковой сигнал в кабине тягача 1, обеспечивая тем самым возможность продолжения движения автопоезда без дополнительных переналадок Ф о р м у л а из о б р е т е н и я15 Сцепное устройство автопоеэда, содержащее соединенное с тягачом переднее звено, промежуточное звено, шарнирно связанное с одной стороны с передним звеном, а с другой - с задним звеном, которое шарнирно связано с прицепом, два продольно размещенных амортизатора поворота промежуточного звена,:о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повыше 6ния надежности работы при достижениипредельных углов складывания автопоезда, оно снабжено дополнительнымиупорами, закрепленными на прицепес возможностью взаимодействия с задним звеном, а амортизаторы выполненыв виде гидроцилиндров, корпуса которых шарнирно закреплены на переднемзвене, штоки однйми концами такжешарнирно - на промежуточном, а другими посредством сферических окончаний - в цилиндрических углублениях,выполненных в поршнях, в средней части которых выполнены продольные пазыс возможностью взаимодействия соштифтами, жестко закрепленными накорпусах, причем полости гидроцилиндров параллельно соединены с реледавления и предохранительным клапаном, выход которого параллельно соединен с аккумулятором жидкости пружинного типа и обратным клапаном,выход которого также соединен с полостями гидроцилиндров,венно-издательский комбинат "Патент", г. Уагород, ул. Гагарина, 10 из акНИИПИ 8054/28Государственно11303 юа ю иееЮЕВираа 480комитета по изобретеИосква, Ж, Раушска Подписноеям и открытиям при ГКНТ СССР наб., д. 4/5